Zřícení letadla: skutečná fakta

Představte si, že moderní svět bez letadel nemožné. Zdá se, že v poslední době se objevil pro lidstvo používat tento způsob dopravy, a to okamžitě stal jedním z nejoblíbenějších dopravních prostředků, s krátkou dodací lhůtou a pohodlí. Nicméně, mince má jinou stranu.

Bezprostředně po prvním letu letounu havárii. A je-li k nehodě, mimo jiné druhy dopravy poskytnout příležitost k přežití, letadlo je prakticky nemožné. Koneckonců, tady je výška několika tisíc metrů, do pádu letadla interiérových svítidel a kolize se zemí je okamžitý výbuch. Počet obětí nehod a obrovský téměř vždy zabila celý složení cestujících.

Nejtragičtější je považována 1940 třetí ročník. Jen několik měsíců tam byly četné katastrofy vojenských letadel, z nichž většina je vina řidiče. Lidé vynalezli leteckou loď, ale nebyli schopni se s tím vyrovnat. Televizní a rozhlasové jsou doslova roztrhaný zprávami o nových vraků. Vojenské operace nabral na obrátkách v nebeském rozlohu, a srážka nebyla vzácností. Nicméně, během války začal být testován, a bylo vynalezeno nové vojenské techniky, letectví zlepšila, bylo jich tam bojovníci a vzduchojemy.

Úroveň vojenské letecké bezpečnosti byla o několik stupňů vyšší, než je bezpečnost cestujících v pravidelné rovinách. Často cesta šla nevyzkoušených strojů s rozpočtu svazku, na palubě, z nichž byli obyčejní lidé. Samozřejmě, že stát přidělené peníze na zlepšení standardů v oblasti letectví, ale téměř všechny prostředky směřovaly do vojenského modelu, zatímco obvyklý Boeing byl jakýmsi nebezpečí na kolech.

Kdy došlo letadla havárie nebo aviakorabl nedosáhne cíle, všechnu vinu naložilo na povětrnostních podmínkách, nikdo neříkal, že letadlo pouze ve fázi vylepšení a nový vývoj, a létat jako lety se podobá trestu smrti bez testování kvality zařízení.

Naštěstí éra nekvalitních zařízení prošlo, to skončilo s vojenským období, jak státy a statistiky. Již v roce 1950 se zvýšil druhy a bezpečnostní normy. To bylo poháněno řadu významných vylepšení, díky čemuž se stala bezpečnější létat.

Ale za pár desítek let zpět vlna katastrof, různé teroristické organizace ohrožena stroj s několika sty cestujících, takže kontrola letecké dopravy se stal ještě těžší zajistit zákazníkům celou řadu dalších opatření zavedené letecké společnosti.

Statistiky nehod letadel ukazují, že došlo k významnému zlepšení v kvalitě letu a ochrany cestujících, celkový počet úrazů snížil z 600 na celkem 15.000 obětí od 6000 do 200 tisíc obětí za posledních 20 let.

Počínaje 1990 až po současnost aviakorabl stal jedním z nejbezpečnějších způsobů dopravy, a důkazem toho je vznik mnoha nových letů a leteckých nehod vyskytují velmi zřídka, vzhledem k vysoké kvalitě vybavení a úroveň moderních leteckými společnostmi.