German Truck "Opel Blitz": historie a charakteristiky

„Opel Blitz“ - to je pravděpodobně jeden z nejpopulárnějších nákladních automobilů ve druhé světové válce. Stroj je znám, protože má hmotnost. Věděli jsme, že auto a v SSSR. Tam byl také verze s pohonem všech čtyř kol. Ale o tom věděla méně, i když je to jeden z nejmodernějších nákladních automobilů své doby.

Úplně první vozy „Opel Blitz“, získané v podobě trofejí, pochopitelně vzbudila skutečný zájem ze všech. Vůz byl zajímavý nejen proto, že do konce roku 1941, všechny trofeje získané sovětské armády, vypadal velmi vzácné - většinou vojáků během ústup dal svá vozidla a další oponenty zařízení. Produkce německého automobilového průmyslu by mohlo překvapit - stroje byly mnohem dokonalejší. Vozidla v SSSR, jako je pohon čtyř kol „bombardování“ a nebyl vůbec.

blesk

Vývoj německého kamionu „Opel Blitz“ a část jednoho z hlavních účastníků ve válce začal více než v klidu. Vůz se začal stavět v 30. roce. Společnost „Opel“, které v loňském roce se stal majetkem „General Motors“, zahájila řadu modelů nákladních vozidel s užitečnou hmotností jedné tuny. Dále jen „Opel“, vytváří tento stroj, dávejte pozor, abyste Reichswehr - pak německá armáda neliší ani násilím nebo materiální podpory. Německo naléhavá potřeba cenově dostupné, zároveň spolehlivé a trvanlivé kamiony.

Užitková vozidla a nyní zřídka nazvaný podle vlastních jmen. V těchto letech se tento přístup udělal, bylo nové. Zvlášť, že „Lightning“ (který se překládá jako „Blitz“), by se hodily do velké sportovní auto nebo stíhačce. Ale auto „Opel Blitz (Blesk)“ byl docela klidný. Ale v roce 1935 se situace změnila, jak se časy změnily, a pro německou automobilkou. To bylo v tomto roce v Braniborsku dostavěl moderní továrnu, kde se plánuje vyrobit pouze nákladní automobily. Nyní Reich tyto stroje vyžadují co nejvíce. Zdůrazňuji vozíku po dobu až 3 tuny. Přišel na svět v 37..

Vlastnosti a specifikace

Vůz se v té době byl považován za ideální. Kabina, určený pro tři osoby, vypadal docela pěkné. Jako motor šestiválcového Němci použít 3,6 litru jednotku, který dal 75 hp Přesně stejná jednotka při instalaci na vlajkové lodi pro cestující modelu německé značky.

Pár byl přidán k motoru a pětistupňovou manuální převodovkou jednokotoučová suchá spojka. Stroj je vybaven hydraulickými tlumiči. Na úrovni dálnice „Opel Blitz“ s takovým výkonem části by mohly být urychleny na 90 km / h, která byla velmi vysoká rychlost v té době. Spotřeba paliva se pohybovala od 25 do 36 litrů na 100 km.

Tyto modely se pak stávají velmi populární ve Wehrmachtu. Nicméně, spolu s monoprivodnom auto bylo velmi potřebné a pohon všech kol kamion. Vojenská invaze a kampaně se konaly v mnoha částech světa - všichni jsou odlišné. Samozřejmě, že tam, kde se armáda šla do Říše, silnice byla v nedohlednu. Základní verze zadních kol nosnost 3,3 tun byla plná maximální hmotnost 5800 kg. Uvolní jeho 37 až 44 let. Stroj má rozvor 3600 mm a pohotovostní hmotnost vozíku je 2500 kg. Vozidla vybavená jediným palivové nádrže 82 litrů. Vozík také měl každý možnost táhnout přívěs o hmotnosti dvě tuny.

40 ve spojení s monoprivodnom verze začala vyrábět i všech kol modelu pohon. Odtud přenos box dvourychlostní instalovány vedle převodovkou pětistupňovou.

motor

Napájecí jednotka rozdal 75 koňských sil v objemu 3,6 litru. Tento motor již nainstalován v automobilu „Admirál“, a to bylo běžnou praxí pro společnost. Maximální kroutící moment motoru byl uveden na 3120 ot / min. Výkon motoru se shodoval se sovětskými ZIS-5, ale Němci už byl menší objem hliníková kliková skříň, hlava válců z litiny.

Tento kompresní engine poměr byl také docela „cestující“. Pro efektivní provoz motoru měli konzumovat pouze kvalitní palivo. To zcela eliminuje možnost využití paliva zachycené na východě.

Z tohoto důvodu v lednu 1942, „Opel“ začala vyvíjet úpravu motoru s nižším kompresním poměrem. Tyto změny přinesly snížení výkonu až 68 koní. Maximální rychlost klesla na 80 km / h. Stroj měl dobrý rezerva vozu byl vybaven palivové nádrže 92 litrů.

Díky modernizaci a zvýšené spotřebě paliva: auto začalo spotřebovávat až 30 litrů vysoce kvalitní silnice a asi 40 litrů v terénních podmínkách.

Pohon všech čtyř kol

Odborníci-historici německého automobilového průmyslu za války, tvrdil, že „Opel Blitz“ drive Wehrmacht kol (navržený v 38. roce) není vytvořena pro potřeby armády. Domnívám se, že je velmi obtížné. Vozidlo více, než je nutné a Wehrmachtu a SS. V říši měli velké plány. A kdo, ne-li společnost, „Opel“, navrhnout a postavit takový stroj. Základna ve srovnání s monoprivodnom model byl o něco kratší. Standardní truck má základ 3600 mm. Kabina s motorem nastaví zpět. Vůle odešel stejně jako to bylo. To se rovná 225 mm. U nákladních terénních to není moc. jsou instalovány zadní kola. Vzhledem k dobré trakční kamionu by se vyšplhala na 40 stupňů.

V přenosové soustavě, jak již bylo řečeno, jsme přidali převodovce. Jeho poměr je 1: 1,93. Současně provést přechod z horní řadě nižších převodů by mohl být na cestách - stačí použít dvojitou spojku stisknutím. Za ta léta, tato struktura byla rarita.

Pohon všech čtyř kol - je zvýšená propustnost a více příležitostí na silnicích. Ale tyto výhody jsou dosaženy značné oběti. Takto zvýšená propustnost, a to zvyšuje i spotřeba paliva. Na pasové dat Truck „Opel Blitz“ Musel jsem se spotřebuje až o 40 litrů. paliva v pohybu tam, kde nejsou žádné silnice. Je však třeba říci, že tam, kde němečtí vojáci šli na těchto strojích, spotřeba paliva nebylo důležité. Maximální rychlost vozu na dálnici je 85 km / h.

Testy ukázaly, že tento model nákladní automobil zvládá dobře se svými úkoly. A tak v roce 1940, auto běžet v řadě. První testy na podíl lehkého užitkového vozidla došlo v ročníku 41. Stroj byl testován v Africe - nákladní automobily zakoupené pro službu v Rommela sboru.

Strádání a útrapy

Pohonem verze „Opel Blitz“ (viz foto v tomto článku), dostaneme mnohem lepší, než se plánovalo bleskové válce. Válka pro Německo a pro celý svět proměnil v obrovskou krvavou tragédii. Cítila, nejen lidi, ale i technologie a včetně auta. A nechat německé vozy byly dokonalé, ale byly na podzim roku 1941 je doslova ponoří do ruské blátě. Zimní mrazy ruské motory testovány tak, že všichni přestali začít. Za takových okolností, pohon všech kol German Truck „Opel Blitz“ se postupně stala deficit.

modifikace

„Blitz“ je široce používán v téměř všechny útvary německé armády. Přivezli s břemeny, tažné nářadí, přepravovat pěchotu.

Podvozek nákladního automobilu instalována řadu modelů dřevěných a kovových těles s deskami z různých výšek, personálně stany, lavičky a další zařízení. Na základě různých modifikacích vytvořil platformu. Model „Opel Blitz“ se ukázalo být velmi univerzální.

Truck k přepravě raněných

Německá společnost „Mize“ nainstalována na vozíku zaoblené sanitární těleso, v němž k přepravě raněných a umístil je v operačním poli a laboratoři. Firma také vyrábí univerzální i hasičské vozy. Základní model vozu používá čerpadlo, postavený na platformě zadním pohonem. Na základě všech kol pohon požární nádrž byla vytvořena.

bus W39

To je pravděpodobně nejznámější modifikaci. Ji můžete vidět na fotografii níže. Navrženo autobus pro armádu, a přišel s celokovovou karoserií. Uvnitř něj vešlo 30-32 osoba. Produkoval tyto stroje 39 až '44. Tento model byl určen pro přepravu policistů pro hygienické účely.

Tyto autobusy se usadil v sídle, v tisku. Vozík lze dosáhnout rychlosti stejný jako základní model. Spotřeba paliva je alespoň třicet litrů na sto kilometrů.

Úprava „Mule“

S 42 '44 uvolní asi čtyři tisíce polopásák Automobilová traktory na základě „Opel“ polnopriovdnogo podvozku. Jeden z modelů můžete vidět na fotografii níže. V modifikaci použitím lehkých motorů. Licence byla zakoupena před válkou. Nákladní automobily vybaveny podpěrného disku válců a sleduje systém mění rychlost otáčení.

Byl to jeden z nejúspěšnějších vozů. Tento model byl schopen konat mezi stejnými výrobky „Ford“ a „Klöckner-Deutz“. hmotnost vozidla bylo téměř 6000 kg a 100 kilometrů bylo nutné 50 litrů paliva. Rychlost, s jakou se mu podařilo zrychlit kamion, aby ne více než 38 kilometrů za hodinu (kvůli vysoké pohotovostní hmotnosti).

Dnes si můžete koupit "Opel Blitz (Mule)" 1:35. Tento pokles přesný model. Bude zajímavé pro ty, kteří se zajímají o vojenskou a automobilové historie. Na základě podvozku vytvořené a dalších úprav, ale - to jsou ty hlavní a nejslavnější.

„Blitz“ po válce

V létě roku 1944, po intenzivním bombardování, dva hlavní závod „Opel“ zhroutila. Výroba těchto nákladních automobilů byl odložen na „Daimler-Benz“. Po válce veškeré vybavení byl převezen do Sovětského svazu, a „Opel“ s Američany k obnově výroby a pokračoval produkovat tyto vozíky.

Po několika letech se budou uvolněny „Opel Bedford Blitz“, která se bude lišit dobré technické parametry a vybavení. Ale to je jiný příběh.

závěr

Tak jsme zjistili historii Truck „Opel Blitz“. Německá „Lightning“ - je analog Gorkého „nákladním automobilem“. Ale naše sovětská technika byla mnohem vytrvalý. Truck „Opel“ odmítl nastartovat v silnými mrazy a snadno sedět „na břiše“, protože clearance 22 centimetrů. K dnešnímu dni, tyto stroje mohou být chápána pouze jako muzejní exponát, či snížení vzorů v soukromých sbírkách.