Bus malé třídy PAZ-32054: historie a popis

Bus malé třídy PAZ-32054 je jedním z třiceti verze základního modelu ruských masových autobusových 90s a 2000s PAZ-3205. Charakteristickým rysem je viditelný dvoudveřové layout sedan, ale když se podíváme hlouběji, jsme identifikovali řadu technických inovací. Po postupné modernizaci vozu se stala silnější, zvýšil charakteristiky spotřebitelů a životnost.

skromný pracovník

V prosinci 1989 se na Pavlovsk zasadit jim. AA Ždanov (Nižnij Novgorod region, Pavlov) byl zahájen v sérii „života“ se stal legendárním modelem příměstských a městských autobusů malé třídy PAZ-3205. Ty lze nalézt v každém městě v zemi, protože tato čtyři pracovník se stal nejvíce hmotnost bus, místní produkce. Total vyvinula více než 30 verzí tohoto modelu, z nichž deset jsou masově vyráběný. Jedním z nich je i autobus PAZ-32054.

Navzdory skromné vzhledu, svižné „LASIK“ prokázala svou užitečnost, a na přeplněných městských ulicích auta a příměstských linkách s nízkým osobní dopravy, a jako zvláštní dopravních organizací, podniků, vzdělávacích institucí v různých oblastech. A dvě automatické dveře PAZ-32054 je mnohem pohodlnější jeden.

Trocha historie

Před 25 lety nikdo nevěřil, že jen tak se pustil do dopravníku PAZ-3205 je připravena nejen jasný život, ale také příležitost porazit rekord dlouhověkost svého předchůdce - PAZ-672. Autobus nebyl důsledkem plánovaného upgrade lineup. Naopak, bylo to důsledkem selhání produkce vyspělejších modelů PAZ-3203, jehož části nebyli schopni dodat spolupracujících organizací. designéři rostlin našli kompromisní řešení - nové tělo v kombinaci se starým podvozkem, samozřejmě poté, co strávil během posledních všechny možné zlepšení.

První prototyp PAZ-3205 byl sestaven v létě roku 1979, jen o deset let později vstoupil do série. Navzdory značnému procentu sjednocení a vnější podobnosti s autobusy řady 3203, 3205 jiné uspořádání salonu a já jsme měli řadu strukturálních rozdílů v těle. O rok později, pracovníci rostlinné představili prekurzor moderní PAZ-32054 - modifikace dvoudveřová PAZ-32051.

konstrukční vlastnosti

Základem podvozku je společný pro všechny velké rodiny nového „LASIK“. Jedním z nejdůležitějších rysů je původní pneumatické-hydraulický brzdový systém, pomůže odstranit jednu z největších neduhů PAZ-672 - nedostatek účinnosti provozní brzdy s Hydro pohonem. Změnila a mechanismus řízení - použití „Kuličkový šroub“, s integrovaným hydraulickým zesilovačem (od MAZ-5336) za poskytnutí 60% snížení v počtu flexibilních trubek, čímž se zvyšuje spolehlivost montážních prací.

Nezůstávají bez pozornost a zavěšení pružiny zužující trať má sníženou poloměr otáčení, a podélnými čelními pružin ve spojení s instalací korekčních pružin v zadní nápravy zvýšené hladkosti. Design karoserie většiny výkonů byly stejného typu. To platí pro PAZ-32054, fotkou, která, pokud bychom zavírat oči před navíc dveřím, stejně jako dvě kapky vody podobné obrazy PAZ-3205. V roce 2013, po mírné restyling změnil design světlometů - stali se obdélníkový.

Line-PAZ-32054

Specifikace tohoto modifikace výrazně lepší ve srovnání se základním modelem. Tělo má dvoje dveře v polovině a na konci kabiny. Na rozdíl od standardních verzí single-dveří, tato inovace výrazně usnadnilo přistávací vylodění cestujících a zvýšit bezpečnost vozidla: V případě nehody nebo tehpolomok lidé mohou být evakuován urychleně ze salonu. Vzhledem k výskytu dalších dveří změnil polohu sedadel a počet míst se mírně snížil.

elektrárna

Zpočátku pod kapotou, bylo rozhodnuto instalovat dvě verze motorů - benzín a naftu. Pokud benzín (produkoval ZMZ i MMZ) se osvědčily vynikající, s dieselovými nepředvídané problémy. Jak vznětové jednotky byly považovány za domácí GAZ-542 a japonské Hino W04CT. První diesel „drážka“ šel na soudu v roce 1987, ale kvůli potížím rozložení „gazovskih“ motor vytratila téměř okamžitě, a dorogushchy japonský diesel umístěna v PAZ-32054 pouze na základě objednávky od počátku 90. let.

Je také rozvíjí svůj pohon na LPG. Zpátky v roce 1987, mandát a technické dokumentace na autobus s vybavením propanem, byly vyrobeny prototypy, které byly postaveny v letech 1987-1989. Dokončovací práce na těchto strojích držených společně s návrháři rostliny PAZ, plyn a ZMZ.

Nyní PAZ-32054 (údaje jsou uvedeny dále) má dva typy provedení:

• s řádnou výroby modifikace 32054 zážehové motory ZMZ;
• 32054-07 benzín MMZ.

V tabulce jsou uvedeny charakteristiky každého modelu:

PAZ-32054: Vlastnosti a výhody

• Tělový Typ: ložisko, vůz typu, celokovové.
• Počet cestujících: sezení 18-23, 38-43 celkově.
• Šířka / délka / výška: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Odpružení je spolehlivá na všech silnicích.
• Zlepšené spotřebitelské vlastnosti.
• High udržovatelnost.

závěr

Jednoduché, snadno opravit design, kompaktní rozměry, výkonnost, vysokou návratnost investic a nízké (ve srovnání s konkurencí) náklady povoleno „drážka“ získat srdce provozních společností a cestujících.