AutaMotocykly

Přehled motocyklů Yamaha FZR 250

Svět viděl malokubaturny sportovní kolo Yamaha FZR 250 v roce 1987, ale dnes tento model neztratil svou popularitu. Není těžké uhodnout, že tento motocykl je nejmladším členem legendární linie „phaseru“, a to zejména přitahuje ty, kteří jsou na samém začátku motoputi. Pro mnohé je tento model v procesu transformace: to stává na nějaký čas poté, co domácí motocyklu, skútru nebo na kole nesportovní třídy. Zvyklí na mobilitu, je možné přenést do vážnější technice, dobře, že v této fázi výcviku hravý „železné koně“ může být výbornou volbou.

Dynamický design je zcela typické pro danou třídu, ke kterému se údaje Yamaha FZR 250., jak se očekávalo, jsou skromné, ale manipulace, soudě podle četných názorů, právě na vrcholu. Náš článek vám řekne o tomto detailu motocyklu, ale také užitečné pro ty, kdo ho prosí, aby usadit se ve své garáži.

Historie modelu

První model Yamaha FZR 250 (2KR0) byla vyvinuta v roce 1986, o rok později zahájila sériovou výrobu. Původně se předpokládalo, že „phaser“ Jr. porazí silnice Japonska, a nebude mít na vnější trh. Později se společnost změnila svůj názor, ale v celé jeho historii, tento model nadále vyrábět právě v továrnách vycházejícího slunce.

Aktualizace byly provedeny téměř každý rok. Některé z nich byly malé a obavy, například malé zvýšení výšky stupačkách nebo upgrade světlomety. V roce 1989 se plně restyling, což vedlo k zvýšení maximální rychlosti, snížení výšky, zvýšení objemu nádrže, mění průběh suspenze; Kromě toho byly dvojité kotoučové brzdy. Dva kulaté přední světlomety byly nahrazeny lichoběžníku. Snížená výška sedla. Pro název modelu přidáním písmeno R.

V čísle 92-tého byl po určitou dobu pozastavena kvůli změnám v legislativě, model byl brzy dát do výroby znovu, ale výkon byl snížen na 40 litrů. a. (Místo 45). Motocykl byl přerušen v roce 1994.

vzhled

Dokonce i na první pohled, toto kolo je snadné se naučit reprezentativní FZR rodinu. „Hunchback“ nádrž, úhledný kompaktní kapotáž s nízkou přední sklo, viděno přes kůži chromovaným rámem uzavřené plastové železné „srdce“, nejjednodušší sedadlo spolujezdce - typické prvky na všech „phaseru“. Stejně jako starší bratři, 250. odešel z továrny, všichni vložili logem značky. To dalo jeho rysy ještě více sportovnosti, aby to vypadalo jako člen motocyklového sportu.

V téměř desetileté historii designu se mírně změnila, a že v důsledku technických vylepšení. Je však třeba zmínit, jeden z prvních vydání, které vyšlo v černo-zlatém provedení.

Yamaha FZR 250 v číslech

Modely různých letech zprávě mohou být odlišné od sebe navzájem. Proto má smysl objasnit rysy každého modelu od prodejce. V každém případě je pro ty, kteří uvažují o koupi motocyklu Yamaha FZR 250, charakteristiky zájem na prvním místě.

Bike propuštěn až do roku 1988, byl postaven na trubkový rám z oceli, a později začali používat producenta hlinitý. Motor má válec 4, celkem, což je 249 krychlových metrů. Použité chladící kapalinu, palivo se přivádí do karburátoru.

Kolo má šestistupňovou, budicí obvod je proveden. Zapojte všechny modely teleskopických, ale její průběh může být 110, 117 nebo 120 mm, v závislosti na roku výroby.

Objem palivové nádrže motocyklu, vychází od roku 1989, je 14 litrů, ve starší verzi, můžete vyplnit více než 12.

Překvapivě, tento skromný jednotka může být urychlen na 180 km / h, a rychloměr jehla označuje ochrannou známku „100“ do 5 sekund po startu.

motocyklu hmotnost je malá - pouze 140 - 141 kg.

Chování na silnici

Většina majitelů říká manévrovatelnost a rychlou odezvu na pilotních příkazů, poslušné přírodě. Pro ty, kteří jsou zvyklí jezdit na tomto motocyklu sám, první výlet s cestujícím může přijít jako překvapení - obratnost a pohyblivost trochu slabší. Ale může to být i štěstí Bolivar dva, a dost daleko a rychle.

Mezi malokubaturnyh „sport“ v motocyklu Yamaha FZR 250 existuje mnoho konkurentů, některé z nich - opravdu vážné kola od předních výrobců. Ale nelze jednoznačně předpovědět, kdo vyhraje na závodní dráze. Vše záleží na pilotovi a jeho zkušenosti, stejně jako stav samotných motocyklů. Můžete říci jednu věc: nejmladší „phaser“ je konkurenční a ne nadarmo považován za jeden z nejlepších ve své kategorii.

pilot a pasažér komfort

Nečekejte na 250 něco neobvyklého z přistání na FZR. Jedná se o klasický pro sportbajky: pilot tělo mírně nakloněné dopředu. Hodnocení ukazují, že i relativně vysoká majitel pohodlné, ale při jízdě se spolujezdcem může být trochu těsno.

Kompaktní zadní sedadla chybí ozdůbky, ale je dostatečně měkká. Madla a kliky nejsou k dispozici, podržte druhé číslo je nezbytné pro pilota.

Slovo o konkurentech

Motocykl Yamaha FZR 250 lze označit za průkopníka. Je nepravděpodobné, že výrobce, který vytvořil tento motocykl v pozdních 80. let, dělal to velký sázky. Nika Sport malý vůz byl téměř prázdný. Obliba modelu nejen posílit vlastní pozici na trhu, ale i další výrobci nuceni přemýšlet o motocykl ve své třídě. Téměř ve stejnou dobu, jeden po druhém se objevily modely jako Honda CBR250RR, Kawasakiho ZXR250, na GSX-R250 Suzuki.

V dnešní době, kdy se FZR 250 stažen z trhu, aby si na sekundárním trhu, tento model je stále obtížné. Aniž by narazit na ruských silnicích stojí tisíce dolarů na 2,5.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.