Jak vyměnit chladicí systém VAZ-2114: Schéma

Z článku se dozvíte podrobnosti o chladicím systému VAZ-2114, jaké prvky ji tvoří, a možným poruchám. Spalovací motor pracuje vzhledem k tomu, že se zapálí palivo (benzín v tomto případě). V tomto případě velké množství tepla. U vozidel, která se obvykle aplikuje kapalný chladicí systém, ve kterém voda (nebo nemrznoucí) od pohybů čerpadel pláštěm kolem válců, termostatem a chladiče. Další podrobnosti je třeba zvážit každou komponentu, aby pochopil podstatu procesů.

chlazení radiátory

Vůz má dva radiátory - hlavní, který je umístěn v přední části, a ohřívač určený k vytápění kabiny. Na VAZ-2114 v systému chlazení motoru, jakož i na jiných strojích připojených k ohřívači. Obecné schéma radiátorů - dvě plastové nádrže, mezi kterými jsou trubky z mědi nebo mosazi. Pro zlepšení přestupu tepla trubky uspořádané mezi těmito tenkých kovových desek. Velmi často příčinou zvýšené teploty motoru je zničení těchto vložek nebo žádná mezera mezi nimi.

Okruh chladícího systému VAZ-2114 tak, že chladič je vháněn blížící se proud vzduchu v normálním režimu. Pokud je zvýšení teploty nad normální, je elektrický ventilátor je aktivován. Na něm bude pojednáno dále. Během provozu vozidla je třeba čistit buňky hromadění nečistot. Spadají hmyz, prach, zhorší odvod tepla, chlazení motoru se stává méně efektivní. To je patrné zejména při jízdě v dopravních zácpách.

termostat

Okruh chladícího systému VAZ-2114 má dvě smyčky - malé a velké. V prvním případě je cirkulace kapaliny se provádí na plášti motoru, topení, přebytek uvolňují do vyrovnávací nádrže. V druhém případě je připojen k tomuto řetězci je také hlavní chladič. Díky ní dojde intenzivněji chlazení. A dělá to termostat - malý přístroj, který je založen na snímací desku pro ohřev kov.

Nejčastěji používané bimetalové desky jsou velmi podobné těm, které jsou v jističi. Pouze jeden rozdíl - velikost trochu víc, protože tato deska působí na ventil. Tím se otevře dodávání kapaliny kanál do horní části chladiče. Čím vyšší je teplota, tím více se ventil otevře. Tím se zabrání přehřívání motoru. V případě, že teplota dosáhne kritické hodnoty, při které má teplotu varu nemrznoucí dokonce dochází k vynucené vzduch.

Čerpadlo (čerpadla tekutiny)

Auto VAZ-2114 systém chlazení motoru je utěsněn, nuceným oběhem. Prostřednictvím cirkulačního vodního čerpadla dochází (přípravku) v systému. Čím rychleji se to stane, tím dříve se motor zahřeje v zimě a chladí v létě. Navíc, žádné další „blbec“ nemohou řádně proběhnout proces chlazení - kapalina se vaří v blízkosti motoru a zůstat v pohodě v ohřívači a chladiči. Čerpadlo čerpá kapalina se protlačí kanály a tryskami.

Nejčastější rozbití kapalina čerpadlo spojené s destrukcí pouzdra nebo ložiska (v závislosti na výrobcem stroje). Životnost čerpadla nepřesáhne 90 tisíc. kilometrů, což se rovná tři roky provozu. Přibližně stejné funkce normálně a mrazuvzdorné. Další přísady se začínají vypařovat. Chladicí systém VAZ-2114 musí jednou za tři roky, aby zaplnil novou nemrznoucí směs, instalovat nové čerpadlo a trysky, je-li jejich stav nevzbuzuje důvěru.

Elektrický ventilátor chladiče

Chladič je instalován v motorovém prostoru, má tři otvory. Top dva - pro zásobování připojení teplé nemrznoucí směsi v expanzní nádobě. To je přes druhý přichází rozlití přebytečné tekutiny při zahřátí. Zlepšené chlazení se provádí pomocí ventilátoru. Je instalován přímo na radiátoru. Ovládání probíhá pomocí počítače a snímače, který je umístěn v termostatu bydlení.

Chladicí systém VAZ-2114 vyznačující se tím, že senzor je použit sám. Je to signál pro aktuální teploty. Elektronická řídicí jednotka provádí analýzu a zpracování, a odešle data na displeji. Kromě toho, že je zodpovědný za otáčení ventilátoru - pokud určitá hodnota elektronického spínače je uzavřena a je napájena na cívku relé. Ten uzavírá motorové napájecí obvod a začne foukat.

Ventilátor topení salónu

Je to stejné jako v modelech předchůdce WHA - od 2108 do 21099. chladicího systému VAZ-2114 (vstřikovač) činí jen stěží liší od této sady do devítky s carbureted motory. Instalován v motorovém prostoru, uprostřed, v blízkosti pojistkové skříni. Nahradit nutnost odpojit vodiče od napájení a odporu. V blízkosti pravé nohy řidiče, v topné bydlení výklenku, je malá deska s pevným odporem. S tím, že se obrátí na změnu rychlosti rotoru ventilátoru v širokém rozsahu. Na rozdíl od podobné prvky klasické vozy řady ventilátor topení na VAZ-2114 typu turbíny, takže proud vzduchu je mnohem intenzivnější.

Cork expanzní nádoba

Docela zajímavý design, který je také charakterizován chladicího systému VAZ-2114. S tím, že se obrátí k udržení určité hodnoty tlaku. Dopravní zácpa je dva ventily:

1. Přívod - nasává vzduch z atmosféry, když je tlak sníží na 0,03 baru.
2. Odstupňování - otevře, když tlak v systému stoupá více než 1,2 bar.

Když je tlak v rozmezí 0,03-1,2 baru, oba ventily jsou uzavřeny. Při výpadku, resp víčka nádrže se zkušenosti zvýšení teploty motoru, se kapalina tendenci unikat ven, takže existuje několik možných výsledků. Za prvé, to může zlomit nejslabší článek v systému. Za druhé, ujistěte se, že začne nafukovat trubek a expanzní nádoby. V důsledku toho - výskytem trhlin a netěsností.

závěr

Výměna chladicí systém VAZ-2114 - problematické, protože je nutné instalovat zcela nové komponenty. Ale jsou tu i stránky, které mohou být použity na dobu neurčitou. Například, radiátory, kamna ventil namontován v bloku. Tyto stránky zřídka selže, na rozdíl od termostatu nebo čerpadla. Dokonce i anti-freeze, a tím méně slouží. Ale potrubí chladicího systému VAZ-2114 - to je nejvíce ohrožené součásti. Zejména dva jít do kamen kohoutku. Jsou v těsné blízkosti výfukového potrubí a podléhají velmi silnému teplu.