Nefunguje chladicí ventilátor VAZ-2110. Schéma na řadě ventilátor chlazení

Pro zajištění bezpečné a stabilní režim spalování tepelný motor vyžaduje efektivní činnost chladicího systému. Sebemenší výpadek způsobí přehřátí motoru, riskovat vyhoření těsnění hlavy BC nebo neúspěch pístového prvku.

Ventilátor chladiče - jeden z klíčových složek automobilový systém chlazení. Jejím úkolem je včas nucený chladící kapaliny v chladiči. Problémy s jeho zapnutím - častý jev u našich strojů.

V tomto článku budeme hovořit o možných důvodech neběží chladicího ventilátoru VAZ-2110, a zváží možnosti jejich řešení. Ale nejdříve se podívejme na jeho designu a funkce.

Co je ventilátor chladiče

Strukturálně, ventilátor chladiče se skládá z:

• rám (rám);
• pohon (motor);
• oběžné kolo.

Elektrický motor s oběžným kolem na hřídeli uloženo v obdélníkovém kovovém rámu, pomocí kterých je upevněn na zadní straně radiátoru. Když napětí (12 V) pro pohon kontaktů se začne s lopatkovým kolem a vytvoření směřující proud vzduchu, který ve skutečnosti ochlazuje nemrznoucí kapalinu nebo nemrznoucí kapalinu.

Režim ventilátoru zahrnuty do karburátoru a vstřikovacích motorů

Správa nuceného foukání radiátoru v karburátoru a vstřikování paliva motorů VAZ-2110 se výrazně liší. Prvním z nich je zodpovědný za všechny ventilátory zapnutí čidla umístěného na skříni chladiče. To je nakonfigurován pro určité teplotě chladicí kapaliny (chladicí kapaliny). Obvykle se jedná ^o 105 až 107 ° C Když je chladicí kapalina se zahřívá na tento snímač teploty se spustí, vysílá signál do relé ventilátoru. To také uzavírá elektrický obvod pohánět motor.

Zapnutí ventilátoru chlazení VAZ-2110 s motorem se vstřikováním paliva se stane trochu jinak. V motorů vybavených elektronickou řídící jednotkou, čidlo na chladič č. Byl nahrazen teplotního čidla umístěného v termostatu potrubí. Při zahřátí chladicí kapaliny na teplotu 105-107 ^{° C,} vyšle signál přímo do regulátoru, který rozhoduje, zda je ventilátor zapnutý. To vysílá elektrický impuls do ochrany, a který zahrnuje elektrický pohon.

možné závady

Pokud ne běží chladicí ventilátor VAZ-2110, nespěchejte kontaktovat servisní středisko. Určit příčinu poruchy mohou být samy o sobě. Čím více, že to nebude mít speciální schopnosti.

Chladicí ventilátor není součástí následujících důvodů:

• elektrická porucha;
• spálené pojistky;
• vadný termostat;
• neúspěšný ventilátor obsahující senzor (teploty);
• vadné relé;
• elektrické spojení;
• vadné víčko vyrovnávací nádrže.

Zkontrolujte jednotku ventilátoru

Častým důvodem nepracuje chlazení ventilátoru VAZ-2110, je porucha pohon (motor). To může být kartáč opotřebení, poškození nebo zkrat vinutí, je v konektoru a t žádný kontakt. D. Zkontrolujte, zda je disk je snadné. Je to dost, aby vypnout ventilátor od elektrického obvodu vozidla a připojte jej přímo k baterii. Pokud tomu tak není možné zapnout, problém je právě v tom, jestli se motor spustí, je třeba pokračovat v odstraňování potíží.

Zkontrolujte pojistku

Pokud je ventilátor chladiče VAZ-2110 prací, dalším krokem je zkontrolovat pojistky. Je umístěn v montážním bloku v motorovém prostoru a má F7 označení (20a). Ověření se provádí pomocí auto testeru (multimetru) zahrnuté v režimu sondy. Je-li zkouška potvrdila, nefunkční pojistku, je třeba ji vyměnit.

Jak zkontrolovat termostat

Funkce termostatu v motoru s vnitřním spalováním, je pro regulaci průtoku chladicí kapaliny, směrováním buď malý nebo velký kruh. I když je motor studený, uzavírá průtok ventilu chladiva v chladicím radiátoru. To umožňuje, aby motor rychle zahřát. Když je chladicí kapalina zahřívá, otevře se termostatický ventil, směrování do radiátoru pro chlazení. V případě, že ventil je přilepená, chladivo plynule pohybuje v malém kruhu, nedosahující až zařazením čidla ventilátoru nebo teplotním čidlem. V tomto případě je kapalina, i vařit, ale senzory, být nepoužité v takovém systému nebude fungovat.

Je kontrolována termostatem snímání teploty svých trysek na dotek. Když je motor teplý, všichni mají být horké. Jestliže je trubka vyčnívat z termostatu do chladiče chladicího prostředku, za studena - uzamykací zařízení je vadný.

Jak zkontrolovat čidlo

Jedním z nejběžnějších důvodů, pro které chladicího ventilátoru se přepne VAZ-2110, to je non-pracovní čidlo na (pro benzínové motory), nebo čidlo teploty (pro injekce). Zvážit způsoby, jak test na různých motorů.

V autě s karburátorem motoru musíte zapnout zapalování a blízko sebe dva vodiče k senzoru. Ventilátor by měl zapnout. Pokud tomu tak není, že problém není zrovna v senzoru.

Injekční automobily je nezbytné zahřát motor na provozní teplotu a odtrhnout konektor snímače odpojením od energetické sítě plavidla strojů. V tomto případě je správce povinen spustit ventilátor v nouzovém režimu. Elektronická jednotka bere jako poruchy v chladicím systému, a činí pohon ventilátoru pracovat v nepřetržitém režimu. Je-li pohon začalo - vadné čidlo.

Zkontrolujte, zda chladící ventilátor relé

Nejtěžší krok při hledání poruchy ventilátoru je určení výkonu svých relé. Nastavit jeho provozuschopnost doma může být jen relativní. Ale musíme také vědět, kde je relé ventilátoru chlazení.

A je umístěn ve středové konzole se dále montážního bloku. Vlevo dole na straně spolujezdce má plastový kryt na konzoly. Chcete-li ji otevřít, je nutné odebrat čtyři samořeznými šrouby. Pod kapotou jsou tři relé. Zahrnutí chladicího ventilátoru odpovídá doleva. Koukni na to, můžete nahradit pouze se známou dobrou zařízení. Po ohřátí motoru teplotní čidla reakce vpřed kliknutí. Pokud ventilátor relé chlazení nefunguje, je nutné zkontrolovat zapojení.

Jak zkontrolovat zapojení

Ocitnete se zlomený drát v elektrickém obvodu vozidla je hračka. Je nutné zkontrolovat tester (ping) všechny dráty na těchto stránkách.

Pro benzinové motory:

• začleněním senzoru k ventilátoru;
• z ventilátoru do montážního bloku (pojistka);
• montážní blok k ochraně.

Injekční motorů:

• z hlavní vypínač pro zapnutí spínače ventilátoru;
• z relé do ventilátoru a regulátoru;
• od čidla teploty na regulátoru;
• z ventilátoru do montážního bloku (pojistky).

Při identifikaci poškození kabeláže, je nutné obnovit, stejně jako montáž a demontáž možnou příčinu otevřeném okruhu.

Kryt expanzní nádoba

Posledním důvodem neběží chladicího ventilátoru VAZ-2110, může být vadný uzávěr expanzní nádrž. Faktem je, že když je motor v chodu, je chladicí systém pod tlakem nad atmosférickým tlakem, takže voda, která je součástí chladicí kapaliny není vře při teplotě ¹⁰⁰ ° C se udržuje správný tlakový ventil je určen k pokrytí expanzní nádobu. Pokud neuspěje, tlak v systému je roven atmosférickému tlaku. To povede k tomu, že chladicí kapalina začne vřít už při teplotě 100 stupňů. Senzor určený pro zabudování při vyšší teplotě, samozřejmě, nefunguje.

Zkontrolujte kryt práci doma, je nepravděpodobné, že uspět, takže v případě, že vizuální kontrola máte jakékoliv pochybnosti o její účinnosti, je lepší jej nahradit.