Cestovní enduro. Nejlepší motorky pro dlouhé cestování na dálku

Třídy off-road kola vytvořená v průběhu desetiletí a dnes se jedná o rozdělení do několika segmentů. Nika, která představuje motocyklů enduro, mohou být zařazeny do jedné z nejvíce vzrušujících větví jasné narážce na extrému. Ale to není tak zřejmé. Pokud dříve mezi klíčové rozdíly tento přístroj od klasického modelu silničních jezdců slavil šířku kola a vyvýšeném výfuků, ale dnes tato kolekce značně rozšířené. V jistém smyslu, kompromis je cestovní enduro, která v sobě spojuje výhody silniční a terénní verze kvality zástupců kanonických tříd.

Co je zvláštní turistické enduro?

Bylo by však chybou zvážit enduro cestovat jako něco uprostřed mezi běžnými silničními stavitelů a sportovního motocyklu. Pečlivá analýza takových zařízení lze také najít podobnosti s křižníky a křížů. Proto cestovní enduro je kříženec několika zástupců různých tříd. Toto SUV, dotoval s pevnou strukturou a utilitarnik určen pro dlouhé výlety a radost z jízdy na kole, které lze použít na veřejných komunikacích.

Je třeba poznamenat, a divize v enduro segmentu cestovního ruchu. Téměř každý model, vytvoří samostatný poddruh s jedinečným souborem technických a provozních vlastností. Ale v každém případě, výrobci jsou orientovány do společné požadavky uživatelů, které by měly mít moderní turistickou enduro. Přehled modelů uvedených níže odhalí rysy přístupů s cílem zajistit vlastnosti zájmu pokročilé jezdce.

Kawasaki ZZR 400

Sportovně-cestovní stroj, který je klasickým představitelem tohoto výklenku. Model poprvé sjel z výrobní linky v roce 1990 a pak produkoval až do roku 2007. Během tohoto období, motocykl zažil hodně restyling a aktualizace, které pokrývají široké publikum fanoušků. Power náplň modelu převzaty z vrcholového modifikace ZZR 600. Je pravda, že nový cestovní enduro se 400 ccm motor, který vedl k méně agresivní druh pohonu, ztratil chladič oleje a dostal jiný výfukový systém. Také mezi prvků 400 oddělen ZZR nastavitelný závěsný, hliníkového rámu 6 tistupenchatuyu „box“ a přítomnost inerciální přeplňování. Modest pohonné jednotky je jiný a ekonomicky. Kawasaki tato úprava spotřebuje průměrně 7-8 litry na 100 km. Mimochodem, to je důležitý bod pro expedice enduro. Tyto motocykly nejsou zaměřeny na překonání extrémní překážky obtížný, takže vysoký výkon není pro ně tak důležité. Ale překonání vzdálenosti mnoha kilometrů je samozřejmostí pro tyto kola. V souladu s tím, ekonomický jezdec musí myslet na příslušné palivo.

yamaha WR250R

subkompaktní motor není v rozporu s možností motocyklu snadno překonat nerovný terén se složitou úpravou. Je snadné navrhnout a mocenská základna umožňuje motocykly vyrovnat se s neprůchodné terénu. To potvrzuje i malá jednotka WR250R od renomovaného výrobce motocyklů Yamaha. Přes své skromné rozměry, je to docela těžké Enduro, 250 kostek, které neoslabují výkonového potenciálu. Vytáčení motoru 30 litrů. a. To vám umožní s jistotou překonat a dálková silniční a snadno přenášet problematické země. V mnoha ohledech, sporty a kvalitního modelu z důvodu neobvyklé konstrukce. Jedná se o hliníkový rám s diagonálními-Cross přívěsky, které tvoří univerzální kolo (z hlediska propustnosti).

BMW F800GS

Model etablovala mezi lehké aparátů G-série s pracovním objemem 650 ^cm3 a pevné kolo poloha již 1170 ^cm3. Opět platí, že otázka může vzniknout o tom, co expediční jednotce tak vysoký objem 800 ^cm3? Skutečnost, že je to dáno v pracovních kvalit nám umožňuje, aby tyto příběhy jako univerzální. Tento model by měl být sportovní a off-road, motokros a snadno se pohybovat. Kombinace těchto vlastností umožňuje změnu BMW F800GS, která kromě turistických ambicí může ukázat své nejlepší vlastnosti v podmínkách velké metropole.

Honda Transalp XL700

Jedná se o zástupce těžké enduro, které se také liší ve vysokém výkonu. Transalp rodina velmi rozmanitá a v tomto případě mluvíme o nejmodernější modifikace, která se vyrábí od roku 2008. S ohledem na jeho odlišnosti od méně produktivní protějšky, za předpokladu, že XL700 vstřikování motoru, přítomnost bezpečnosti ABS a snižuje poloměr předního kola. Na druhou stranu, tento model je vhodnější pro titul na motocyklu rally. Důkazem toho je praxe provozu - uživatelé hlásí, že kolo optimálně projevuje v podmínkách silniční a cross-country, ale není vhodný pro tvrdé off-road. A pak si můžete uvědomit, že cestovní enduro - kola dalnoboev a ne pro extrémní sporty. Proto se tento model může také být používán jako univerzální motocyklu cestování v přijatelných podmínkách vozovky.

KTM Adventure 1190

Adventure rodina také nabízí několik variant s různými technickými parametry. V tomto případě, motocykl může být viděn jako univerzální model v kategorii cestovní enduro. Ihned je třeba poznamenat, že vývoj motocyklu ovládal závodní technologie, které však neměl zapomenout na jednoduchost konstrukce. Bike organicky kombinuje vysokou výkonového potenciálu a hbitost rám základ. Soupravy používá ultralehký a zároveň pevný trubkový rám vyrobený ze slitiny CrMo. Pokud jde o plnivost, cestovní enduro KTM předpokladu dvouválcový ve tvaru písmene V motor s 1200 cm ^3, napájecí kapacita je 150 litrů. a. Za pozornost stojí, a závěsné mechanismy WP suspenze, a unikátní brzdný systém z Brembo firmy. To má za následek vyváženým charakteristik stroje, který je vysoký výkon a lehké odolná konstrukce.

Jak si vybrat nejlepší cestovní enduro?

Dokonce i celkem členství v segmentu motocyklu, určené pro dálkové cestování, neumožňuje stejný přístup k volbě motocyklu ve všech případech. Přesto každý model své vlastní charakteristiky aplikací, schopností a příležitostí. Při posuzování funkčnosti určitého motocyklu je start v první řadě ze svých požadavků. Například KTM Adventure hodí spíše pro relaxační výlet s pragmatickým přístupem k zařízení. Na druhou stranu, na návštěvu evropských měst s úzkými uličkami je vhodnější Yamaha WR250R nebo mladší verze Honda Transalp. Je důležité nezapomínat, že nejlepší cestovní enduro kola jsou také charakterizovány tím, bezpečnost a spolehlivost. V tomto ohledu vedení může být podáván s německými kole F800GS.

závěr

Předpokládá se, že kola pro jízdu mimo město bylo původně obdařen jízdními vlastnostmi, které jsou obtížně slučitelné s komfortem pro jezdce samotného. Tento motocykl je určitě být opatřeny pevnými rámy, pevná pérování a výkonným motorem, ale jednoduchá obsluha může cítit pouze zkušený uživatel. Částečně je to spravedlivé prohlášení, ale existují výjimky - například, můžeme rozlišit světelné moderní enduro, 250 metrů krychlových, z nichž příznivě ovlivnit a přátelskou povahu. To ovšem neznamená, že výkonné stroje s pracovním objemem 1000 ^cm3 a výkonu návratu 150 litrů. a. Je obtížné řídit. Vývojáři zavádí do struktury a mechanismy závěsných prvků, pro usnadnění interakce motocyklu a jezdec, bez ohledu na jízdní podmínky.