Teplota chladicí kapaliny: poloha, kontrola, výměna

Moderní automobilový motor pracuje na příkazy jednotné elektronické řídící jednotky. Tento příkaz centrum upravuje jednotlivé parametry na základě informací pocházejících z různých senzorů. Jedním z prvků, které mají přímý vliv na výkon motoru, je čidlo teploty chladicí kapaliny ukazatel. Ten zachycuje a přenáší známky přehřátí, takže počítač upravit motor s vnitřním spalováním.

Co je snímač teploty chladicí kapaliny

Prvek je jeden celek s pouzdrem na závit, který je našroubován do motoru (někdy - termostat nebo baterie), a v přímém kontaktu s chladicí kapalinou motoru. Během provozu se motor zahřeje, a nemrznoucí směs, v tomto pořadí, se ochladí. Cirkuluje speciální kanály v bloku válců, kapalina se zahřívá za tímto tepla v chladiči. Snímač detekuje velikost chladicí vody. Tato informace je přiváděna do počítače ve formě nepřímý ohřev motoru. Informace o tom, jak se teplota použitá k opravě programu vnitřní kontroly spalovací motor. Mělo by být zřejmé, že tento snímač neměří přímo teplotu kovu motoru (to je mnohem více), a stupeň ohřevu toku kapaliny skrz něj.

Jak funguje systém zpětné vazby

Systém řízení motoru - pružný self-learning program, který tvoří parametry spalovacího motoru dynamicky, tedy na základě provedených měření senzorů v reálném čase ... S ohledem na pohybové ústrojí činí závěry o tom, zda je přístroj zahřátý, nebo naopak, že teplota je stále nedostatečná pro dosažení maximálního režimu napájení.

To, co dělá práci senzoru

• Teplota chladicí kapaliny - je jedním z faktorů, které mají vliv na opravu motoru. Díky signálů z tohoto prvku změní následující parametry:
• Obohacení směsi paliva. V případě, že signálem ze senzoru je chladicí kapaliny s nízkou teplotou, pak software vypočítá množství paliva k tryskám vzhůru. Studený motor běží stabilní při vysokých volnoběžných otáčkách.
• Časování zapalování. ECU počítá postupující úhel v závislosti na aktuálním zatížení motoru a stupněm ohřevu. Za chladných POPs motoru bude nižší. Nesprávný provoz snímače bude také mít vliv na tento parametr. To pak povede k nestabilnímu provozu motoru ve všech režimech, snížit výkon a zvýšit spotřebu paliva.
• Jobs chladicí ventilátor. Vysoce účinná kapalinová teplota (přípravku) dát povel k vypnutí ventilátoru vyfukování chladiče. Pokud operace nesprávné hodnoty prvkem bude nesprávná. Při přehřátí ventilátoru nesmí být zapojen, protože v závislosti na snímači, malý tepla. A to s sebou nese vážné důsledky až do deformace hlavy válců.

Kde je ten element

Zjistit, kde je čidlo teploty chladicí kapaliny je poměrně jednoduchý. Prvek je nastaven na dvou místech - v bloku motoru nebo na termostatu bydlení. V obou případech, za předpokladu, že jsou spolehlivé údaje o zahřívání motoru. Například, snímač teploty chladicí kapaliny „Reno Logan“ nebo „Renault Sandero“ se nachází v blízkosti prvního konce válce v bloku válců. Tento dvojí element. Dává signál indikátorem na přístrojovém panelu a počítačového systému. Pokud toto čidlo teploty „Opel“ chladivo v těchto vozidlech, člen je namontován uvnitř nádrže hlavního chladiče. Na tvaru spalovacího motoru ze dvou senzorů. Dal jeden na každé řady válců. Někdy zahrnutí ventilátoru chladiče využívá druhý podobný senzor. Vykonává jednu funkci - nastavuje ventilátor zapnutý.

druh

Snímač teploty chladicí kapaliny je termistor ukazatel. To mění svůj odpor v závislosti na ohřev kapaliny, s nimiž přichází do styku. Používá materiály, které snižují jeho odolnost zvýšením topení. V jiných zařízeních, se používají prvky, založené na odlišných principech, ale v motorových vozidlech takové termistory jsou nejvíce jednoduché a spolehlivé. Cena snímač teploty chladicí tekutiny se liší v závislosti na třídě vozidla. V průměru je to 400-500 rublů.

diagnostika výkonu

Někdy se stane, že snímací jednotka začne jasně přehánět nebo záměrně důkazy. Před zkontrolovat snímač teploty chladicí kapaliny, ujistěte se, že vinu za problémy, je přesně ono. Za tímto účelem je třeba důsledně vyloučit všechny ostatní příčiny. Jedná se především o problém s elektroinstalací. Také, množství motorového zahřátí provoz způsobuje problémy s termostatem a vzhled vzduchových kapes v ODS. Je třeba mít na paměti, že výkon šipky nebo ukazatel na přístrojové desce jsou pouze pro orientaci řidiče v situaci, za čtení ECU jsou často převzaty přímo z měřícího zařízení.

Validátor Methods

Tak, jak zkontrolovat snímač teploty chladicí kapaliny? Jelikož se jedná o termistor, pak je diagnostikována ohmmetr (multimetr v ohmmetru režimu). Pro každý senzor (nebo typ) existuje odpor v závislosti na teplotě. Připojení multimetru odpor stanovena na 20 stupňů, a prvek pak se spustí do kádinky s vařící vodou. Odpor by značně klesnout, podle tabulky, ve kterých jsou hodnoty zadané tolerance. Pokud jdou nad rámec, je třeba ji vyměnit senzor. Také stojí mimo kontrolu prvek ke zkratu. Pokud některá položka je jednoznačně v pracovní neschopnosti.

Výměna prvek vlastníma rukama

Teplota chladicí kapaliny mění jen málo. Navzdory skutečnosti, že všechny motory v jeho poloha je odlišná, obecný princip je stejný. Náhradní element je lepší, aby své vlastní ruce na studeném motoru. Odpojit dráty, které utahovák odšroubovat senzor. Novým prvkem je nutné zachovat upozornění, aby nedošlo k ujít spoustu nemrznoucí kapaliny z otvoru.

Všimněte si, že závitová část O-kov nebo mosazi kruhu, který je žádoucí také vyměnit. Je dodáván s čidlem. Po odstranění staré čidlo je našroubována na jeho místo nové, předem olejem na sobě těsnicí kroužek a závitovou část. To je důvod, proč se motor při práci by měla být zima. Ohřátá nemrznoucí spalovat více vařící vodou. Pak můžete dát blok na místě a pak naplněn nemrznoucí minul.

výsledek

Jak je znázorněno, Snímač teploty chladicí kapaliny měřidlo jednoduché, ale velmi důležité ovládací prvky systému. Na něm závisí trvalý a spolehlivý provoz motoru.