AutomobilyMotocykly

Nový Suzuki GSX R 1000 - high-end motocykl

Suzuki GSX R 1000 má nový motor, jehož výkon stále zůstává stejný a je 185 koní a generuje 12 000 ot / min. Zpočátku byl vyroben podvozek, který zajišťuje dobrou přilnavost k silnici, a poté byl motor navržen pro tento podvozek.

Deklarovaná hmotnost hotového kola je 205 kg, což je dobrý ukazatel. Ačkoli na výstavě v roce 2009 byla hmotnost vozu Suzuki GSX R 1000 zhruba 203 kg.

Palubní deska motocyklu je dobře čitelná, spíše kontrastní a není vystavena silným vibracím. Zobrazuje čísla nestandardních obrysů, na které budete zvyklí po půl hodině.

GSX-R 1000 má konvenční spojku, jejíž kabel se skládá z kabelu a metalizovaného opletení. Předchozí model tohoto kola měl problém s hydraulickým spojkovým pohonem. To spočívalo ve skutečnosti, že s velkými ohyby motocyklu, malý zásobník kapaliny umožnil vstup vzduchu do hadic, které by mohly vést k zachycení spojky. To bylo opraveno výměnou nádrže. Je třeba poznamenat, že standardní pohon spojky pracuje pozoruhodně a šetří váhu motocyklu.

Motor Suzuki GSXR 1000 se okamžitě rozvíjí, ačkoli rozdíl v porovnání s předchozím modelem v tomto ohledu není příliš nápadný. Tato sportovní jízda může urychlit za 2,5 sekundy na 100 km / h.

Tento model, stejně jako ten předchozí, umožňuje přepnout režim napájení motoru pomocí tlačítek umístěných na levém klipu. Tlačítka pro změnu režimu palubní desky jsou umístěna na pravé straně kormidla. Takže je to velmi výhodné, protože proces nezhoršuje ovládání rukojeti plynu. Režimy "A", "B" a "C" mají pomáhat řidiči při změně povětrnostních podmínek. Zdálo se, že toto zlepšení ergonomie šetří čas.

Režim "A" dává řidiči plný výkon motoru Suzuki GSX R 1000. Režim "B" se liší pouze tím, že se kolo zrychluje mnohem pomaleji než v režimu "A". Pracuje jako elektronický omezovač a bude užitečné v podmínkách špatného uchopení na povrchu vozovky pro ty, kteří nemají dostatek zkušeností pro rychlou jízdu. Režim "C" se liší od "B" pouze omezením maximálního výkonu motocyklu na 130 koňských sil. To je důležité v deštivém počasí, kdy pneumatiky nejsou schopny přenášet maximální točivý moment na povrch vozovky. Tento režim lze nazvat omezovač točivého momentu, který ovlivňuje výkon motocyklu.

Pozastavení vozu Suzuki GSX R 1000 prošlo silnými změnami. Motocykl byl vybaven delším kyvadlem a krátkým rázem, což pozitivně ovlivnilo jeho manipulaci.

Tento model kombinuje přesnost a stabilitu svých předchůdců. Jezdec může výrazně ovlivnit chování motocyklu a pohybovat se dopředu a dozadu.

Nová přední vidlice se perfektně zobrazuje při vysokých rychlostech. Vyrovnává se s hummocky na asfaltu lépe než zadní monostok.

Suzuki GSX R 1000 je vybaven silnými brzdami, které jsou dostatečné pro řízení města s velkou rezervou. Jsou však stále slabým prvkem tohoto modelu, protože výkon motoru i pro takové brzdy je velmi vysoký. Přestože zde můžete také přehánět, mít příliš silné brzdy, což může mít za následek špatné následky.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.