AutaMotocykly

Motocykl „Honda Transalp“: popis, specifikace a recenze

Pokud jste unaveni z města pokatushki semaforu k semaforu, a duše žádá o cestování do vesmíru a možná motocyklu „Honda Transalp“ - to je to, co hledáte. Toto trvalé kůň s jistotou uskuteční stovky nebo tisíce kilometrů daleko, dává vám pohodlí dlouhé cestě a nevyžaduje zvláštní zacházení.

Tento motocykl patří do třídy cestovní enduro, určený stejně tak pro motodalnoboya na dráze a jezdit na peresechenke. Samozřejmě, cross-country, že nelze srovnávat s pohonem 4x4, ale lesní cesty, bažinaté louky a kopce je to i na rameni. To znamená, že kolo. No nebo suspenze.

cílová skupina

„Honda Transalp“, stejně jako většina z cestovního ruchu, enduro, často stává volba těch, kteří již bruslil více než tisíc kilometrů. Jeho názor na ty, kteří jsou unaveni z rychlých, ale náročných sportech, nebo ty, kteří jsou unaveni impozantní pomalost vrtulník. Někdy až kolech „roste“ konvenční enduro fanoušky - manévrování a ostrý, ale ne vytrvalý pro dalnoboev.

A odpovědi těch, kdo se stěhoval do „Transalp“, který má zkušenosti s řízením, obvykle na základě těchto kvalit turné enduro:

  • manévrovatelnost v městském prostředí;
  • Vynikající manipulace v lese, stepní, kopcovitém terénu;
  • výdrž na dlouhou cestu;
  • Pohodlí pilota a spolujezdce;
  • Průměrná „chuť“ pro palivo a spotřebního materiálu;
  • pěkný design;
  • příležitostí pro ladění;
  • dostupnost náhradních dílů, servisní síť.

Ale první kolo, „Transalp“ je stále poměrně vzácné. Staré vousatí cyklisté tvrdí, že je třeba dozrát.

To ovšem neznamená, že řízení motocyklu „Honda Transalp“ spojený s některými problémy. Právě tato kategorie kol je velmi specifická.

výhody

Úplně první věc, která vzrušuje každého, kdo se rozhodl začít chodit s motocyklem „Honda Transalp“ - technických specifikací. Jsou velmi podobné u všech modelů. Srdcem motocyklu - silný a robustní V-typ motoru, záložní zdroj, který je určen pro 300 000 km a více. Zkušený pilot bude moci rozptýlit „Transalp“ na sto za pouhých 5 sekund a dosahuje nejvyšší rychlosti 170 až 180 km \ h. Komfortní cestovní rychlost by neměla překročit 140 km \ h.

Výkonný zavěšení umožňuje, aby zpomalit před překážkami v podobě rány, či „zpomalovače“. Biker na Honda Transalp by dokonce klesnout o plnou rychlostí na obrubníku nebo skok přes impozantní větev (ale samozřejmě, ne kácet strom). Naše komunikace - ideální místo, kde se může projevit v celé své kráse hravým charakterem a velkým potenciálem „Transalpa“.

Výsadba pilotní komfort, nemusel by se sehnout se nohama netekla do nepříjemné pozice. Navíc jezdec je relativně vysoká, což mu dává schopnost vidět ze silnice na vrcholu střechy vozu. Je nepopiratelným plus pro prevenci krizových situací. Druhé číslo I to je nepravděpodobné, že by si stěžují na život, a to i na dlouhých cestách.

"Transalp" I, vzorek 1987

První Moto „Honda Transalp“ byl propuštěn v roce 1987 a vyrábí dodnes. Téměř 30 lety, „SUV“ několikrát a vyvinula v designu a technického hlediska se však filozofie tiché kola na silnici zůstává nezměněn. Ideologicky správné Transalp - je pokryta prachem na silničním kole s objemnými lodní kufry a vysokou cestovní skla. A jeho pilot - ostřílený cestovatel, zvyklý na nástrahami na silnici, a je snadno překonat tisíce kilometrů za den. Názory na novém motocyklu se rychle rozšířila po celém světě, což přispívá k růstu jeho popularity.

Výše uvedená fotografie ukazuje model v '87. Při pohledu na něj, můžeme vidět, že koncept motocyklu zůstává nezměněn až do dnešního dne.

Transalp XL600

C 1987 až 2000, "Honda" vydal 600 cc "Transalp". Podíváte-li se s předsudky, objem motoru byl 583 cm 3. 13 let XL 600 prošel některé změny, a dokonce i země původu byl nahrazen. Zpočátku to vypadalo takto:

Po roce 1991, „Honda Transalp“ není vybaven bubnové brzdy a zadní velikost disku 240 mm, pracující s jedním třmenem. V roce 1994 složil nějakou restyling, změnil tvar plastového těla kit, na přístrojové desce. Po roce 1996, došlo k elektrické zapalování a snímač polohy škrticí klapky. Zadní kolo vyměnit velikost 120 / 90-17. V roce 1997 přemístění výroby „Transalpa“ z Japonska do Itálie. Kolo italské sestavy měl druhý přední brzdový kotouč a poloměr brzdový kotouč snížil. Od té doby se kolo je nastavit několik disků 256 mm v průměru.

XL650

„Transalpy“ s motory o výkonu 650 kubických metrů byly shromážděny v Itálii v období 2000-2008. Mají efektivnější plast. Jejich tloušťka je 52 litrů. s., což je 2 l. a. více než předchozí verze, „Honda Transalp“. Hodnocení ukazují, že XL600 modelu vhodnější pro dálnice a ne off-road, a pro fanoušky „poendurit“ nejvhodnější „shestisotka“.

Existuje názor, že 650-ka více náladový v provozu. Aby bylo jednoduché opravy muset odstranit plast. Nicméně, trh je zaplaven XL650, v těchto dnech najít 600-ku problematické.

V roce 2005, nový model prošel některé změny. Dotkli pouze návrh: to byl modernizován sedlo, řídítka, některé detaily soupravy těla.

Honda Transalp XL700

V roce 2008 vydali své první Transalp 700, který se vyrábí dodnes. Je to velmi odlišné od 650 dna. Model XL700 injektor, který je vybaven systémem ABS, a poloměr předního kola byla 19 místo 21 palců, jako prekurzoru.

Vzhled novinka větší shromáždění, ačkoli XL700 model je více zaměřena nikoli na silnicích a na dálnici. Zavěšení dostatečně tuhý, pilot cítí příliš velké výmoly a hrboly.

kid XL400

Tento kompaktní vůz byl vyroben v letech 1987 až 1999. Kompaktní kolo výkon v 37 koní váží 180 kg. Zároveň je vybaven pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy vidličkou a monopodveskoy.

V tomto návrhu útočník natolik zajímavý, že je jasně viditelné ducha enduro cestovatelé.

ceny

Náhradních dílů , „Honda Transalp“ je nyní možné zakoupit v servisních centrech téměř všude. To je jedna z výhod této značky. Honda má vždy obavy o rozšíření dealerské sítě a servisních středisek. Nákup nového originální motocykl taky není problém. cenová hladina spíše domnívá, že tento model do střední kategorie a motorynke obecně, a mezi ostatními produkty nejvíce „Honda“.

Za prvé, cena je závislá na konvexní motocyklu a jeho opotřebení. Například, 400-ka může stát 90 tisíc. Pátrání po Transalp XL600 za to, pokud existuje alespoň 140 tisíc rublů. XL650 stojí v průměru 180-190 tisíc, a XL700 je pravděpodobné, že bude levnější než 260 tisíc rublů.

ladění

Přemýšlíte o ladění, vycházet z cílů a záměrů, které jste nastavili svůj železný kůň. V dlouhé cesty může být velmi užitečné prvky, jako jsou mřížky na předním světlometu, ochrana rukou, komfortních prostorných kmeny. Myslet na bezpečnost a oblouku, jako „Honda Transalp“ stále příliš plastovým. V případě nehody, jejich role nelze přeceňovat.

Některé z nich mají objemné autoskel - je také velmi usnadňuje dlouhou cestu. Milovníci pohodlí, a to zejména těch, jejichž Motocykl sezóna není omezen na tři letní měsíce, často získávají užitečné volby, jako vyhřívané rukojeti. Dostatek příležitostí k doladění v oblasti designu. Vše výše uvedené lze shrnout do jednoho: každý motovladelets mohou „nastavit“ svůj oblíbený „Honda Transalp“ sám o sobě, vzhledem k jejich vlastní představy o kráse, spolehlivost a pohodlí.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.