Vysokozdvižný vozík - univerzální nástroj pro uvádění zboží na skladě

vysokozdvižné vozíky - speciální doprava typ skladování podlaha. Konstruována k přemisťování, stohování a stohovací systém různých nákladů, zboží a materiálů.

druh

Vysokozdvižné vozíky jsou mechanické univerzální prostředek k několika druhů. Jsou rozděleny do dvou hlavních kategorií použitých motorů, motorové nafty a elektrické. Také, tam jsou vozíky s benzinovým motorem, ale mají tendenci nepoužívat z důvodu vysokých nákladů na palivo, což je, když je nákladní automobil konzumovat ve velkém množství.

výhody

Za normálních okolností, vysokozdvižné vozíky se používají v uzavřených skladech. Obvykle se jedná o stroj s elektrickým pohonem. Naftový vysokozdvižný vozík pro venkovní použití, výfukové plyny jsou nebezpečné pro ostatní. Bránou dobře větrané skladovací umožnit použití jedné nebo dvou vznětových motorů za předpokladu, že doba vrtule digestoř pro čištění vzduchu v místnosti.

provozuschopnost

Vysokozdvižný vozík diesel je široce používán pro přepravu zboží pod širým nebem, kde není silnější výtahy, jeřáby a jiné mechanismy. Výjimečná mobilita dělá vysokozdvižného nepostradatelný pomocník při skladování a přepravu. Navíc, tyto stroje mohou pracovat nepřetržitě, postačí ke změně operátora a ke stroji s výkonem a nabíjení je potřeba více.

Trocha historie

Vysokozdvižný vozík se objevily v pozdních dvacátých let minulého století. Byly zvedacími výrobu polo-řemeslník, který pracuje pouze s aktivní účastí osoby. Postupně modernizované jednotky, z nichž některé zahájily hromadnou výrobu, a před druhou světovou válkou byla zahájena komerční produkce mobilních výtahů v USA a Německu.

Vysokozdvižné: Specifikace

Zdvihací mechanismus funguje na principu pohybu podél otočného hřídele spojení s modulárním šroubem. Nakládací zařízení obsahuje dva šnekové hřídele, který zvedá a spouští vidlici v rozmezí od 0 do 3 metrů. Zvedací mechanismus může být nakloněn do 12 stupňů, je-li to požadováno zatížení specificitou. Během výtahu je umístěn ovládací panel, volant a sedadlo obsluhy. Vedle nachází pohon dieselovým motorem, nebo dobíjecí baterie.

Nejvyspělejší modely jsou vybaveny s nakladačem a baterií, a motorové nafty. Tento přístroj může být provozován v interiéru i exteriéru. Podvozek Vysokozdvižný vozík - je, zpravidla, pneumatická kola s otočným mechanismem nulového rozsahu. To znamená, že stroj může otáčet téměř na místě. Jedná se o jedinečnou příležitost pro manévr, což je dobrá výhoda ve stísněných podmínkách skladovací prostory.

přídavná zařízení

Pro větší pohodlí jsou nakladače spojovány různými doplňky, které zvyšují jejich produktivitu. Jedná se o tyto mechanismy:

• zachytit nadměrných nákladů, následované koluzní to na nakloněné rovině;
• Speciální chapadlo s radiálními rameny pro přepravu rohlíky, sudy a protokoly;
• speciální zařízení, polohovací vidlice;
• vidlice s funkcí rotace;
• speciální zařízení pro bočního posuvu.

přední výrobci

Vysokozdvižné vozíky jsou vyráběny v několika zemích, ale nejúspěšnější společnost na výrobu výtahů je „Toyota“, roční obrat více než pět milionů dolarů. Za ní je japonský koncern „Mitsubishi“, „Komatsu“ a „Nissan“. Soutěžit s japonskými výrobci je finská společnost Cargotec, stejně jako američtí NACCO Industries a Crown, který se nachází ve státě Ohio.

Je globální leader vysokozdvižný „Toyota“ 4FD-240, jehož kapacita je 24 tun. lift rozsah - od nuly až tři metry. Náklady na stroje - 9,24 milionu rublů. Vysokozdvižný vozík, jehož cena je vyjádřen čísly sedmimístné, je to jeden z nejdražších pomocných mechanismů v průmyslu.

klasifikace

All zdvihací zařízení 60 l kapacita. a. klasifikovaný formát ITA:

• První třída - vozy s elektrickým pohonem;
• Druhý stupeň - strojní zařízení pracující v tunelech a úzkých průchodů;
• Třetí stupeň - vozíky a elektrická vozidla;
• Čtvrtá třída - nákladní vozidla s dieselovým motorem nebo zážehovým motorem a pevné gumové pneumatiky;
• Pátá třída - s dieselovým motorem a pneumatikami;
• stupeň šestý - dopravníky s zvedání až dva metry;
• stupeň sedmý - SUV, které pracují v těžkých podmínkách, na nezpevněných ploch.

Druhy mast zařízení

Rám vleky jsou čtyři typy:

• dvoudílná stožár bez nezávislé cestovní vidlice index zařízení DLFL;
• dvoudílná stožár s volným zdvihem vidlice, DFFL indexu;
• tři sekce stožár TFFL, má nezávislý pohyb vidlice;
• vůz varianta se sklopnou stožáru, který je v kompaktním stavu není větší než 2200 m na délku.

Kola a pneumatiky

Vysokozdvižné vozíky jsou opatřeny koly a pneumatikami z několika typů:

• pracovat na betonovou podlahu v krytých skladech opotřebovaných pneumatik lisované pryže;
• venku ojeté pneumatiky zvýšená odolnost proti opotřebení z polyuretanové;
• na komplexu, úlevy nebo zledovatělém povrchu pneumatiky s použity běhounu;
• pro práci na dřevěných podlahách použitých pneumatik obvaz, tenkou vrstvou pryže na ocelové disky.