Startér zapne horkých: Možné problémy a jejich řešení. Hrubé diagnostika vozidel

Proces běží motor automobilu pomocí startéru a celou řadu problémů při spouštění - to je jeden z nejpopulárnějších témat diskutovaných motoristé na odborných fórech. Otázky a problémy spojené s chodem motoru, je to velmi nepříjemné (zvláště když je potřeba vůz „právě teď“). Ale ještě více nepříjemné, když je motor doslova fungovalo dobře, ale po několika minutách, je obtížné i pro horké. Situace, kdy startér zapne horký, zná každý majitel vozidla. Pojďme se podívat na to, co faktory vedou k tomuto chování a jak opravit tyto problémy.

První věc, která přijde na mysl, v takové situaci - je vybitá nebo vadná baterie. Ale ve většině případů je baterie zcela neporušený, a tento problém je třeba hledat jinde. Problémy často spojován s vlastní startér, nebo elektrické problémy v řetězci jeho začlenění.

Startovací: zařízení a funkce

Předtím, než budeme mluvit o příčinách havárie, stejně jako o tom, jak diagnostikovat a opravit, je třeba vědět, jak startér a jaké úkoly vykonává. Ne všechny moderní majitelé automobilů poznat a pochopit účel a startovací zařízení. Tak, startér s názvem zařízení, které převádí elektrické energie z baterie do mechanické energie, bez kterých není možné provést nastartování motoru. Element je elektrický stejnosměrný motor se speciálním mechanickým pohonem.

Kromě elektromotoru relé startéru se skládá z navíječe a Bendix. Relé se skládá ze dvou cívek:

• navíječe;
• retence.

Zatáhnout jádro, je nutné použít dostatečné síly. Pak dvě cívky mohou vykonávat stejnou funkci.

Bendix

Je to nutné pro uvedení do záběru s setrvačníku. Bendix ozubené kolo a setrvačník nemůže být v záběru trvale, protože hybnosti klikové hřídele motoru je výrazně nad ty, které mohou z motoru. V případě, že ozubené kolo Bendix bude neustále otáčet vysokou rychlostí, startér rychle nepodaří.

Bendix v designu lze rozdělit do tří skupin:

• Typ válec - je systém, který se vyskytuje nejčastěji. Princip činnosti tohoto systému je založen na sevření ozubeného kola vzhledem k jeho držáku v době otáčení v jednom směru a volný chod, kdy je rotace v opačném směru.

• Druhá skupina - západka. Tento systém funguje tak, že rohatkového mechanismu. Nejčastěji se jedná o Bendix lze nalézt na zařízení z Delco Remy USA. Tento design je oprávněná, neboť tyto spouštěče mají větší kapacitu.
• Třetí skupina zařízení - pohon, ve kterém je zapojení provádějí paket třecích desek. Toto řešení je široce používán v spouštěčů „Bosch“ série 0001410 a další určena pro nákladní automobily.

různých vzorů

Spouštěč se liší ve způsobu přenosu kroutícího momentu z hřídele na motoru Bendix. Zde si můžete zvolit klasické přímou dráhu startér, fotka, která je uvedena v článku. Zde Bendix se nachází přímo na hřídeli kotvy. K dispozici jsou také zaměřeny spouštěče. Zvláštnost v tom, že mezi Bendix a motor se přizpůsobí. Tato zařízení jsou lepší ramjet v tom, že při stejné hmotnosti a velikosti, které jsou schopny vyvinout větší točivý moment. Nejčastěji můžete najít modely s planetovými převodovkami. To umožňuje výrobcům nezvyšovat celkové rozměry. Planetová převodovka v nízké spotřeby startéru se skládá z plastových dílů. Tato mírně snižuje zdroje. Avšak konstrukce s planetovými převodovkami jsou poměrně levné.

Jak startér?

Když majitel vozu otočí klíčkem v zapalování, nebo klikne na tlačítko, napájen baterií začne proudit do navíječe relé. Vedle zavře se zasouvá a drží cívku relé, což je přes speciální páka tlačí Bendix. Pak druhý záběru s setrvačníku na klikové hřídeli hřídele motoru.

Při Bendix dosáhne konce, bude jádro uzavře navíječ vinutí. Uzavřené kontakty motoru, a to se začne otáčet. Prostřednictvím otáčení hnacího kola budou převedeny na Bendix, kteří budou točit setrvačník pohonné jednotky.

Hlavními příčinami selhávání předkrm

Takže řidič seděl za volantem po krátkém parkovišti, otočil klíčkem, ale startér zapne horké. Teď, když víme, proč potřebujeme startér a jak to funguje, pak můžeme hovořit o příčinách poruch.

baterie

První věc je zkontrolovat baterii. Velmi často důvodem spočívá v vybitou baterií nebo v klidovém stavu. Často se stává, že majitel vozidla, krátce odchodu z auta, zapomněl vypnout něco. To může být světlomety, navigace a multimediální a další elektrická zařízení. V tomto případě běží baterie se rychle (zejména v případě, že není nic nového). Také, spolu s baterií je vhodné zkontrolovat stav terminálů.

Předstih, štětka, keře

Dalším důvodem - pre-zapálení. To se ověřuje takto: zapalovací cívky z tažného drátu, a pokuste se spustit zahřátém motoru bez jiskry. V případě, že kliková hřídel se otáčí lehce, pak je nutné korigovat provoz systému zapalování. V případě, že startér zapne horká, to může být velmi opotřebované kartáče nebo rukávy. Uvnitř startéru obsahuje mechanické díly - ložiska. Co se týká kartáče, když nadměrné opotřebení se nemohou dostat do kolektoru. Při opotřebení ložiskových pouzder, kotvou při vytápění ohledem statoru. Výsledkem je obvod, který snižuje startér otáček motoru.

V takovém případě odborníci doporučují multimetr zkontrolovat ukotvení mezizávitové zkraty. Co je uvnitř startéru? Fotografie vnitřních zařízení, naleznete v tomto článku. To bude užitečné pro začínající majitelé automobilů. Je také možné, že nesprávně vybrán objímku v procesu opravy. V době ohřevu mohou být nevhodné objímka klín.

Spínací skříňka navíječ relé

Často tyto problémy se startérem může být způsobeno poruchami v zapalování. V tomto případě zkontrolujte skupinu kontaktů v zámku. Také majitelé automobilů někdy přidat ještě jeden přepínač pro snížení ztrát v zámku a ve svém řetězci. V případě, že horký nezkroutilo startér VAZ, je možné se domnívat, navíječe relé. Elektronická část moderních automobilů může být citlivý na teplotu (a nejčastěji na high). Můžete zkontrolovat to jednoduše: když dáte klíč v zámku nebude slyšitelné kliknutí. Rychle to vyřešit situaci - stačí vyměnit relé. Také není na škodu pro ověření neporušenosti šňůry a terminálů navíječe relé. Dokonce zkontrolovat drát, který spojuje relé a startér.

Konečně, problém může souviset s vlastním motorem. Výsadba klikový hřídel může být příliš tuhá. Potom se hřídel může uvíznout z pístů. To je velmi nepříjemné důvodů. Aby však bylo možné identifikovat jejich potřeby kompletní diagnostiku vozidel.

klikový hřídel Sensor

To je další časté příčiny. Vině startér znovu. V provozu, elektromagnetické interference prvku vznikají, které působí na snímači polohy klikového hřídele. Výsledkem je, že se dá chyba měření v ECU motoru. Z tohoto důvodu, počítač nemůže správně regulaci průtoku paliva a jejich směsi. V důsledku toho se motor nechce spustit.

Startér se otáčí, ale příliš pomalu nebo vůbec ne zatáčkách

Pro startér připojit dva vodiče. Jeden z nich běží ze zapalování, a druhý - z baterie. V provozu automobilů, tyto kontakty mohou oxidovat. Když teplota stoupá, kontakty a svorky se liší. Výsledná sloučenina se přeruší a zmizí. To je další důvod, proč populární nezkroutilo startér motor zahřátý.

Chcete-li tento problém vyřešit, je postačující vyčistit datové připojení a pro čištění drátů a kontaktů z oxidů. Takže, s bateriemi a dalšími zařízeními odstraní svorky. Všechny povrchy, které uchuvstvuyut aktuální přenos brousit brusným papírem. Šrouby, matice a další kontakty také dále reagovat s alkoholem. Po těchto postupů, odborníci doporučují, aby na tukem na svorky. Často startér zapne horké právě kvůli špatnému kontaktu. Můžete jít přes polovinu vozu, ale ve většině případů stačí vyčistit kontakty.

Diagnostika a oprava startéru

Toto zařízení je elektrický motor. Jeho spotřeba proudu je velmi velký, ale je podávána po dobu několika sekund, takže akumulátor nemá čas splnit. V případě, že startér hot nefunguje, a zároveň diagnostika plná vozidel ukázaly, že všechny komponenty jsou v pořádku, což naznačuje, že je nutné demontovat a kontrolovat startér. Zařízení je obvykle umístěn ve spodní části pohonné jednotky. Rozebrat potřebu rohovník a vyzváněcí klíče a dlouhý nástrčný klíč. Je-li uzel odstraněn, je nutné jej demontovat. Po demontáži je třeba pečlivě kontrolovat celkový stav kontaktů a hlavní kolekce. Doporučuje se také, aby byla zvláštní pozornost věnována Bendix. Někdy je situace, kdy spouštěč se otáčí, ale nemusí pochopit, je s ním spojené. Na Bendix zkontrolovat stav slotu. Zvláštní pozornost je věnována kotvu - zde hoří kolektoru. Mohou být velmi poničené kartáč. Kolektor může mít stopy popálení, desky musí být modré. Zkontrolujte stav vinutí a jejich izolace.

diagnostika vozu

Mnozí se dostanou do situace, kdy spouštěč se neotáčí kroutit, nespustí. Co dělat v tomto případě? Držet autodiagnostiky. V první řadě zkontrolujte jiskru. Jsou vytvoření jiskry, přes který je palivová směs zapálena ve spalovacích komorách. Svíčky by měly být v dobrém stavu, nemají vklad. Kupodivu, ale mohou mít vliv jak na auto závod. Důležitý detail - o palivové filtry. Oni odfiltrovat nečistoty, rez, prach a nečistoty - to vše zde na našem ruském palivu. A nečistoty v benzínu neochrání ani obvaz na osvědčené benzínové pumpy. Ve skutečnosti, vklady mohou být v nádrži. Proto je nutné jednou za 5 let provést kompletní propláchnutí palivové nádrže s odstraněním. Pokud nečistota dostane do systému napájení, může to být důvodem, proč se spouštěč se otáčí, ale nemusí pochopit. Není třeba odepsat filtry z účtů v diagnostice (a ve skutečnosti obvykle dělají tak, protože zapomenout na ně). Dalším důležitým prvkem - škrticí klapky. Že stroj je vždy a za všech podmínek v továrně, je doporučeno, aby se ventil v čistotě.

závěr

Existuje mnoho důvodů, které mohou způsobit tyto škody. Ale nezoufejte. Všechny tyto problémy mohou být vyřešeny. S nimi vypořádat i začínající řidiče. V případě, že startér zapne zima a hot - ne, to je příležitost poznat auto a držet ji za diagnózu.