GAZ-12 specifikací a obrázků

První sovětská-class vůz GAZ-12 (ZIM) byl vyroben v dílnách Gorkého automobilce v období od roku 1949 do roku 1959. Stroj je určen pouze pro vnitřní potřebu členů vlády, vedoucích vysokých stranických.

projekt

Vývoj modelu GAZ-12 byla provedena v krátkém čase, nebyl čas postavit nový domov mimo parametrů stroje, takže základem pro Američana převzal „Buick“ vydání v roce 1948. Kopírovat vnější nebyly použity pouze základní obrysy.

technické charakteristiky

Tělo GAZ-12 vydal zvuk, celokovový, se oddělí rám nebyl. Jako samostatného prvku použitého pouze dílčí modul, které jsou uloženy ve spodní části přepážky šroubu. Musím říci, že konstrukční kancelář závodu převzal určité riziko, přičemž jako základ frameless, jako šest-sedačková auto se třemi řadami sedadel určených povinné zásoby tuhostí po celé délce, z nichž může poskytovat pouze silnou rámovou konstrukci kanálu.

Nicméně, všechno bylo rozhodnuto, že nejlepší způsob: byla vytvořena podle potřeby doplňovat tuhosti vzhledem k úhlopříčce svařených úseků rozmístěných po celé podlaze vozidla rovině. Tak bylo možné snížit celkové tělesné hmotnosti bez ztráty pevnosti koeficientu.

Ale v průběhu provozu vozidel s tělesnou GAZ-M-12 se stal identifikovány závažné závady způsobené ztrátou tuhosti ložiskových prvků. Strukturní pevnost oslabena konstantním zatížení vibrací, stejně jako napětí způsobené kolébání stroje v podélné rovině. V důsledku bezrámovým možností těla musel být opuštěný.

sjednocení

Zpočátku, GAZ-12 je sestaven ručně, při přípravě dokumentace na sériovém dopravním procesu. Hromadná výroba z auta bylo možné díky vysokým stupněm harmonizace, který podle některých opatření dosáhla 50 procent. Mnoho komponent a shromáždění byla půjčil si od modelu „Jak zvítězit v M-20“, GAZ-51 vozíku a později - GAZ-53-12, který byl v té době ve vývoji.

elektrárna

Na vůz instalováno modernizované motor GAS-11 s pracovní objemové 3485 ccm. cm, 90 k, který až do 120 kilometrů za hodinu vyvinut GAS-12 rychlosti.

Charakteristiky motoru z pohonné jednotky:

• druh benzinu;
• počet válců - 6;
• Zdvih - 110 mm;
• Průměr válce - 82 mm;
• kompresní poměr - 6,7;
• potraviny - karburátor K-21;
• chladicí vody;
• Spotřeba benzínu v kombinovaném režimu - 19 litrů na 100 km;
• Doporučené palivo - benzín A70, A72.

převodovka

Vůz GAZ-12 byl vybaven manuální převodovkou s následujícími rysy:

• Typ - hydromechanické synchronizace;
• Počet rychlostí - 3;
• kola - šroubová pár;
• Management - mechanický spínací páka pohonu.

exteriér

Vnější údaje o vozidle s požadavky doby, obrysy těla jsou zaoblené, hladké přechody vytvořil dojem celistvosti konstrukce. Byl to trend, který byl následován všemi amerických výrobců osobních automobilů, nebyl výjimkou a ZIM. GAZ-12 byl první multi-class vůz, a, samozřejmě, že auto bylo zdrojem hrdosti jako tvůrců a těch lidí, pro něž bylo zamýšleno.

Vůz je zapojen do všech slavnostních demonstrací, vystavoval na výstavišti v pavilonu, „automobilový průmysl SSSR.“ I přes „železnou oponou“, které existovaly v době, kdy mezi zemi sovětů a západních zemích, GAZ-12 bylo vyvezeno do zahraničí na displeji u automobilové výstavy v Berlíně, Madridu a Paříži.

interiér

Sovětská limuzína Interiér byl vyzdoben v souladu s koncepcí luxus tohoto období. Všechny kovové části v kabině byly pokryty s dekorativním vzorem a plně hodnotné druhy dřeva přidal dojem luxusu. Na podlahách v autě určitě byla pokryta koberci, které přispěly k téměř úplné izolaci hluku.

Podle úrovně luxus v výzdobu 12-tého modelu vyšší, než je jeho jediné vládní ZIS-110, který se nikdy provozovány buď taxi nebo sanitky, a byl považován za starší odvětví osobních automobilů v SSSR.

Prodej automobilů v soukromých rukou

GAZ-12 byl první a poslední vůz třídy reprezentace, kterou lze zakoupit v maloobchodě. Náklady na autě až do roku 1961 byla 40 000 rublů. V té době to bylo hodně peněz, když si uvědomíte, že průměrný plat sovětského člověka nepřekročí 650 rublů. Luxusní auto „Vítězství M-20“ stálo 16.000 rublů, a „Moskvič-401“ - devět tisíc. To znamená, že fronta ZIMom vložkou, ale vědci a kritické umění tento vůz patřil.

Na počátku sedmdesátých let došlo k hromadné zrušení GAZ-12 od státních institucí. Tyto vozy získaly soukromé vlastníky, kteří si nemohli koupit novou „Lada“, která stála asi pět tisíc.

V současné době lze nalézt v různých ZIM, někdy nejvíce neočekávaných místech. Na některé stroje jsou motory nákladních automobilů, je nemyslitelné, přenos a všechny druhy exotických mechanismů. Stroje v továrně kompletní sadu - rarita.

Nové módní a na konci výroby

Do konce roku modelu 50s GAZ-12 začal rychle ztrácet svou pověst. Globální automobilový módní náhle změnil směr, všude modernizaci technologických celků pro zhotovení tělíček ze zcela nové podobě.