Řetězové napínače pro automobil

Mechanismus časování motoru je určen pro včasné přívod palivové směsi a výfukových plynů do válců motoru. Mechanismus ventilu je poháněn otáčením klikového hřídele. V tomto případě se točivý moment z klikové hřídele přenáší do rozvaděče pomocí pásu nebo řetězu. To závisí na modelu automobilu. Ale, zpravidla, na většině moderních automobilů vytvořit ozubený řemen. Řídicí řetězec je nainstalován na předchozích modelech, jako například VAZ-2101-07. Na rozdíl od řemenového pohonu je řetězový pohon spolehlivější, ale má své nevýhody, jedním z nich je vysoký šum rozdělovacího mechanismu s oslabeným pohonem.

Účel napínáku rozvodového řemenu

Pro zajištění normálního provozu hnacího prvku, jako je řetězec, jsou v návrhu motoru instalovány předpínače řetězu. Během provozu vozidla hnací řetězec hnacího hřídele vačkového hřídele a jeho napínák selhávají poměrně zřídka, ale stále se to stane.

Často se řetězec jednoduše táhne, v tomto bodě v motoru je hluk v oblasti svorky. Pokud je řetězový pohon přerušený nebo klouzavý, může dojít k vážnějšímu poškození motoru, což bude vyžadovat nákladné opravy. Abyste tomu zabránili, je důležité sledovat stav měniče a udržovat napínák na časovacím řetězu včas.

Vlastnosti mechanismu napínacího mechanismu

Uvažujme o konstrukci na příkladu auto VAZ sedmého modelu. Stroj je vybaven tažným zařízením typu plunžru. Požadovaný stupeň napětí je způsoben plunžrem s pružinou.

Provoz tohoto zařízení je následující - pod vlivem tlaku pružiny opouští ze svého sedadla a opírá se o botu napínače řetězu. Část tak tlačí botu do okamžiku, kdy splňuje odpor svorky. Kvůli působení silné pružiny zmizí propínání pohonu a nastane napětí. V tomto případě je po nastavení napnutí píst mechanismu uzamčen pomocí sušenky. Během delšího používání se postupně roztahuje automatický řetězec a musí být znovu napnut. Provedete to odšroubováním pojistné matice zámku plunžru, po níž pružina znovu vytvoří vzorek uvolněného.

Řetězové předpínače tohoto typu mají jednu významnou nevýhodu.

Jmenovitě - možnost získání malých částeček vrhu v sedle plunžru, přičemž se zvyšuje pravděpodobnost, že se v těle uvízne. Odstraňte takovou poruchu tak, že klepnete na tělo mechanismu pomocí klíče, někdy vám tento způsob opravy pomůže. Pokud je tělo napínače poškozené, musí být vyměněno.

Pravidelná operace, která odstraňuje prohnutí pohonného prvku, není vždy pohodlná a aby se tento postup zbavil, motoristé často instalují automatické napínák řetězu, který se sama protáhne, když se řetěz zavede. Konstrukční vlastnosti takového zařízení vylučují možnost jeho zaseknutí.

Zařízení a funkce automatického mechanismu

Část tohoto typu je vybavena rohatkovým mechanismem, díky němuž se protahování řetězu při jeho tažení automaticky odstraňuje. Napínač se skládá z těla a pružinové západky západkového mechanismu. Je také vybavena pružinovou ozubenou tyčí. Zuby na tyči mají sklon v jednom směru a jejich rozteč je jeden milimetr.

Jak to funguje

V závislosti na stupni prohnutí působí upínací pružina mechanismu na ozubenou tyč a následně na botu napínáku řetězu. V takovém případě není návrat tyče do původní polohy vzhledem k západce západkového zařízení možné.

Pes se dostane mezi zuby baru a nedovolí mu, aby se vrátil zpět. Pružina tak neustále působí na tyč a táhne řetězec a mechanismus rohatky neumožňuje oslabení.

Výměna napínáku řetězu

Můžete si doma vyměnit. Stačí jen mít soubor nástrojů a tedy nový napínací prvek. Toto zařízení je umístěno na vnější straně klikové skříně motoru pod vodním čerpadlem. Pro opravy budete potřebovat zámečníky a klíčenky pro deset a třináct.

Demontáž přístroje

Vozidlo jsme položili na rovnou plochu a parkovací brzdu. Aby bylo možné vypnout napínač řetízky VAZ 'a, nemusíte odstraňovat nic z motoru. Stačí pouze odšroubovat upevňovací matice tohoto zařízení a získat je. Současně je třeba dbát na to, aby nedošlo k poškození těsnění.

Instalace nového zařízení

Pokud je mechanismus typu plunžru, pak jej před instalací na motor musíte vyndat píst do skříně.

Pro provedení této operace jsou předpínače řetězů jemně upnuty v tisu. Potom pomocí 13-palcového klíče uvolněte pojistnou matici. Poté se pod vlivem pružiny mechanismus přesune z pouzdra. Chcete-li ji tlačit zpátky, napínač se dostane z tisu. Držte část v ruce druhou rukou stisknutím plunžru do pouzdra a přidržíte ji v této poloze. Poté můžete nainstalovat ovládací mechanismus na motor. Aby prvek fungoval a utáhl, uvolněte matici a potom ji utáhněte.

Změneme obuv napínače řetězu VAZ 'a

Změna boty je trochu komplikovanější než samotný napínač. Kromě demontáže samotného mechanismu je kromě toho nezbytné odstranit řemenice rozvodů plynu umístěných na přední straně agregátu.

Poté bude potřeba odstranit ochranný kovový kryt pohonu, pohony vačkového hřídele pohonu a hřídel pomocných mechanismů. Ihned po demontáži můžete začít sejmout botu. I přes typ napájecího systému motoru, napínače řetězů nemají z hlediska jejich nahrazení výrazný rozdíl.

Instalace automatického napínáku

Při rozhodování o nahrazení standardního zařízení modernějším odstraňováním prvního by mělo být provedeno tak, jak je popsáno výše. Na příkladu "sedmi" lze poznamenat, že na motor může být nainstalováno automatické zařízení pro nastavení řetězce. Velmi dobrý je pro tento účel napínací řetězec "Pilot". Tento mechanismus je zpravidla již prodáván s pracovní tyčí zasunutou do pouzdra, která má na přední straně zařízení fixační (kolík). Nejprve musíte nainstalovat automatické zařízení na motor, což se děje stejným způsobem jako instalace standardního řadiče.

Po instalaci je třeba vyndnout pojistný kolík pomocí kleští a pružina stlačí tyč. Poté šroub nasuňte do koncové části těla, což zabraňuje vypadnutí pružiny. Tento šroub je často doplněn napínacím zařízením.

Jak můžete vidět, procesy výměny a instalace různých typů napínáků se v pořadí provedení příliš neliší a opravy můžete provádět sami.

Napínač pro VAZ-21213

Dříve byly vozy tohoto modelu vybaveny motory s napínáky, jejichž design byl vytvořen jako pružina. V současné době jsou tyto modely vybaveny pohonem hydraulických předpínačů. Plunžrová tyč zařízení je poháněna tlakem oleje. Tento typ zařízení je také plně automatický a nevyžaduje zásah člověka pro nastavení stupně napětí svorky.

Stejně jako všechny detaily stroje může být hydraulický napínací řetězec ("Niva" výjimkou) během provozu zanesen a poškozen a bude muset být vyměněn.

Postup odstraňování se provádí stejně jako u všech vozů VAZ až do sedmého modelu, s jediným rozdílem - nutností odstranit přívodní potrubí hydraulického oleje, jehož přívod je od konce části. Aby se zajistilo, že olej nesklouzne z potrubí, musí být zašroubován kusem hadříku nebo vhodným šroubem.

Je důležité si uvědomit, že po demontáži detailů stojí za to ověřit její další vhodnost, možná je jen upchat. Olej, který přilétá k napínáku, může obsahovat saze, prvky kovu a pryžové části, a proto může být plunžrová tyč ucpaná.

Pro čištění umístěte součást do malého kontejneru s benzínem, nechte ho chvíli zůstat, potom jej důkladně opláchněte a vypusťte stlačeným vzduchem.

Pečlivě zkontrolujte těleso a část pístu mechanismu v případě poškození v podobě škrábanců a zubů. Pokud tyto chybí, provádíme kontrolu funkčnosti zařízení. Vezmeme to v ruce a druhé se snažíme pohybovat v těle. Plunžrová tyč se musí pohybovat hladce a bez záchvatu. Pokud je pohyb plunžru obtížný, opakujte oplach znovu. Kdy a potom se nic nezmění - nahraďte ho novým. Montáž hydraulické části se provádí v opačném pořadí.