Niva "Tajga" off-road

Po dlouhou dobu sovětské, a teprve později na ruském džípu, nebo jak to je nyní nazvaný Niva SUV, byl vyroben ve stejném verzích stejný. Toto vozidlo je již spíše podařilo obtěžovat spotřebitele a je již zastaralá. Bylo rozhodnuto zahájit výrobu aktualizovanou verzi SUV pod nepatrně jiným jménem, a je také aktualizován Niva „Tajga“.

výroba automobilů začala v roce 1994 pod názvem závodu VAZ 21213 a jménem spotřebitelů Niva „Tajga“. Charakteristik svých výrazně zlepšila, což vůz přitažlivější pro motoristy. Při výrobě modelu vozu dokonce se stal známý jako „whitetip“. Měla nový motor se zcela jiným hnacím ústrojím. Výsledkem těchto významných změn došlo k výraznému snížení spotřeby paliva u vozidel této značky.

Zdvihový objem motoru zvýšen na 1700 kubických centimetrů, navíc ke zlepšení jiných technických parametrů stroje. Výrobce začala vyrábět dvě verze vozu. Jeden model SUV byl vybavený motorem se vstřikováním paliva, zatímco jiný model - soubor carbureted motoru.

Niva „Tajga“ - jedná se o SUV, které mohou cestovat na jakémkoliv terénu úplně. Může se jednat o lesní či polní cesty, zamlžené deštěm během offseason. Vůz snadno překonat všechny překážky, je to jen odvahu a odhodlání motoristy, kteří řídí výkonnou jednotkou. To znamená, že vysoká propustnost plně testované dlouholetých zkušeností motoristů, pokud mluvíme o autě Niva „Tajga“. Foto její působivá, zvláště věnovat pozornost amatérských snímků pořízených motoristé v extrémních podmínkách ruského off-road.

Máte-li mluvit otevřeně o auto, bude nutné si uvědomit, že při dlouhé výlety na něm v podstatě přináší zvukovou izolaci. Také tam je mírné vibrace panelů, což je velmi nepříjemné a rušivé pozornost od procesu řízení. Významné nedostatky a poskytuje vysokou spotřebu paliva. Navzdory zlepšené motoru, spotřeba benzínu v této modelové Niva je výrazně vyšší než u jiných vozů.

Hlavními výhodami řidiče auta lze odhadnout jen tehdy, když je povrch silnice končí a začíná drsný terén. Zejména úroveň komfortu v kabině je vysoká a není horší než sedany. Tak na procházku mimo město za každého počasí, tento stroj vás zavede snadno.

Tyto vozy jsou aktivně vyváží do automobilových trzích v Německu a Kanadě. Tento model SUV se těší velké poptávce ze strany zahraničních spotřebitelů. Náklady na trzích v Německu tohoto modelu je asi 444 tisíc ruských rublů na novou instanci stroje, což je průměrná cena segment zámořské trhy pro auto prodeje.