Motocykl „Chang-Yang“ 750: rozptýlit tajemství čínského „Ural“

Klasické motocykly jsou stále více populární mezi milovníky dvoukolového dopravy, a to nejen v zahraničí, ale také v Rusku. Lidé kupují a obnovení staré modely motocyklu technologie, „Ural“ a „Dnepr“ cestování po evropských a amerických silnicích. Zvláště zajímavé je kolo „Chang-Yang“, více než kterákoli jiná obalená svatozáří tajemství.

dědictví

Way Chang Jiang 750 (zkráceně CJ750) začíná v Sovětském svazu. V roce 1940 v Moskvě pokusné rostliny „Iskra“ byly zahájeny vývoj těžkých motocyklů pod vedením P. Serdjukova.

Inženýr stážistka v závodě BMW za posledních pět let. Úkolem bylo vytvořit těžký motocykl, který bude použit pro vojenské účely, a vzorek byl vybrán BMW R71, osvědčený ve Wehrmachtu. Několik kopií bylo tajně koupil, a na jaře roku 1941 se Sovětský svaz začal vyrábět svůj motocykl verzi. Říkalo se M-72 a třída „brnění“. Více než osm tisíc kusů vybavení pochází z dopravníku a to jak v provedení s přepravou a jeden.

ve válce

Motocykl byl použit pro vojenské účely. To za předpokladu, pro instalaci vaků pro munice, náhradních dílů, stejně jako montážní držáky kulomet. Nazývají se otočné čepy. Mohou být instalovány například kulomet Degtyarev. Byl připojen bipod na talíři, a to nejen pohodlné přenášení kulomet z místa na místo, ale i ke střelbě, a to i za jízdy.

Vyskytly se i modifikace, které mají být namontovány na vozík 82 milimetrů malty však dodávány ve velmi omezeném množství. Několik let po skončení války v prodeji byl propuštěn a civilní motocykly založené na M-72: cross-M-72K, dva sportovní modely (s nebo bez postranního vozíku) a M-80 závodu. Nicméně, tato otázka byla nízká.

nová země

V padesátých letech, konstrukce M-72 se prodává v Číně. Motocykl s názvem Chang Jiang a vyrábí v letecké továrně (Čína Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Přístroj byl vyroben až do devadesátých let minulého století, ale dnes by to bylo nezákonné k výrobě v důsledku nesouladu normy v oblasti životního prostředí. Avšak Čína je stále vyrábí malé díly pro toto kolo, aby vyhovovaly potřebám těch, kteří získali tuto techniku v minulosti.
Tam CJ750 verze s elektrickým startérem a šikmé kapotáž se dvěma reflektory.

Vzhledem k omezené rychlosti a kontrolu nad motocyklem používá hlavně v policii a lékařské služby je v kočárku provedením. Čína vyvíjí úsilí k vývozu Chang Jiang do Evropy, ale zabránila jeho nízká konkurenceschopnost. Na konci, to byla kopie motocyklu vyrobeného před válkou, a to i přes některé výhody (osvědčený design, schopnost nést poměrně těžká břemena), nemohl dělat nic zastavit novou generaci motocyklů.

technické charakteristiky

V motocyklu namontován chetyrehklapannyh dvouválcový motor s protilehlými válci se zdvihovým objemem 745 ^cm3. Převodovka - čtyřstupňová, průměr kola stejná - 19 palců. Každý válec dostává palivo z vlastního karburátoru. Motocykl „Chang-Yang“ odkazuje na silnici. Je to docela těžké - asi 230 kg s prázdnou nádrží bez postranního vozíku a 350 - s postranním vozíkem. Výkon motoru 27 koní, maximální rychlost motocyklu 120 km / h. Nicméně, bubnová brzda nemůže poskytnout vysoce kvalitní brzdění při vysokých rychlostech, a celkové řízení jednotky je poměrně nízká, a to i v jediném provedení, i když protilehlé válce zajišťuje vyváženost a nízké těžiště.

Motocykl „Chang-Yang“ se dobře hodí pro poklidnou jízdu, a to i na velké vzdálenosti, navíc je zcela vyrovnat s těžkými břemeny a jsou vybaveny velkou Objem palivové nádrže 24 litrů.

dnes

Vzhledem k tomu, že kolo „Chang-Yang“ není provedena na více než dvacet let, jeho úkol může být v porovnání s nákupem „Ural“ a „Dněpr“ v zahraničí. Je to těžké, ale je to možné. Ale v zemi původu je častým a nenákladné motocykly. To samé platí pro CJ750 - to je docela možné najít v Číně, kde to dosud cestovat po venkovských cestách. Pro tento milovník historických motocyklů, samozřejmě, nejsou tam žádné překážky, ale jejich nákup v zahraničí, doprava a papírování může mít za následek kulaté částky. Všechno ostatní můžete přidat peníze, které určitě potřebné pro opravy.