Dopravní infrastruktura - co je to? Kategorie dopravní infrastruktury

Úroveň technologických dálnic, kvalitu právní úpravy souvisejících komunikací, stejně jako řízení různých infrastrukturních objektů v této oblasti - klíčové faktory úspěšného rozvoje státního hospodářství. Proto, aby bylo zajištěno fungování infrastruktury - klíčovou prioritou úřadů. Ale jaké jsou jeho funkce? Jaké jsou objekty dopravní infrastruktury může být postaven na různých úrovních komunikace mezi jednotlivými subjekty právních vztahů ve státě?

obecná charakteristika

Před zvažováním, jaké typy dopravní infrastruktury a vozidel vydávat moderní odborníci posoudí ekonomickou podstatu základního prvku. To znamená?

V rámci dopravní infrastruktury chápán jako soubor různých typů zdrojů, které zajišťuje pohyb vozidel v osobní dopravě, přepravě různých nákladů. Pro tuto oblast lze přičíst, a to takovým způsobem, aby silnic a dálnic, stejně jako přímo na stroji, stejně jako porce jejich podnikání (ale v tomto ohledu mezi odborníky existuje diskuse - pak se budeme studovat jejich specifičnost). Vhodná infrastruktura může komunikovat s velkým počtem souvisejících oborů - například s objekty dodávek, podniky palivového a energetického komplexu, banky, bezpečnostních organizací, veřejných orgánů. Mohou všichni hrají důležitou roli v rozvoji dopravní infrastruktury. Na druhé straně, to je samo o sobě je zásadní zdroj, poskytující práce různých hospodářských subjektů.

SOUHRN předměty a předměty

V souladu s široce rozšířeného názoru, entitu dopravní infrastruktura - tato část procesu komplexu, který se může skládat z: linky, stanice, stanice, podzemní dráhy, terminály, letiště, podložky vrtulník, mořské a říční přístavy, odpalovací, různá vojenská zařízení - jako nosiče ,

Na druhé straně, dopravní infrastruktura subjektů lze nazvat občany a právnické osoby, které jsou v souladu se zákonem - například právo na vlastnictví nebo na základě dostupnosti autorizovaného přístupu, používání dopravní infrastruktury.

Objekty a subjekty v oblasti dopravní infrastruktury poskytují především účinnou interakci mezi jednotlivci a organizacemi zapojenými v různých právních vztazích. K tomu, aby komunikace mezi lidmi spáchali, by měli být schopni, v první řadě, se rychle přesunout z jednoho místa na druhé, a mají potřebné zdroje přesunout celou řadu věcí - majetku, materiály, suroviny. Úroveň rozvoje dopravní infrastruktury - jedním z klíčových kritérií pro stanovení úrovně hospodářské diverzifikace státu. Dostupnost dostatečného množství vysokorychlostních železnic ve státě může být důležitým faktorem při zajišťování vysoké dynamiky ekonomického vývoje v různých sektorech ekonomiky.

Role státu ve vývoji průmyslu

dopravní infrastruktura - to jsou prostředky, které jsou obvykle hojné finanční prostředky. Jejich uspořádání je často pouze státem, který má schopnost šířit rozpočtové prostředky použít politické zdroje. Soukromé subjekty v mnoha případech nejsou schopni vybudovat dopravní infrastrukturu - i když jen na regionální úrovni, nemluvě o zemi jako celek.

Proto, aby se dopravní infrastruktury a vozidel se objevily proto nutné ekonomika k dispozici podnikatelských subjektů, by měl mít zájem, v první řadě stát. Na druhé straně, odpovědnost soukromých subjektů může být, například, bezpečnostní infrastruktury, její udržování v provozuschopném stavu. Budeme studovat tento další nuance.

Zajištění bezpečnosti dopravní infrastruktury

To znamená, že objekty dopravní infrastruktury - je v mnoha případech důsledkem realizace projektů veřejných investic. Na druhé straně, soukromá společnost může zajistit udržení funkčního stavu k aspektu se upravují své provozní podmínky do optimálního stavu, pokud jde o dodržování bezpečnostních kritérií odpovídajících provozních různé součásti infrastruktury.

V oblastech, jako je zajištění bezpečnosti dopravy dopravní infrastruktury přijala koncepci zóny s cílem zajistit stabilní provoz - oblasti, v nichž zajišťuje optimální fungování různých ekonomických složek. Tato podmínka může vyžadovat organizaci přísné kontroly přístupu některých osob do příslušných míst. Hraniční bezpečnost dopravy zóny mohou být definovány zákonem - v souladu s předpisy stanovenými v jednotlivých pramenů práva.

Také na úrovni předpisů lze definovat úrovně zabezpečení dopravní infrastruktury, způsob, jakým se s rozhodovací pravomocí je třeba zajistit soulad ekonomických součástí uvedených kritérií.

Existuje mnoho dalších charakteristiky bezpečnostních oblastí. Mezi těmi - zranitelnosti dopravní infrastruktury. Jeho kritéria lze nastavit také na úrovni normativních pramenů práva. Na druhé straně, praktické posouzení zranitelnosti dopravní infrastruktury lze provádět odpovědných osob a zohlednit také uvnitř standardů, která by doplnila tyto agentury jsou akceptovány.

Podmínky pro rozvoj dopravní infrastruktury

Odborníci poukázali na řadu podmínek, za nichž je možné, že úspěšný rozvoj dopravní infrastruktury. Za prvé - je sledovat a včas modernizaci různých předmětů v domácnosti. Tento prostor musí být dostatečně technologicky vyspělý, aby zajistily požadavky svých uživatelů. Příslušné prostředky musí být zájemcům k dispozici. Například se předpokládá, že mýtné dálnice budou účtovány takovým způsobem, aby se cestovat na nich nebyla zátěží pro občany.

Je třeba stanovit požadavky na dopravní infrastruktury založené na potenciální úroveň poptávky po využívání jejích zdrojů ze strany jednotlivců a organizací. To znamená, že výstavba nových silnic může být hodnocena na základě intenzivnější dynamiku jejich využití - vzhledem k očekávanému růstu v motorizaci obyvatelstva státu, výstavba letiště - s přihlédnutím k možnému využití jeho zdrojů prostřednictvím mezinárodních leteckých společností, jako důsledek - zvýšení odpovídající kapacitu infrastruktury.

Vývoj zdrojů se jedná, musí brát v úvahu názory zúčastněných stran, sociálních skupin, nevládních organizací - například životní prostředí. Dopravní infrastruktura - to je ekonomické hledisko v řadě případů týkajících se poměrně intenzivní využívání přírodních zdrojů. Nemělo by být přeceňována populaci žijící v těsné blízkosti těchto objektů, specialisté na životní prostředí, jakož i co se týče příslušných norem v oblasti životního prostředí.

Klasifikace objektů

Při formulování státní politiky v oblasti rozvoje dopravní infrastruktury v různých odborných posouzení účinnosti jejích složek, zásadní roli při zlepšování kvality výsledků související činnosti mohou hrát kategorizaci objektů dopravní infrastruktury. Na základě jakých kritérií se jednotlivé komponenty mohou být klasifikovány? Ty mohou být stanoveny z různých důvodů. Takže, pokud mluvíme o dálnicích, které mohou být klasifikovány jako:

- na veřejných komunikacích;

- na soukromém autobusu.

V tomto případě se bývalý může být zdarma nebo placené. Silnice mohou také být klasifikované:

- povlak z materiálu;

- na základě kapacity;

- pro dlouhou životnost;

- klimatické charakteristiky.

Kategorie dopravní infrastruktury může být na základě použitého dopravního prostředku na příslušných dálnic: železniční, námořní, silniční, letecké, vesmírných. Samozřejmě, že kritéria pro klasifikaci objektů dopravní infrastruktury může být stanovena na základě jiných důvodů - jsme diskutovali jen několik příkladů takové.

Funkce dopravní infrastruktury

V souladu se společným přístupem, dopravní infrastruktura - je ekonomické hledisko, které plní funkce:

- ekonomická;

- kulturní;

- sociální;

- vědecké;

- obrana.

Z ekonomického hlediska je důležité jako nezbytný prostředek pro komunikaci mezi různými ekonomickými subjekty dopravní infrastruktury. O tom, jak se bude rozvíjet, závisí na dynamice propagace různých společností na trhu, vyhlídky na realizaci společných projektů s partnery, investiční atraktivita společnosti - i když zdánlivě žádný přímý vztah k příslušnému obchodní zdroj modelu nemá.

Kulturní funkce dopravní infrastruktury může poskytnout podmínky pro mezietnické, interkulturní komunikace. Ve skutečnosti je architektonický koncept realizován v konstrukci zařízení, mohou být považovány za součást národní kultury v mnoha kontextech.

Dopravní infrastruktura - je významným zdrojem společnost jako celek komunikuje občany, sociální skupiny a organizace. Pomocí ní mohou lidé intenzivněji komunikovat mezi sebou, sdílet různé hodnoty, cestovat a rozšířit své obzory. Rozvinutá dopravní infrastruktura v zemi - nejdůležitějším faktorem v úspěšném rozvoji společnosti, zdroj, který mohou využít občané sdílet zkušenosti mezi sebou v různých oblastech.

Významnou roli je také považován za zdroj, hraje ve vědecké oblasti. Tak, to může být použito za účelem výměny relevantní, pokud jde o hodnoty vědy mezi různými strukturami, cestovní zástupci vědeckých institucí v partnerských organizacích.

Další důležitou funkcí dopravní infrastruktury - obrana. To může být viděno v kontextu národní bezpečnosti, ozbrojené síly státu. Navzdory skutečnosti, že infrastruktura je určen pro použití především pro civilní účely, může být aktivně používáno, například organizování vojenských cvičení, nést munici, zásoby a suroviny pro zbrojních společností. Jeho přizpůsobivost může být důležitým faktorem v dynamice vojenskou výrobu, av důsledku toho - k posílení národní obrany. Je také nutné, aby úrovně ochrany vojenských zařízeních, splňují dopravní infrastruktury zavedených standardů. To lze provést rozsáhlé dílo se zapojením příslušných odborníků, odpovědných vládních struktur nebo jako zaměstnanci velkých podniků.

Infrastruktura jako součást dopravního systému

Mezi odborníky společný přístup, podle kterého je dopravní infrastruktura je považován za součást většího systému. V tomto případě, ale může také zahrnovat další systémy:

- Právní - stanovila pravidla, která provozuje dopravní infrastruktury;

- řízení - definuje provozní postup systému;

- finanční - jako zdroj informací, v jejímž důsledku vyrovnání dopravní infrastruktury a dalších komponent systému.

Dopravní infrastruktura v jednotlivých modelů může mít významnou roli. Že to bude předmětem právní úpravy - ve vývoji norem nebo strategií pro řízení tohoto systému. Jeho stavba, vyšetření, inspekce, posouzení zranitelnosti dopravní infrastruktury - hlavní druhy nákladů v přidělování finančních zdrojů v celém systému.

Vypracování právních, administrativních, finančních mechanismů může být libovolný počet detailů, ale špatná kvalita dopravní infrastruktury, nebude to velký rozdíl. Proto je klíčovým prvkem systému ve vhodném vzoru. Dopravní infrastruktura zahrnuje prakticky všechny druhy silnic, dálnic, trakčního vedení, stejně jako objekty, které jsou umístěny na nich. Často, protože jeho prvky jsou považovány za systém komunikace a navigace, nástroje pro řízení provozu jednotlivých vozidel, jakož i komunikace s uživateli. Například, pokud se jedná o cestující na železniční síť, tyto komunikační nástroje budou kanceláře, on-line rezervace vstupenek webů, portálů, doprava železniční společnosti.

Legislativa, stejně jako vnitřních standardů podniky v odpovídajícím segmentu ekonomiky je možné definovat různé kategorie bezpečnosti dopravní infrastruktury. Je nutné, v první řadě vytvořit co nejlepší podmínky pro práci vykonanou zaměstnanci dotčených organizací, stejně jako přímo spotřebitelům jejich služeb - občanů, soukromých a veřejných podniků. Přidělování bezpečnostních tříd se může provádět také za účelem zlepšení efektivity objektů pro správu dat.

Infrastruktura a doprava

Existují dva úhly pohledu na tom, zda se týkají skutečných vozidel uvažovaných infrastruktury. První naznačuje, že by neměly být zahrnuty v něm. Důvodem je, že užívání vozidel je však poměrně časté, ale přerušovaný. Na druhé straně, infrastruktury - zejména v případě, že je vnímána jako součást dopravního systému, který je schopen nepřetržitého výkonu svých funkcí, aby zajistily komunikaci v různých oblastech sociálně-ekonomického rozvoje státu.

Druhý pohled předpokládá, že doprava by neměla být považována odděleně od příslušné infrastruktury, jako je vytvořena z nějakého důvodu, a to za účelem následného zapojení dopravních prostředků je osoba v rámci podmínek, které jsou vytvořeny na úrovni infrastruktury. Bezpečnost na dopravní infrastrukturu, jeho hlavní rysy - např kapacita, pokud jde o silnice, budou mít přímý vliv na provoz dopravních možností.

Dalším argumentem ve prospěch zvažování dopravních prostředků a dotčené infrastruktury v obecném kontextu: výstavba infrastrukturních zařízení se uskutečňuje především s přihlédnutím k následné intenzitě jejich provozu, která se provádí s přímým používáním lidských vozidel. Vlastnosti strojů určují, jaké cesty by měly být z hlediska kvality, délky a úrovně zpracovatelnosti. Zranitelnost objektů dopravní infrastruktury a definice dalších kritérií pro jejich bezpečnost je také určena na základě typické dynamiky provozu odpovídajících zdrojů, které lze znovu stanovit s přihlédnutím k vlastnostem vozidel.

Rozvoj infrastruktury: úkoly státu

Takže stát, jak jsme definovali výše, je klíčovým tématem v oblasti rozvoje infrastruktury. Pouze orgány země jsou schopny na základě dostupnosti poměrně velkých finančních zdrojů investovat do výstavby silnic, modernizace, zlepšování bezpečnosti, zdokonalování mechanismů pro rozvoj právních norem a přístupů k řízení v rámci dopravního systému. Jaké konkrétní úkoly by měly orgány země rozhodnout při vytváření priorit pro rozvoj příslušné infrastruktury? K tomu je oprávněné odkazovat:

- sledování stavu infrastruktury, zahájení včasné opravy, modernizace, renovace;

- Zvýšení zpracovatelnosti dopravních cest, vycházejících z předpokládané dynamiky jeho využívání občany a organizacemi;

- Zvýšit dostupnost infrastruktury pro uživatele - pokud jde o zajištění skutečného vybavování oblastí potřebnou komunikací, jakož i snížení nákladů občanů a organizací na využívání vhodných zdrojů.

Řešení těchto problémů vyžaduje systematickou práci nejschopnějších specialistů na různých úrovních vlády. To bude hlavní podmínkou pro zajištění fungování dopravní infrastruktury jako jednoho z klíčových zdrojů pro socioekonomický rozvoj země.