V leteckém průmyslu od samého začátku tvořily tradici stavět letadla na jedné vědecké a technické základny. Designer vytváří základní model draku a jeho koncepční rámec vypracovala konkrétní modely. Osobní letadlo Boeing 767 300 byl vytvořen jen v rámci určitého konceptu. Tato podložka se širokým tělesa je vytvořen jako meziprodukt volba mezi předchozího stroje, který měl normální množství trupu a výkonnější letadel. Úkolem vývojářů bylo vytvořit příjemné prostředí pro cestující a zároveň snížit náklady na provoz letadla.
V důsledku vývoje, testování a dovodok objevil Boeing 767 300, jehož vnitřek schéma bylo nejvhodnější pro cestující. Sedm sedadel v řadě byly instalovány takovým způsobem, že pouze jedno místo se nacházelo uprostřed mezi cestujícími. A 87% křesel byly buď okno nebo regálu. Boeing 767 300 první vložka, vyznačující se tím, že sedadla pro cestující umístěny v řadě vzorcem 2 + 3 + 2. Pokud bychom připomenout domácí liniové Tu-154, pak to používá okruhu 3 + 3. Mohlo by se zdát, že pouze jedno křeslo méně, ale v interiéru ruské lodi úzce. A ve svízelné situaci existují dva pasažéři šest.
Skutečnost, že trup Boeing 767 300 o téměř půl metru širší než dříve přijatých norem. A tento nárůst v kabině není jeden, ale dva průchody. Salon se stal nejen pohodlnější, ale také prostornější. V závislosti na konfiguraci letadla 767 300, více než tři sta cestujících mohou být umístěny na palubě. Toto provedení je určen k provádění charty a nezahrnuje separační salonu na úrovni komfortu. Ve běžnější formu, když na palubě jsou různé třídy salónů 224 cestujících jsou umístěny v rovině. Ve stejné nákladových prostorech jsou schopni přijmout více než sto metrů krychlových zavazadla. Toto číslo je více než čtyřicet procent větší než stejné charakteristiky typu letadla.
Podíváte-li se na 767, fotografii, která demonstruje na mnoha obrazovek, plakátů a brožur, je snadné si všimnout, že je těžší jiná letadla, které provádějí letů ve stejné vzdálenosti. Mimochodem, rozsah jeho letu asi osm tisíc kilometrů. V této souvislosti vyvstává otázka, proč je zvýšení objemu vnější letadla zlepšila své technické vlastnosti a spotřebitele? Žádné tajemství nebo nadpřirozené tajemství v tomto případě. Strojírenství, systematický přístup a aplikace inovací souvisejících oblastech znalostí může vytvořit takový stroj.
První věc, která musí být řečeno - je zlepšit aerodynamiku draku. Druhou složkou úspěchu - použití výkonnějších motorů. 767 300 má možnost vzít na palubu mnohem více paliva. Jednoduchá logika velí, že čím více paliva na palubě, tím déle může být let. Řízení letu systém, vzlet a přistání také bylo modernizováno. kokpitu místo velkého počtu senzorů, displeje a dalších zařízení, ale jsou umístěny velmi kompaktně. Zejména je třeba poznamenat, že použití nejmodernější avioniky balík vyvinutý americkou společností pro provoz letounu.