MAZ-251 - turistický autobus

MAZ-251 byl poprvé viděn v Rusku v roce 2004. Autobus přivezli zástupci Minsk Automobile Plant na mezinárodní výstavu v Moskvě, ačkoli nebyla uvedena do sériové výroby až do roku 2005. Pokud jde o úroveň moderního designu, vůz ještě nemá obdoby mezi modely autobusů vyráběných v Rusku a zemích SNS.

MAZ-251 je vysokopodlažní (jeden a půl) sběrnice určená pro meziměstské a mezinárodní lety, které mohou cestujícím poskytnout vysoký komfort.

Tělo

Těleso autobusu je nosná konstrukce typu vozu, je obroušena kolem obvodu panely GRP, které prakticky nepodléhají agresivnímu vnějšímu prostředí. Střešní plášť je celokovový plech svařený k rámu.

Interiér je zasklený v souladu s nejmodernějšími technologiemi. I přes skutečnost, že sklo je poměrně velké, použití bezproblémové lepicí metody instalace nezmenšuje celkovou pevnost konstrukce.

Pro přistání a vystupování cestujících jsou dvě posuvné dveře z hliníkového profilu. Otevírací mechanismus - pneumatická, rotační. Dveře jsou vybaveny jeřábem, který umožňuje jejich odemknutí v případě nehody. Navíc k zajištění bezpečnosti sběrnice MAZ-251 je vybaven mechanismem zablokování blokování pohybu, pokud jsou dveře vozu otevřené. Jsou také vybaveny zařízením, které eliminuje možnost upnutí osoby. Řidič se dostane na své pracoviště přes dveře předního spolujezdce.

Zrcadlový systém vyráběný firmou Mekra poskytuje vynikající přehled téměř po obvodu autobusu.

Salon autobusu

MAZ-251 má 44 měkkých čalouněných sedadel, které jsou umístěny ve dvojicích po pravé a levé straně autobusu. Pro pohodlí cestujících je každé sedadlo vybaveno nastavitelnou opěrou, opěrkou nohou a loketními opěrkami. Sedadla jsou vybavena skládacími stoly s vestavěnými držáky na nápoje, sítě pro knihy a časopisy. Navíc nad sedadly je police pro uložení příručních zavazadel, jejichž spodní část je postavena samostatně pro každé sedadlo, větrání a rádio.

Druhá dveře mají koupelnu s toaletou a umývadlo. K dispozici je také lednice a kuchyňský kout s kávou, mikrovlnnou troubou a kávovarem.

Před autobusem a uprostřed kabiny jsou dvě obrazovky určené k prohlížení videozáznamů.

Místo pro řidiče s dobře plánovaným uspořádáním (palubní deska i řídicí systém autobusové techniky) není oddělen od společné kabiny, která je v zásadě tradičně pro takové autobusy.

Vysoká poloha podlahy je způsobena působivým zavazadlovým prostorem pod ním, přístupným přes boční dveře.

Pod podlahou u druhých dveří návrháři poskytli vytápěné místo pro zbytek druhého snímatelného řidiče. Je vybavena spací částí, osvětlením a telefonem pro komunikaci s řidičem za volantem autobusu.

Vytápění a větrání

Ohřev vzduchu v kabině je způsoben chladicím systémem pohonné jednotky. Pro přídavné vytápění sedadla řidiče je k dispozici nezávislé topení. Větrání sedadla řidiče se provádí prostřednictvím otopných otvorů s vypnutou funkcí topení, v tomto případě se přívod vzduchu provádí mimo sběrnici.

Salon je ohříván systémem, který se skládá z potrubí, konvektorů a ventilátorů. Pro přirozené větrání v kabině jsou dva otvory. Nucené větrání zajišťují dva ventilátory namontované na střeše MAZ-251.

Také autobus je vybaven klimatizací, která se nachází na střeše před vozem. Při průchodu prochází upraveným vzduchem do míst pro cestující, kde lze individuálně nastavit intenzitu toku podle individuálních požadavků.

Technické specifikace

Zvažte technické charakteristiky autobusu MAZ-251, jehož fotografie je uvedena v článku.

• Celková hmotnost autobusu je 18 tun.
• Maximální přípustné zatížení zadních a středních náprav je 11 tun.
• Maximální zatížení přední nápravy je 7 tun.
• Rozměry sběrnic jsou 11,99 x 2,55 x 3,6 m (délka, šířka a výška).
• Celkový počet sedadel je 47 (44 osob + 3 další sedadla).
• Objem zavazadlového prostoru je 10,5 krychlových metrů. M.
• Světlá výška - 14,4 cm.
• Maximální rychlost je 133 km / h.
• Spotřeba paliva je 26 l / 100 km.
• Poloměr otáčení - 12,5 m.
• Maximální prudký vzestup výtahu autobusem není menší než 30%.

Napájecí jednotka MAZ-251 může být instalována ve dvou verzích:

1. MAN D2866 LOH - 360 hp (vypočteno pro třídu paliva Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 hp (pod Euro-5).

Brzdový systém - pneumatický s ABS a ASR. Parkovací brzda je instalována na zadních nápravách.

Převodovka - mechanický typ se 6 stupni.

MAZ-251: recenze

Řidiči, kteří pracovali na autobusu asi rok, všimněte si, že vůz je obecně výhodný, a to nejen pro cestující. Nastavitelné sedadlo řidiče, stejně jako další možnosti dělají vedení velmi pohodlné. Zaznamenává se však jedna nevýhoda - nedostatek větracího otvoru v bočním okně kabiny. Je to motivováno skutečností, že řidič musí během zastávky dopravními policisty opustit autobus pro předkládání dokumentů.

Také z drobných nedostatků jsou zaznamenány: skvrna plastického interiéru, zvýšené meze v detailu a estetické nedostatky.

Ale obecně od THAT to THAT autobusu cestuje prakticky bez cenzur.