Co je to černá skříňka z letadla? Jakou barvu má černou skříňku z letadla?

Black letadla box (letový zapisovač, diktafon.) - zařízení, které se používá v železniční, vodní a letecké dopravy pro zaznamenávání údajů palubních systémů, jednání posádky, atd li transport stalo jakékoliv události, tato data se používají k určení příčin.

příběh

První operační zapisovač letových údajů se objevil v roce 1939. Francouzský kocovině a konstruovány Yusseno světelný paprsek osciloskop, kterým se jednotlivé parametry filtru (rychlost, nadmořská výška, atd.). K tomu došlo odpovídajícím vychylovací zrcadlo odráží světelný paprsek na fotografický film. Podle jedné verze a název „černé skříňky letadla“ (viz foto. Níže), protože jeho tělo bylo pomalované v této barvě za účelem ochrany fotografického filmu před světlem. Zorganizovali „francouzské společnosti měřidel“ V roce 1947, podnikavý vynálezce. Postupem času se společnost stala poměrně velký výrobce zařízení a připojil se ke skupině „Safran“.

Nová úprava

V roce 1953, australský vědec David Warren, kteří se podíleli na vyšetřování, „Havilland“ katastrofa liner, nápad byl předložen, že přítomnost záznamů rozhovorů posádky by bylo velmi užitečné v takovém případě. Jeho navrhovaný mechanismus v kombinaci hlasu a parametrické záznamníky dat, jakož i využití magnetické pásky pro záznam. Rekordér Warren měl azbest obalu a zabaleny v ocelovém plášti. Pravděpodobně zde máme jinou definici „letadla černé skříňky“ - objekt s neznámým nebo bezcharakterní vnitřní strukturu, která provádí specifické funkce.

David prototyp zařízení představen v roce 1956. Přišel a světlé barvy černé skříňky v letadle. O čtyři roky později, australská vláda vydala příkaz k instalaci rekordéry všech dostupných letadel. Brzy, jiné země také následovaly.

Co je uvnitř?

Letoun black box, foto, který můžete vidět v článku, není klasifikován jako složité zařízení. To je obvyklý pole regulátoru a flash paměti čipu. On je příliš neliší od standardního laptopu SSD disk. Nicméně, flash paměť se používá v registrech je relativně nový. Nyní, většina letadla vybavená starším modelům, kde je záznam provedených na pásku nebo drátu.

typy rekordéry

Existují dva typy registrů: provozní a nouzové. Prvním z nich je chráněna a slouží k běžnému sledování vozidla. Pracovníci železniční, vodní a letecké dopravy čte údaje z úložného systému po každém letu. Poté jsou data se analyzují na přítomnost škodlivých akcí posádky při provozu. Například:

• nepřekračují maximální výšku nebo role je vyřešen výrobcem;
• Je přetížení vzletu / přistání není překročena;
• Nepřekročí čas vzlotnyh nebo režimů přídavným spalováním atd

Také, tyto informace vám umožní sledovat výrobu prostředků z letadla a pro včasné údržby se snížila poruchovost dopravních prostředků, a zlepšit bezpečnost letů.

Nouzový rekordér má velmi spolehlivou ochranu. V souladu s požadavky moderního standardu TSO-C124, které poskytuje údaje o půl hodiny nepřetržitého hoření, nárazové přetížení do 3400 g, zůstat v hloubce 6 km po dobu 30 dnů, a statické přetížení 2 tuny až po dobu 5 minut. Pro srovnání, předchozí generace magnetofony s přetížením šoku udržuje pouze 1000 g, a trvání hoření na 15 minut. Chcete-li usnadnit vyhledávání mimořádných rekordérů vybavených sonar Pinger a majáky.

Co se děje?

Barva černá skříňka v letadle, budeme diskutovat níže, ale teď pojďme mluvit o materiálu, ze kterého je vyroben. Záznamové zařízení vyrábět legovaných železa nebo slitiny titanu. V každém případě, to je tepelně odolný a vysoce pevného materiálu. Ačkoli většina z bezpečnostních registrátorů poskytuje jejich umístění v těle letadla.

Co barva černá letadlo box?

Obvykle je letový zapisovač, červené nebo oranžové. Teď už víte, jakou barvu černou skříňku letadla, a je pochopitelné, že název nemá nic společného se skutečnou barvu. Bright zbarvení bylo provedeno s cílem usnadnit vyhledávání.

Jaké parametry jsou zaznamenány?

Rekordéry se neustále zlepšuje. První černá skříňka je pouze pro čtení 5 parametrů: rychlost, čas, vertikální zrychlení, nadmořská výška a kursu. Jsou zaznamenány pero na jednorázové kovové fólie. V poslední fázi se týká vývoje rekordéry 90-tého roku, kdy zavedené pevné nosiče jsou v provozu. Moderní rekordéry jsou schopny zaznamenat až 256 parametrů. Zde jsou některé z nich:

• Balance paliva.
• Okamžitá spotřeba paliva.
• rychlost stoupání.
• tlak vzduchu.
• úhel náklonu.
• síťové napětí.
• Postavení řízení motoru rukojetí.
• Boční přetížení.
• Křidélka-introtseptorov.
• Odchylka klapka.
• Odchylka kola.
• Stabilizátor odchylka.
• Křidélka.
• Ovládání zdvihu jho hřiště, and roll rychlost.
• Průběh kola.
• otáčky motoru.
• Počet otáček motoru.
• Svislé a boční zatížení.
• Opravdová výška.
• Barometrická výška.
• Rychlost letu, atd.

Kde to je?

Letoun black box umístěn v ocasní části letadla. Na palubě existuje několik rekordérů. Záložní modely jsou zapotřebí v případě závažného poškození nebo non-odhalení hlavní.

Dříve, řeč a parametrické rekordéry byly odděleny: první byla umístěna v kabině, a druhá - v zadní části letadla. Nicméně, vzhledem k tomu, že vůz byl zničen při katastrofě silnější než ocasní části, jak rekordér byl namontován v zadní části letadla.

Černou skříňku letadla: Přepis

Jedná se o stejný mýtus jako barva rekordéru v jeho názvu. Pamatujte: dešifrování černé skříňky z havarovaného letadla, je prostě nemožné. Možná se ptáte, proč? Ano, protože zaznamenaná data nejsou šifrována, a slovo „dekódování“ je používán ve stejném kontextu jako že z novinářů, Zpracování nahrávky rozhovorů. Píší text, poslech záznamového rekordéru. Stejně tak dělá odbornou komisi, kterým se data v čitelné formě a analýzy. Není šifrování: ochrana dat před zvědavýma není k dispozici, informace jsou k dispozici k nahlédnutí v každém letišti. Také neexistuje žádná ochrana dat proti změně, protože rekordér je navržen tak, aby určit příčiny dopravních nehod a snížení jejich počtu v budoucnu. Na konci, pro potlačení nebo narušení skutečné příčiny dopravních nehod v důsledku politické, či dokonce z nějakého důvodu, můžete učinit prohlášení o vážných zranění elektronických podatelen a neschopnost číst informace.

Avšak i za těžkých zranění (o 30% nehod), černé skříňky z havarovaného letadla, je stále ještě možné rekonstruovat. Fragmenty páskou přilepené a zpracovány pomocí speciální směsi a přežívající čipy znervóznit a připojit ke čtečce. Jedná se o poměrně složitý postup, provádějí ve speciálních laboratořích a časově náročné.

Existují alternativy?

Teď už víte, co černou skříňku letadla. Až do teď, toto zařízení není považováno za 100% spolehlivý. Existují nějaké alternativy?

V tuto chvíli, že neexistují, ale inženýři neustále pracují na zlepšení stávající modely. V blízké budoucnosti plánují přenést data z černé skříňky v reálném čase nebo na základně, nebo satelitu.

Kapitán „Boeing-777“ Stiv Abdu je přesvědčen, že posílat data v reálném čase vyžadují nákladné satelitní komunikace. Ale pokud se rozhodnete odeslání 4-5 minutových intervalech, pak bude tato technologie výrazně snížit náklady a zvýšit ziskovost své žádosti. Vzhledem k tomu, počet satelitů ve světě se každoročně zvyšuje ukládání letových údajů na vzdáleném zařízení - to je nejvíce pravděpodobné, že alternativou k dlouhé hledání a časově náročné dešifrování dat.

Také plány zahrnují instalaci střílel plovoucích rekordéry. zřícení letadla vyřeší speciální senzory, které jsou následně zahájit výpomocí rekordér s padákem. Tento princip se již používá v automobilových airbagů.