AutaVozíky

Kapotová KamAZ - úprava sportu podílet se na rally Paříž - Dakar

Kamaz nákladní auta ve svých současných verzích zajistíme dopravu téměř ve všech oblastech a po celém Rusku. Vzhledem k vysoké nosnosti Kamaz práce na nejobtížnějších oblastí v těžebním průmyslu, na rozsáhlé stavby v ruských ozbrojených sil. Spolehlivé vozy lze nalézt všude: v severních zeměpisných šířkách, v dřevařském táborech na jihu země, ve stepi. Všude silných strojů je v provozu.

Klady a zápory

Dříve všechny vozy lineup KamAZ vyrábí v cabover provedení, když se kabina nachází přímo nad motorem. Pokud jde o rozvržení Tento režim je ideální, ale pokud vezmeme v úvahu auto na jiných kritériích, je možné konstatovat, řadu nedostatků. Za prvé, špatná bilance podvozku a vysoko položené těžiště. Nicméně, tyto konvenční nevýhody nejsou považovány za důvod k přepracování stroje, které po mnoho let je produkován ve velkých, dobře vybavené Kama automobilce.

Není to tak dávno, co byl navržen kapoty Kamaz, toto bylo děláno jako součást hlavního projektu. Kama specialisté podniku vzali příklad „mazovtsev“, který navrhl změnu kapoty v Minsku. Nové stroje již prokázaly, že jsou spolehlivé traktory a sklápěče s nízkým těžištěm a stabilní za všech jízdních podmínek.

pobídka

K vytvoření takové modifikace, jako kapoty Kamaz, podnět snaha týmu Kama závod získat nové moderní sportovní auta na rallye Paříž - Dakar a podobných akcích.

V prvé řadě to hrálo roli konzistentní a nekompromisní rivalita „KAMAZ-Master“ týmu a „Iveco“, který je lídrem Zherar De Rooy. Vzhledem k tomu, „Iveco“ firemní vozy mají kapotová rozložení, budou automaticky obdrží řadu výhod. Stabilita v určité vzdálenosti, ovladatelnost, akceleraci a dalších faktorů poskytnout strojů Dutch-polský tým dobrou šanci na výhru.

Vytvořena kapota rally KamAZ nevypadá jako nic zvláštního, ale parametry zásadně novým designem umožňuje doufat v dobré výsledky. Nicméně, to je ještě příliš brzy na to říci, bude to nějakou dobu trvat, bude vůz zúčastnit řady soutěží, po kterém bude možné vyvodit závěry. Do té doby, testuje první sportovní Kamaz kapoty uspořádání.

design

Vývoj modifikace byla omezena řadou technických podmínek, které diktují formát a předpisy Rallye Dakar. Jinými slovy, kosmické aktivity byly žádné nové výrobci nákladních automobilů. Kromě toho, celá záležitost byla komplikována tím, že chybí na Kama závod kapotová typu kabiny, která tam nikdy nebyl. Produkce je nepotřebuje. Vytvořit nový typ kabiny by bylo příliš nákladné, a investovat do dosud nezastavěné řízení výroby nemohl. Proto bylo alternativní řešení - objednat několik stánků v Německu.

elektrárna

Kapotová KamAZ do Dakaru navržen na základě modelu 4326, prakticky celý podvozek byl použit beze změn, bylo nutné pouze ke zvýšení rozvor. Nicméně, tato snaha o racionální rozhodování ani zdaleka nekončí. Motor také zapotřebí nová, protože bývalý značky Liebherr motor neměl požadované vlastnosti. Chcete-li vyřešit problém pohonná jednotka pomohla českým kolegům z Buggyry firmy. Odborníci doporučují používat některý z modelů značky motorem Caterpillar, který téměř ve všech ohledech svému účelu.

„Frame“ problémy

Dalším palčivým problémem při tvorbě závodní KAMAZ bylo propojení s podvozek s motorem. Motor je příliš vysoká a mohla mít vliv na celkovou bilanci. Tato otázka se rozhodlo odložit až do úplného dokončení rozložení hmotnosti všech komponentů a sestav na rámové konstrukci. Navíc tím, že zvětšením vzdálenosti mezi středy podvozku, ale významně vzrostla, bylo nutné posílit podélných nosníků rámu. Závodění v poušti, jsou nebezpečné, protože kroutící účinek, jsou-li přední a zadní kola v různých rovinách. V těchto okamžicích na rámu obdélníku jsou podlouhlé protilehlé síly, které mohou zlomit strukturu koryto.

tepelné výměníky

Kapotová KamAZ mimo jiné dal vývojáři ještě jedno překvapení. Jsou to dva z výměníku tepla v souvislosti s leteckou turbodieselem. V předchozích verzích těchto zařízení jsou umístěny na stranách motorového prostoru v dostatečné vzdálenosti od sebe, protože to vyžaduje použití jejich technologie. Kapotová KamAZ nemá prostor motoru potřebnou šířku a výměníky tepla umístěny kdekoli. A v případě, že jsou nastaveny v krátké vzdálenosti od sebe, možnost zlomení při přepravě.

release specifikace kapoty

Rozměry, pohonné jednotky, převodovka:

  • kapotová délka truck - 6,9 m;
  • výška střechy - 3,05 m;
  • šířka vozidla - 2,55 m;
  • Značka motoru - "Caterpillar C13";
  • typ motoru - přeplňovaný vznětový;
  • počet válců - 6;
  • konfigurace - řádek uspořádání;
  • zdvihový objem - 12,5 litrů;
  • točivý moment - 4000 Nm při rychlosti 1500 otáček za minutu;
  • Maximální kapacita - 980 litrů. p.;
  • Objem palivové nádrže - 1000 litrů;
  • Převodovka - CAT ZF 165251;
  • Počet rychlostí - 16;
  • typ spojka - tření;
  • Pneumatické - spojka.

náklady

Ve volném trhu kapoty KamAZov není, protože tým „Kamaz-Master“ má výhradní právo na vlastnictví sportovních úprav a bez nákupu a prodeje v této fázi nepočítá. Kapotová KamAZ, jejichž cena byla stanovena dohodu a ekonomický způsob může být podmínečně prodán celkem asi pět milionů rublů. Nicméně, nákladní vůz, který nemůže být použit za normálních podmínek, je nepravděpodobné, že někdo bude potřebovat. Tak, závodní KAMAZ, jehož cena je vyjádřena počtem sedmi číslicemi, nemůže být koupen nebo prodán v současné době.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.