AutaCars

Bezvtykovye písty „Priora“: návrh a charakteristiky

Majitelé „Lada Priora“ autě často dostanou do potíží. Rozbité rozvodový řemen vede k smutné následky. Jde o to, že písty, které výrobce nastaví továrnu, když je motor smontovaný, nemají dostatečnou hloubku odběru. Tyto vzorky jsou označovány jako pečovatelky zahlubovat. To je příčinou destrukce. Motor opravy po takové nehody bude stát vlastníkem auto je drahé. Levnější nahradit zaměstnance na tzv bezvtykovye pístů „Priority“.

Fyzika pracovní písty, load

Tento prvek je určen pro převod energie z exploze paliva v vratným pohybem a jejich přenosem na klikovou hřídel. Když se po plyny rozšiřuje výbuch, píst a pracovní plochy jsou mechanické a tepelné účinky. Detail zažívá zatížení vysoké intenzity. Maximální možný tlak v „Priorita“ motor může dosáhnout až 65-80 MPa. Je to prakticky několik tun. V provozu jsou písty mohou být pravidelně urychlit jeho pohyb do 100 km / h nebo více. Také jejich pohyb může být zpomalen téměř na nulu při frekvenci 200 Hz až 6000 ot / min. Když se v hlavni explodující směsi vzduchu a paliva, teplota uvnitř může dosáhnout 1800-2600 stupňů. Za takových účinků teploty se sníží pevnostní charakteristiky. Existuje tepelné namáhání v důsledku náhlé změny teploty. To stejné napětí je nutné přidat tlaku spalin a setrvačnosti během zrychlování a zpomalování při vysokých frekvencích.

O struktuře zaměstnanců pístů

Aby bylo možné pracovat v takových podmínkách, položka by měla být, pokud je to možné, snadné. Materiál - odolný proti opotřebení. Také slitina musí mít vysokou tepelnou vodivost. To zajistí vysokou rychlost chlazení. Vnější pracovní povrch musí být vyrobeny tak, že položka není uvízl ve vyhřívaném válci. Také spaliny nesmí proniknout do klikové skříně. Píst má tvar hlaveň, stupeň ohřevu mezi pracovní části a její sukně je velký rozdíl. To umožňuje, aby byly splněny všechny požadavky. K vyrovnání případné deformaci pláště v tomto procesu, je píst jsou vyrobeny z „protivoellipsom“. Velká část je přísně kolmá k ose osy otvoru pro montáž prstem.

Hlava pístu nebo jeho horní část obsahuje dno. K dispozici je také speciální drážka pro montáž O-kroužky. K horní části se dokáže vyrovnat s vysokým zatížením v etapě produkce je potažena speciální vrstvou ochranného nátěru. Drážky pro montážní kroužky jsou vyrobeny tak, že tam je malý úhel. To zajišťuje umístění vnější hrany prstence je vyšší než vnitřní. Tím se zabrání naklonění průřezu drážky směrem dolů při provozu za vysokých teplot zatížení. Pro zajištění lepší píst posuvný po celé pracovní plochy se působí speciální nátěry. K lepšímu část leštěné takové nátěry jsou aplikovány, které nosí během jízdy. Tento cínování nebo fosforečnan. Materiály, skluzu, zůstávají na povrchu po celou dobu trvání operace. Sukně je zpracován pomocí fréz. To se provádí, aby se získala mikro-reliéf. Vzhledem k tomu, olej je zachována lépe na povrchu obrobku, čímž se sníží tření.

Rozdíly v konstrukci „bezpečných“ písty „Priora“

Takže bezvtykovye písty na „Priorita“ pracovníků neliší. Jedná se vlastně o repliku standardního pístových motorů z „AvtoVAZ“. Ale na vrcholu tradiční zrcadla tam - místo toho existují hluboké vzorkování. Díky tomu je možné zajistit setkání s ventily a podrobnosti o načasování a samotných pístů. Rozměry a všechny ostatní parametry jsou plně v souladu s charakteristikami standardních dílů.

Proč nastavit nezavodskie písty?

Na každé vozidlo samostatně. V případě plně v souladu s předpisy výrobce údržby motoru, ke stanovení doporučených nebo alespoň kvalitní náhradní díly a spotřební materiál, pak se auto bude dlouhý a jemný, a všechny mechanismy a jednotky budou fungovat v normálním režimu.

Avšak každý, kdo chce ušetřit nebo vydělat tuning auto a tady je celá řada otázek. V případě, že ekonomiky načasování (a tento pás a válečky k ní), vědomě kupovat nekvalitní předměty, prosím, na vědomí, že intervaly výměny kvůli pádu, stejně jako cena. Například v případě, že standardní součástí motorů „AvtoVAZ“ pásu by měla být vyměněna každých 30-50 tisíc kilometrů, pak levné a neoriginální součásti pár kterým se podařilo získat více než 5-10 tisíc kilometrů. Někteří odborníci tuning se snaží zotavit se z motoru a všichni, dokonce víc, než to, co může dát. Často motory jsou vybaveny kompresory. Nicméně, většina dílů a sestav v motoru není určen pro takové zatížení. Motor nemůže fungovat dlouho v rozmezí 7-9 tisíc otáček. To není určen pro takové použití a mechanismu načasování - poškozený vždy nejslabším článkem. A to je pás. A co dělat, když chcete ušetřit peníze a zároveň nejdou pomalé? Se dostat ven z této situace je instalace bezvtykovye pístů „Priorita“.

Výhody montáže bezpečnostních mechanismů

I nezkušení řidiči vědí, že systém bezvtykovymi písty bude bezpečnější a vytrvalý. Dokonce i když praskne řemen, režie vačkového hřídele prostě zastavit. Píst se pohybuje z dolní působením klikového hřídele. Pokud je nainstalován bezvtykovye pístů „Priora“ katastrofa se nestalo. Ventily budou zahrnuty v drážce a nejsou ohnuté. Dokonce i když zlomil pás, auto bude přepravovat na čerpací stanici. To je velká výhoda.

nedostatky

Při procesu vytváření různých motorů, „AvtoVAZ“ pro modelové konstruktérů a techniků předním pohonem původně vytvořený jako píst. „Priora“ bezvtykovye drážky už z továrny (v dřívějších verzích). Ve většině případů lze nalézt na motory VAZ desátém rodiny. To bylo v důsledku použití pásu namísto řetězce. Pokud je to možné, aby usnadnily píst motor získává další 5-7 procent výkonu, to je hodně. Výměnné písty na „Priore“ na bezvtykovye kapacita nezvýší. Chrání pouze proti nákladné opravy. Chcete-li otvor, je nutné, aby povrch je dostatečně silná. Píst je těžké, že bere sílu. Drážka rovněž neuspokojivě ovlivňuje stlačení spalitelné směsi. To také ovlivňuje sílu. Výsledkem je, že pokud nastavíte auto na takové detaily, motor ztratí 5-7% energie. Pro motor 150 litrů. a. je 10,5 litrů. s, což je velmi důležité. To je to, co je napsáno ti, kteří se již etablovali na auto „Priora“ bezvtykovye písty. Hodnocení ukazují, že kromě snížení spotřeby energie zvýší. Zvyšuje detonaci v důsledku nerovnoměrného rozložení hmotnosti.

Výrobci pístů pro „převorství“

Takže majitel vozidla se rozhodl chránit sebe a přemýšlet o instalaci chráněné písty. Pojďme se podívat na to, co je na prodej bezvtykovye pístů na „Priority“, což je lepší koupit a nainstalovat.

STI, Tolyatti

Tyto výrobky jsou vyráběny v Togliatti pomocí lisování za tepla technologií. Soudě podle názorů těch, kteří již vybavena jejich součásti motorů s výrazně snižují účinnost a výkon motoru. To lze vysvětlit nízkým stupněm stlačení a velké velikosti válce. Ventily pro odběr vzorků na základě příliš hluboko. Nízký obsah křemíku ve slitině není nejlepší způsob, jak ovlivňuje pevnostní vlastnosti. Minimální obsah niklu omezuje zdroje. V tomto případě, kované písty z STI jsou drahé.

STK

Písty „Priora“ bezvtykovye STC vyrábí v Samaře. Charakteristiky těchto produktů prakticky neodlišitelné od pravidelných pístů. Odběr vzorků dostatečně hluboko. Majitelé nemusí starat o selhání následky rozvodového řemene. Mezi nedostatky je možné přidělit vyšší váhu. To ovlivňuje dynamiku rozptýlení. Ale adekvátní cena je rozhodujícím faktorem při výběru.

závěr

Je tedy zřejmé, že bezpečné písty mají mnoho výhod. Tyto výhody jsou nesporné. Každý majitel automobilu tohoto modelu je vytvořit bezvtykovye pístů „Priorita“. Které si vyberete, závisí na cílech a cílech. Pokud potřebujete spolehlivě a levně, to STC nebo ukrajinského „Avtramat“. Nicméně, závod zastavila výrobu v Charkově a téměř všechny akcie obchodované. STI jeho peníze nestojí, tvrdí, že hodnocení.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.