GAZ-32213 - pýcha domácího automobilového průmyslu

Historie navrhování a budování modelu zahrnuje mnoho kroků. Od dob Sovětského svazu, Gorky Automobilová Plant byl absolutní jedničkou ve výrobě středně těžké nákladní automobily. Její produkty jsou aktivně využívány ve všech odvětvích hospodářství. Středně „trávníky“ jsou nepostradatelné v každé dopravní podnik. Na konci 80.-tých let se objevily stále menších soukromých družstev, které se zapojily do obchodní činnosti. Pro jakékoliv prodejně potřeboval náklaďák nebo dodávka.

To bylo v té době byla vznesena otázka, o zřízení malé dodávce, protože ne každý může mít obrovský a nenasytný GAZ-53. Gorky konstrukční kancelář začala vytvořit zcela novou řadu lehkých nákladních automobilů, které pak budou lidé získají přezdívku „Gazela“. Původně plánoval vytvořit on-board "Gazélec Ajaccio", ale v roce 1996, závod Gorky začal masovou výrobu minibus GAZ-32213. Má stejné vlastnosti a stejné nosnosti (1500 kg). A na okamžik získala velkou popularitu.

GAZ-32213 - charakteristika

Mikrobusy z těla řemenu v různých variantách. Oba byli nákladní a osobní dodávky. K dispozici jsou 2 varianty těla kabinové výšce, stejně jako tři možnosti počtu sedadel pro cestující.

GAZ-32213: specifikace a rozměry

Mikrobusy liší mezi sebou ao charakteristikách - stroj je doplněn třemi motory variant (všechny z nich pracovat na benzin a AI-92). Také „Gazela“ je poskytována prostřednictvím těchto jednotek: UMZ-4215 a modelů ZMZ 4025 a 4026. Pracují ve spojení s manuální převodovkou 5stupňovou. Když je délka těla je 5,5 metru rozvor 2,9 metru. Minibus má objem nádrže 70 litrů. Průměrná spotřeba paliva Gorkovsky zázrak není větší než 12 litrů na 100 kilometrů.

cesta taxi

Stojí za zmínku, že auto na prvním místě vytvořen jako minivan pro podnikové dopravy. Ale protože jeho nízké náklady a jednoduchost servisu nový GAZ-32213 byl používán značně od soukromých firem zabývajících se dopravou dopravy. Brzy se vyvinul větší verzi „Gazelle“, s velkým počtem sedadel pro cestující, jsou ideální pro směrování provozu (model 2705).

Výhody a nevýhody

Mezi výhody „Gazela“, je třeba poznamenat, jeho ovladatelnost a snadnost podání (přes nedostatek servořízení). Vzhledem k protažené kapoty, mají snadný přístup k motoru. Kabina má vynikající přehled a nastavitelnou výšku volantu. Velmi spolehlivé brzdový systém. Nevýhodou je špatné dílenské zpracování, časté přehřátí motoru v létě, špatná kvalita plastových obkladových prvků (prostě taví při teplotách vzduchu nad 30 stupňů Celsia). V kokpitu dostatečné větrání. Kotouč spojky je třeba změnit téměř každou sezónu (v intervalu 10 000 kilometrů).