KAZ-4540: technické vlastnosti, fotky. Kamiony Kutaisi Automotive Plant

Vývoj strojírenství v Sovětském svazu byla věnována zvláštní pozornost. Každá rostlina se snaží vytvořit tech auto, které bude mít své místo v řetězci infrastruktury země. Závod ve městě Kutaisi, neměla odchýlit od obecných trendů a splnit požadavky a cíle. Návrháři vytvořila kamion, který se stal legendou - KAZ-4540.

History of creation

V roce 1975, na žádost SSSR Gosselhoztehniki nám centra GKB Balashov, která se specializuje na vytváření přípojných automobilů a traktorů, stejně jako továrnu Jaroslavl začal vývoj nových technologií. Úkolem bylo vytvořit nový model vlaků pro zemědělství. Vozík měl být jakýmsi chybějící článek, který zahrnoval sběr plodin na poli, jejich další nakládání a rychlou přepravu a vykládání.

Na počátku 80. let na základě závodu Kutaisi byla zahájena výroba nového pohonu všech čtyř kol nákladních automobilů. Základem pro nový model se stal prototypem 0215 US-vytvořený z obyčejného KAZ-608B, s modernizované vybavení a systémem pohonu na obou nápravách.

Než začnete sériovou výrobu a zahájit nový vozík na rozlohy bývalého SSSR, testování full-scale vzorků byly provedeny. Za tímto účelem byl původně vytvořen 20 vozů, které byly provedeny, a veškeré testování silnice a lavice. V roce 1981, na místě jsme úspěšně dokončili testování nových vlaků. Návrháři nezůstali jen u toho a udělal několik změn a změn na jednotlivých sestav a částí konstrukce. Toto bylo následováno novými zážitky a pravidelným testováním. New KAZ-4540 nemá nic společného s předchozími modely značky „Colchis“.

Již v lednu, 84., když vyplněný meziresortní testů, kamion se doporučuje zahájit do výroby. O měsíc později vytvořil první várku 500 strojů.

Na této kamionu byl navržen a na základě traktoru. Dostal nové značení - KAZ-4440.

"Colchis"

Toto jméno bylo dáno k lineup výroby traktorů závodu v Kutaisi. První kamion opustil již v srpnu 1951. Většina z těchto složek přinesla ze závodu pojmenoval Stalina. Díky zástupy podniků Moskvě a shromážděných dempr, malotraktorů, jakož i nákladních vozů pod značkou „Colchis“. nová instance fotografii nebyly podobné některou z existujících v té době.

„4540“ - model navržen tak, aby vyhovovaly potřebám zemědělství. Výroba pokračovala od roku 1985 a 1998. Během této doby jsme vytvořili několik různých verzí vozíku „Colchis“. Charakteristickým rysem KAZ-4540 má světlou oranžovou kóje s velmi velkým čelním sklem.

jmenování

Nákladní KAZ-4540, který byl odlišný od všech ostatních modelů obou hnacích náprav, se často používá ve spojení s přívěsem značky GKB-8535. Tento balíček představoval přípojných vozidel určených k přepravě zemědělských produktů.

Sklápěcí Kaz-4540 - univerzální stroj s možností vykládku na třech stranách. V závislosti na použitých specifických materiálech a okolí je jedním určitým způsobem. Vozík byl vybaven pohonem všech kol s volitelnou uzávěrkou diferenciálu zadní nápravy.

špičkovým designem umožňuje zařízení používat v tandemu s kombajnů a bavlně. „Kolkhida“ - automobil s dostatečnou propustnost potřebný pro zařízení, používaných v zemědělství, a kapacitou 11 tun.

V roce 1990, návrháři měli připravenou dokumentaci, která by umožnila vybavit auto chladničky, který se používá ve spojení s nákladním platformy, stejně jako vytvořit vůz pro ohně. Bohužel, vývoj neobdržel další rozvoj a zůstalo jen na papíře. „Colchis“, fotka, která je uvedena níže - je nejžádanější kopii v době stroje.

kabina

Cab - cabover, umístěný nad motorem. Toto uspořádání se zlepšila pohyblivost a maximální využití celé platformy. „Colchis“ - vůz s krátkým rozvorem a výbornou viditelnost pro řidiče. Velkém kabina má samostatné posezení, ventilátor a kamna ohřívač. To vše ve výši poskytnuté je dostatečná vysoká hodnota komfort pro dlouhodobé a dálkových linkách. V roce 1985 byl velmi dobrý indikátor.

V roce 1990 začala výroba modernizované verze. Je vybaven hydraulickým systémem pro řízení otevření desek. Při vykládání některý z desky pracovní skupiny se automaticky uzavře.

výkonová součástka

Stroj je namontován na dieselový motor značky YaMZ-KAZ-642. Motor Kaz-4540 byla stanovena na rozvoru a je spárován s osmi zařízení přepnout zařízení (4 k dispozici pro přenos a volitelně dělič).

Elektrárna se nachází přímo nad přední nápravou, a všechny orgány, které poskytují kontrolu, byl tlačen dopředu, jak je to jen možné. Hnací poloha je nad motorem. Rozhodnutí vytvořit takové uspořádání bylo vzhledem k potřebě zvýšit užitnou plochu, na němž byly umístěny přepravované látky. Zvětšením úhlu výstupní zvýšené propustnosti. Toto schéma zajištěno rovnoměrné rozložení zatížení na obou osách. Na přední straně účtů 6,12 tun hmotnosti, a na zadní straně - 6,14 m.

Jednotná nakládání povoleno používání jednotlivých kol s širokými pneumatikami, ale i značně zjednodušuje kontrolu tlaku v systému v vzduchových komorách.

Byly zavedeny mnoho inovací při vytváření KAZ-4540. Jeden takový disk byl CV kloub, vyznačující se tím spolehlivěji než sférická ekvivalent. Maximální rychlost byla 80 km / h, ale jeho užitečné zatížení rovná celkem 6 m.

podvozek

Spuštění zařízení umožňuje zařízení pohybovat těžkými prašných cestách a přes pole po orbě. Na KAZ-4540 přenosu kamionu bylo nastaveno na 8 pozic na dopředný pohyb a dva - před. Jednalo se o komplexní struktura skládající se z 4-převodovkou a rozdělovače 2 režimů.

Suchá spojka instalována s třecími kotouči a pneumatických. Otáčení motoru se aplikuje na oba můstky. Přenos box instalován interaxle Uzávěrky diferenciálů. Ovládat pomocí samostatného tlačítka na přístrojové desce.

Odpružení přední nápravy sestaveny z podélných pramenů a teleskopickým tlumičem. Zadní montáž semi-eliptické listové pružiny dvojitý.

důstojnost

Řidiči, kteří pracovali na technice značky „Kolchidy“, poznamenal, že nejúspěšnějším modelem byla KAZ-4540. Recenze není zcela jednoznačné, ale sbíhají v mnoha ohledech. Hlavními výhodami, které byly zaznamenány:

- „4540“ - první na skládce SSSR, vytvořený výhradně pro potřeby zemědělství.

- Snadná údržba a opravy díky snadný přístup k téměř všechny weby a mechanismů.

- Vynikající příčné vlaky s maximálním zatížením.

- nakládací plošina s třemi možnostmi vyložení.

- Plnohodnotná cabover kabina, která byla vybavena nejmodernější technikou.

nedostatky

Nízká kvalifikace pracovníků rostlin nesmí vytvářet výroby kvalitních vozů. Na KAZ-4540 byla poměrně velké množství nevýhod:

- Často selhání mechanismu odpovědného za vznik kabiny.

- Časté úniku hydraulické kapaliny a oleje na křižovatce přenosu a režimu motoru.

- vysokotlaké čerpadlo nebyl schopen dodat požadované parametry.

- Slabinou byly nýty jsou odpovědné za upevnění přední pružiny k rámu.

Některé výhody zneužití a nesprávné jízdy proměnil nevýhod. Stejné zatížení obou náprav umožňuje zvýšit výkonnost, ale agresivní jízda má vysokou pravděpodobnost převrácení stroje. KAZ-4540, jehož vlastnosti jsou uvedeny v článku, je ještě použit v některých oblastech Ruska a Ukrajiny a dalších zemí bývalého Sovětského svazu.