AutaCars

Pryč jiskra na 2109 (karburátor): Možné problémy a řešení

Poruchy v systému zapalování karburátoru „Samar“ - není neobvyklé a jsou obeznámeni se většina majitelů těchto vozů. Ale oni se stanou, jako vždy, v nevhodnou dobu. Pro nováček motorista pátrání po pohřešovaných jiskra může trvat několik dní nebo dokonce týdnů. Pro člověka, který má někdy musel vypořádat s tímto problémem, je to otázka jednoho nebo dvou hodin.

V tomto článku jsme se děje, jsme ztratili jiskru a to, co může být připojen z nějakého důvodu. Podíváme se na nejpravděpodobnější příčinu problému a způsoby jejich řešení na příkladu obvyklé „devět“.

V přípravné fázi

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. V situaci, kdy nelze spustit 2109 (karburátor), můžeme předpokládat, že v případě, nebo v systému napájení nebo v zapalování. Ale, protože mluvíme o druhé, pak budeme uvažovat o problémy spojené s dodávkou elektrického proudu na jiskru.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: Za účelem zjištění, jaké chybí jiskra 2109 (karburátor), budeme potřebovat pomocníka a následující nástroje:

  • voltmetr (multimetr);
  • Klíč na svíčky;
  • kleště;
  • Křížový šroubovák.

No jiskra na 2109 (karburátor): Příčiny

Než začnete testování, nezabrání vypořádat s těmi uzly, které jsou zapojeny do procesu jiskření. Patří mezi ně:

  • baterie;
  • zapalování kontaktní skupina;
  • Cívka (transformátor);
  • přepínat;
  • časovač (dávkovač);
  • Hallův snímač;
  • vysokého napětí dráty;
  • svíčky.

Každý z těchto prvků může být poškozen, což nevyhnutelně vede k prasknutí elektrického obvodu. , то исчезнуть она могла на любом из участков. Pokud opravdu chybí jiskra 2109 (karburátor), pak by to mohlo zmizet na některou z lokalit. Aby nedošlo k zkomplikovat svůj úkol s jejím hledání, by měla být počáteční screening provádí ve dvou fázích: zjistit, zda je proudový výstup ze zapalovací cívky a je tam jiskra na samotném jiskry.

určit místo

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. Pokud nechcete spustit 2109 (karburátor), kontrola je lepší začít v úseku od baterie k distributorovi. Takže chápeme-li dílo baterie, zámek vypínač a cívka kontaktní skupina.

Pro ověření:

  1. Zvedněte kapotu.
  2. Odpojit „kolébku“ centrální broneprovoda tramblera krytu.
  3. „Kolébka“ vložit svíčku, držela „sukni“ do ventilového víka (nelakovaná část těla), a požádat asistenta spustit startér. V žádném případě nemají držet svíčku holýma rukama! Obdržíte úraz elektrickým proudem. Pokud tomu tak není fatální, ale nepříjemné dost. Držet svíčku nejlepších dielektrika kleště.
  4. Během provozu startér podívat na inter-elektrody prostoru. , естественно, не заведется. Pokud není k dispozici jiskra - 2109, samozřejmě, se nespustí.

Nyní musíme nastavit vadný bod na úseku baterie-coil. Ať je to hračka.

Baterie a dotykové zapálení skupina

Pokud jste zjistili, že chybí jiskra 2109 (karburátor) v oblasti od baterie k vysokému výkonu napětí cívky, důvodem pro to může být vybitá baterie a vadný spínač zapalování. Zkontrolujte, zda je elektrická energie dodávána na cívce. K tomu s voltmetrem (DMM) a vznícení se měří napětí mezi svorkami „+ B“ cívky a „hmotnost“. Je-li jeho hodnota by neměla být menší než 11 V.

Absence tlaku svědčí o selhání skupiny kontaktů. Nejčastější příčinou problému - oxidační nebo lepivostí kolíky. Eliminuje tento problém tím, že vyčištění kontaktů.

cívka

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. Sama o sobě, že cívka 2109 dojde k chybě zapalovací jsou vzácné, ale nechte to nutností. To lze provést pomocí multimetru součástí ohmmetr režimu. Připojit jeden z jeho sondy ke svorce „+ B“ a druhá - na svorku „K“. Tento konec primárního vinutí. Odpor by měl být 0,4-0,5 ohmů.

Po této kontrole sekundární cívku připojením Přístroj sondy k závěru, „+ B“ a výstupem vysokého napětí. Zde je odpor by měl být 4-5 ohmů. 2109 подлежит замене. Pokud je nutné vyměnit všechny ostatní ukazatele 2109 zapalovací cívky.

přepínač

S přepínačem je poněkud složitější. Skutečnost, že je možné nezávisle ověřit. Nejlepším řešením je zde nahradit známou dobrou zařízení.

Po určení, že chybějící jiskra na 2109 (Carb-Áqu), v místě do rozdělovače, mohou okamžitě k závěru, že důvodem pro to je přesně spínač. To je nejvíce rozmarná zařízení v celém systému zapalování. To může „spálit“, protože nejmenší pokles napětí způsobený poruchou v provozu generátoru, disfunkce čípky nebo vysokonapěťové kabely. To je důvod, proč někteří zkušení řidiči, „Samar“ noste náhradní zařízení.

Při hledání jiskru: jiskru

Je-li tam ještě napětí na centrálním vedením vysokého napětí, je třeba ověřit, zda je distribuován a zadá, zda svíčky. Chcete-li to provést, je třeba určit, zda je funkční a Hallův snímač časovače nejsou porušeny, jestliže vysokonapěťových kabelů a jiskra tam pracují. Začněme od konce.

Vyjměte první zapalovací svíčku, umístit na krytu ventilu, bez odpojení vysokého napětí z něj, ale zakázání ostatních svíček a požádat asistenta, aby se pokusila spustit startér motoru. Vizuálně určit, zda se objeví jiskra mezi elektrodami. Pokud ano, utáhněte zátku zpět a opakujte postup pro každý jednotlivý válec. Být si vědom nebezpečí, že bude zasažen proudem, použijte kleště!

Není-li jiskra na zapalovací 2109 (karburátor), pokusit se dát na jejich místo nové nebo známé platné. Situace se nezměnila? Pokračujeme diagnostiku.

Vysokonapěťové kabely

Vysokonapěťové kabely, samozřejmě, nemůže dělat všechno najednou selhat, ale nechte je ještě stojí. Definice výkonu je měření odporu každého. Odpojit dráty jeden po druhém a provést měření. Na provozuschopných vodiče, r. H. a centrální odpor musí být v rozmezí 2,7-9 kOhm. Identifikace odchylky od těchto ukazatelů, vyměnit vadnou komponentu.

Distributor zapalování a Hallův snímač

Co se týče tramblera, její nejběžnější selhání je lepení kontaktů umístěných uvnitř krytu. Kromě toho, že závada může jezdec „raznosyaschy“ napětí.

Odstraňte dva šrouby a odstraňte kryt z tramblera. Dávejte pozor na stav kontaktů. V případě, že jsou špatně zápalné, deformován, padli - vyměnit kryt. Zkontrolujte a jezdec. To může také být spálen a deformované. Pokud je to nutné, vyměňte ji stejně.

Nenechte se špatně kontrolovat takzvaný „uhlí“. Tento grafit kontakt vedením vysokého napětí. Pokud je poškozen, napětí je již dodáván s jezdcem. Výsledkem je, že všechny čtyři svíčky jsou bez proudu.

Hallův snímač je integrován do rozdělovače. Koukni na to, aniž by odstranění je také možné s voltmetrem. Sondy tohoto zařízení musí být připojen k zelené a černé a bílé elektrické vedení od senzoru ke konektoru. Přejděte setrvačník pomocí šroubováku (v krabici na skříni spojky), odstraňte voltmetr. Ty by se měly pohybovat od 0,4 do 12 V. Je-li vše se děje - senzorové tlačítko OK. No, ne-li - přístroj musí být vyměněn.

Tady, v zásadě všechny běžné chyby, které mají „devět“ žádnou jiskru. 2109, jak vidíte, není to tak těžké auto v tomto smyslu: trochu času, trochu teorie, jednoduché nástroje, a vaše auto je zpět v řadách!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.