Motocykl „Sunrise“: charakteristika, foto, cena

Sovětský silniční kolo „Sunrise“ byl vyroben v závodě Degtyarev, velké podniky obranné hodnoty, které se nacházejí v ruském městě Kovrov. Výroba světelné jednostopých strojů byla založena ve formě spotřebního zboží v roce 1957. Motocykl „Sunrise“ se vyznačuje jednoduchým designem a spolehlivý provoz. Opravy jsou také levné. V těch dnech koncepce vozidla neexistovaly prestiž, motocykl byla odhadnuta podle míry trvanlivosti a na základě dostupnosti. Nízká úroveň komfortu při jízdě na dvou kolech stroji nikoho neobtěžuje. Třese i na dobré cestě, vibrace všech uzlů zároveň považován za nedílnou charakteristikou motocyklu.

předchůdce

Prototyp „Dawn“ byl německý motocykl značky RT 125, vyráběný firmou DKW. Původně sovětská verze byla nazývána „Kovrovets“, a teprve po několika letech se vůz dostal jméno „Sunrise“. Motocykl, fotografie byly zveřejněny v novinách, okamžitě se stala populární mezi širokou veřejností, a jeho výroba byla uvedena do chodu. Změna názvu je vzhledem k rostoucí popularitě vozu a její význam na celém území SSSR. Nový motocykl, „Sunrise“, jehož vlastnosti zůstaly prakticky beze změny, považován za nejspolehlivější, „populární“ model. Poměrně nízká cena, aby odpovídaly tomuto postulátu. Původ návrhu nebyl inzerován, sovětské spotřebitelé byli jisti, že kupují domácí motocykl, spolehlivé a trvanlivé.

specifikace výrobku

Je k dispozici na motorce:

• motor - dvoudobý jednoválcových;
• Objem válců - 173,7 metrů krychlových. cm;
• průměr - 61,72 mm;
• Zdvih - 58 mm;
• kapacita - 10 litrů. p.;
• Převodovka - vestavěný, rychlost čtyřpákové přepínání;
• Pohon zadního kola - řetězec;
• Zadní zavěšení - kyvadlo;
• Přední zavěšení - teleskopická;
• brzdy - buben;
• Maximální rychlost - 90 km / h;
• paliva - nízké oktanové benzín A72;
• hmotnost - 110 kg.

modifikace

Motocykl „Sunrise“ je již dlouho byl vyroben bez jakýchkoliv vylepšení, údaje jsou obecně v souladu s požadavky zákazníka. Nicméně, tam byly stížnosti, někteří zákazníci vyjádřil názor, že auto je velmi hlučné a nestabilní na silnici. Ačkoli tyto připomínky byly jediný znak, které se projeví.

V roce 1972, konstrukční kancelář závodu v Kovrov pustil do modernizace „populární“ modelu. Motocykl „Sunrise“ byl přejmenován na „Voskhod-2“, ao pět let později sjel „Voskhod-2M“, který byl vyroben v letech 1977 až 1979. Radikální změny v nové konstrukci stroje ovlivněna hlavně motor. Pokud je objem zásobníku z 173,7 cu. cm objem zvýší na 14 „koňských sil“ v důsledku modernizovaný hlavou válců a rozšířené konfigurace průchodů. Kompresní poměr byl 9,2 jednotek. Rychlost vzrostla na 105 km / h. Nový motor požadoval vysoké oktanové palivo, pas stroje namísto benzínu A72 byla označena A93.

V roce 1979 byla přejmenována na motocykl „Voskhod-2M“. Stal se známým jako „Sunrise-3.“ Tento model byl vyroben až do roku 1983, a pak se nové, poslední modifikace. Bylo to na motorce „Voskhod-3M“, který uzavřel řadu lehkého dvoukolová stroje Kovrov rostliny. Posledním zástupcem slušné rodiny je stále považována za nejlepší ve své třídě.

Nový motocykl „Voskhod-3M“

V období od roku 1983 do roku 1993 v závodě Kovrov produkuje poslednyaya 3M model. Ve srovnání s prekurzory na nového motocyklu pozorovat řadu výhod, jako je zvýšená oblast žebrovaných chladící válec, aplikace výroby karburátoru Československu, 12V elektrický místo 6-volt, moderní spotřebiče jednotka (rychloměr se spojí s směrových ovládání svítilny a spínací paprsku na middle). Základní elektrické připojovací dráty byly ukryty pod sedadlem ve speciálních plastových nádobách. Motocykl vybaven dostatečně výkonným generátorem, který eliminuje potřebu baterií.

Přední vidlice Přijaté vlnité ochranné kryty, a jen pár kroků osobní Kick opěra ocelová závisel na řídítka objevily nežádoucí zpětných zrcátek. A jako poslední dotek modernizace motocyklu účinnou ochranu proti krádeži zámkem byl nainstalován. V důsledku všech zlepšení bylo dosaženo hlavního cíle - snížení hlučnosti motoru a podvozku. Pryamopotochny tlumič nahrazen v řezu, s vnitřními přepážkami. Konstrukce přední vidlice a zadní zavěšení kyvadla přezkoumat, čímž se odstraní všechny spoje, které by mohly způsobit klepat na pohybu. V důsledku opatření ke snížení hluku motocyklu to výrazně snížila.

Modifikace pro cestovní ruch

Postupem času se myšlenka vytvořit dvoukolový stroj pro fanoušky mnoho kilometrů jízdy. Na základě vývoje 3M modelu motocyklu byla provedena pro dálkové cestování, daboval „Voskhod-3M-turista“. Hlavní rozdíl mezi novým vozu byla vysoká most kolo, které poskytuje řidiči pohodlnou polohu. Motocykl vybaven bezpečnostními oblouky a zadním zavazadlovém prostoru do postranních částí, které byly připevněny na pytel na věci, opatření a nástrojů.

Značka truck "Sunrise"

Pro vesničany to bylo také vyvinuli speciální vozidlo s tělem pro přepravu zemědělských produktů a stavebních materiálů. Nicméně, sériová výroba vozu nešla. Vzhledem k převodu převodovky motocyklu neodpovídá parametry rychlost přepravy zboží na venkovských silnicích. Musel jsem cestovat na první rychlostní stupeň, a to nevyhnutelně skončila přehřátí motoru, stejně jako benzínové překročení. Motocyklový motor „Sunrise“ nebyla přizpůsobena tomto provozním režimu. Točivý moment a přenos síly jsou neslučitelné. Pokusy změnit převodovku a neměla úspěch, a nákladní „Sunrise“ - motorka, fotka, která je uvedena na stránce téměř okamžitě byl vyjmut z výroby.

„Sova“

V roce 1989 byla stanovena výrobní model, který je vybaven zcela nový motor, válec, který je odlišný pět kanálů proplachování s jediným výstupním otvorem. Přívod palivové směsi založena klapka, která výrazně nižší spotřebu paliva. Výkon motoru se zvýšil na 15 litrů. a. při 5500 otáčkách za minutu. Nový model, který získal index "Voskhod-3M-01", s názvem "sova".

cena

Na trhu motocyklového sovětského období, tam bylo několik relativně levné modely, ale nejlevnější auto považováno za „Sunrise“. Motocykl, jejichž cena se pohybuje mezi 6,5 a až 30.000 rublů, mohou být drahé, je-li model zváží vzácnost. Naopak, stroj zlomený, ve špatném kurzu se bude prodávat za směšně nízké ceny. V Rusku existují sběratelé, v garáži, ve kterém vedle nashromáždil „Honda“ nebo „Mitsubishi“ je jistě stojí za to „Kovrovets“ nebo „Východ“, jak úrovní rarita motocyklů sovětské éry, je mnohem vyšší než u japonských představitelů. A v tomto případě se náklady na zařízení v penězích nezáleží, protože tam působí zcela odlišný žebříček hodnot.