AutomobilyVans

TagAZ "Hardy": zpětná vazba od vlastníka

V Rusku se automobilový průmysl značně rozvíjí. Před několika lety byl seznam domácích značek doplněn o nový výrobce - TagAZ. Tato továrna vyrábí nejen automobily, ale i lehká užitková vozidla. Mezi nimi je TagAZ "Hardy". Názory uživatelů, specifikace a další užitečné informace budou přezkoumány v našem dnešním článku.

Funkce

Jaký je tohle auto? TagAZ "Hardy" je kompaktní vůz vyráběný ve výrobních kapacitách společnosti Taganrog Automobile Plant od roku 2012. Stroj je navržen tak, aby byl ve své třídě cenově nejvýhodnější. TagAZ "Hardy" nemá ve svém cenovém rozpětí konkurenty. Stroj je určen pro malý městský provoz, vyznačuje se kompaktními rozměry a ovladatelností.

Tagaz "Hardy" auto je vyráběno v několika verzích:

  • Plošinový vozík.
  • Naklápěcí a izotermická dodávka.
  • Chladnička.

Návrh vozu

TagAZ "Hardy" má jednoduchý design kabiny. Navíc je design velmi podobný japonským minibusům 90. let (zejména Toyota Noah). Kabina u vozíku je velmi úzká. Nárazník, bez ohledu na konfiguraci, není namalován v barvě těla. Má však kulaté hmlové světlomety. Optika hlavy je velmi vysoká. Mřížka chladiče je také černá a mírně se opouští za hranice optiky na kapuci.

TagAZ "Hardy" auto má spíše kompaktní křídla s malými opakovače otáček. Dvířka a zrcátka jsou také nenatřena. Kola - razítko, 14 palců. Za kormidelníkem stojí jeden "brusle", který ještě jednou hovoří o automobilu patřícímu do třídy světla. Auto má vysokou světlou výšku 17,5 centimetrů. Zezadu si člověk okamžitě zapamatuje čínskou "Fav" 1031, která má stejný úzký podvozek a široký stán. To není překvapující, protože polovina uzlů byla vypůjčena z vozů z Číny. Například můžete mít TagAZ "Master" - stejný "Dong-Feng", pouze v ruské verzi.

Interiér auta

Uvnitř TagAZ "Hardy" - typický "čínský". Dokonce i dřevěná výzdoba je vyrobena stejným způsobem jako v "Fotonas", "Bavakh" a dalších asijských kamionech. Návrh panelu je jednoduchý a asketický. Přinejmenším Tagaz "Hardy" charakterizuje recenze vlastníků. Centrální konzola má dva malé deflektory, pár knoflíků, rádiový magnetofon a řídící jednotku pece. U nohou cestujícího je kompaktní odkládací schránka. Řídítka jsou třílití, z pevného plastu. Na sloupku jsou dva "petal-switch". Volant není vybaven airbagem. K dispozici je pouze pás s předpínačem. Mezi sedadlem řidiče a spolujezdcem není dostatek místa pro páku řazení a ruční brzdu (je to obvyklé na kabelovém pohonu). Přístrojový panel - s bílými stupnicemi. Otáčkoměr chybí, což je pro nákladní auto zvláštní. Karty dveří jsou opláštěny dermatomem. Neexistují žádné elektrická okna - okno se otevírá obvyklými "vesly".

Recenze vlastníků tvrdí, že uvnitř není dostatek prostoru. Také není k dispozici žádná pohodlná odkládací schránka, kde by mohla být uložena dokumentace ve formátu A-4 (jako u "GAZel"). Ve skutečnosti je v této oblasti činnosti často nutné nosit doprovodné doklady a faktury. Tam jsou také problémy s úpravou sedadel.

Specifikace vozidla

Stejně jako v případě GAZel (před zjevením "Business"), pod kapotou je pouze benzínová jednotka. Jeho pracovní objem je 1,3 litru, kapacita - 78 koní. Krouticí moment při 4 000 otáčkách je 102 Nm. Spolu s tímto motorem je ruční převodovka pro 5 kroků. Jedná se o jediný motor v řadě, který je k dispozici pro TagAZ "Hardy". Jeho technické vlastnosti jsou poměrně slabé. Proto v pasových datech je maximální nosnost až 990 kilogramů v palubní verzi. Vzhledem k malému pracovnímu objemu je motor vysoce hospodárný. V městském cyklu spotřebuje obchodní značka TagAZ "Hardy" až 9 litrů paliva. Motor odpovídá ekologickému standardu "Euro-4". Současně dokonale "rozkládá" 92. benzín. Stroj není dynamický, ale může pracovat rychlostí 100-110 kilometrů za hodinu. Ale nejpohodlnější pro toto auto je rychlost 80 kilometrů za hodinu. Rovněž stojí za to pochopit, že má velké těžiště kvůli obrovské vůli. Vozidlo je zametáno po otočení, zvláště když je plně naplněno.

TagAZ a doprava

Díky svým kompaktním rozměrům se Hardy stala konkurenčním automobilem pro meziměstskou dopravu. Délka auta je 4,4 m, šířka 1,7 m, výška - ne více než dvě (v závislosti na těle). Vysoká světlá výška umožňuje dosažení jakéhokoli místa vykládky, včetně ostrých stoupání a vysokých obrub. Auto je schopné řídit tam, kde není ani tři metry "Gazelle", které se objevily. V tomto, co si mnozí majitelé všimnou ve svých recenzích, hlavní výhodou tohoto komerčního vozu je "Hardy".

Problémy

Mnozí majitelé si nejsou stěžovat na slabé technické vlastnosti. TagAZ "Hardy" se vyznačuje špatnou kvalitou sestavení. Takže rok po operaci se barva na palivové nádrži odlupuje (je nutné ji samostatně zpracovat pomocí anti-grab), tam jsou problémy s řízením. Přístrojová deska není informativní, někdy i tachometr a kilometr "chyba". A koneckonců, je nutné se řídit přísně podle daného kilometru. Podobný problém byl na prvním "Nekstah", kde byl počítadlo kilometrů vynulováno na pole 60 tisíc. I přes skutečnost, že auto je vyráběno v Rusku, majitelé si stěžují na nedostatek náhradních dílů. V roce 2014 bylo auto vyřazeno z výroby, takže nalezení nového, bude na rozdíl od GAZel velmi obtížné. Mezi další problémy - slabý elektrikář na TagAZ "Hardy". Zapalovací cívka nefunguje, potkávací světlo zmizí.

Cena a kompletní sady

Jelikož stroj již byl přerušený, lze ho najít pouze na sekundárním trhu. Cena nejvíce "čerstvého" van 2014 je 360-380 tisíc rublů.

V základním uspořádání je vozidlo TagAZ "Hardy" vybaveno elektrickým posilovačem řízení (řídí se zde regál a pastorek), systémem ABS, zadními a předními mlhovými světly. Rozdíl v kompletních sadách závisí na typu těla. "Hardy" může být vybaven čtyřmi typy těla (uvedli jsme je na začátku článku), včetně podvozku.

Otázka nákupu

Nyní zůstává hlavní otázka - je účelné koupit náklad "Tagdy" "Hardy" pro obchodní činnost? Mnoho dopravců negativně odpovědělo na tuto otázku. Prvním důvodem, proč TagAZ "Hardy" je neziskové, je nedostatek náhradních dílů. Vůz byl z výroby vyřazen před 3 lety a vzhledem k nízkému výskytu modelu není demontáž součástí ničím. Stroj je také velmi problematický při údržbě. Mnoho služeb odmítá opravit takové vozidlo (opět kvůli nelikviditě). Pokud jde o pohodlí TagAZ "Hardy" opouští hodně být žádoucí.

Závěr

Takže jsme zjistili, co TagAZ "Hardy" recenze, specifikace, design a cena. Auto "utopilo" mezi konkurencí. Malé rozměry nestačí, aby byly lepší než GAZel. Opět nezapomeňte na "čínské". Východní část Ruské federace a jet japonské auto. V této třídě je nejlepší volbou Hyundai Porter. Stroj má dobrou kvalitu a má dostatečnou spolehlivost. Vzhledem k těmto okolnostem se TagAZ rozhodl odstranit Hardyho ze sériové výroby.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.