Snímač klepání. Princip činnosti a ověřování

Moderní automobily jsou vybaveny různými čidly na základě důkazu, že řídicí jednotka řídí chod celého zařízení. Jedním z těchto prvků zapojených do systému paliva injekce, snímač detonací, jehož princip je založen na piezoelektrický efekt.

Zaklepat senzor umístěný na motoru vozidla. To vytváří napěťové impulzy z detonace výbuchů v motoru. Na základě důkazů získaných z toho, že řídicí jednotka řídí přívod paliva, čímž bude dosaženo maximálního výkonu motoru a spotřebu paliva účinnost.

Typy klepání senzorů

K dispozici jsou dva typy zařízení - širokopásmové a zvučný. Ale teď je snímač rezonance klepání není součástí standardní výbavy. Měli byste také vědět, že nejsou vzájemně zaměnitelné, a tak můžete například nastavit, namísto rezonanční širokopásmové nebude fungovat.

Princip fungování

Provoz Snímač je založen na piezoelektrický efekt. Regulátor vysílá signál ze snímače stejnosměrné napětí 5V. Jedná se o odpor, který snižuje napětí na 2.5V, a vrátí se regulátor střídavého signálu. reverzní přenos signálu se provádí získáním obvodu referenčního napětí. To je možné proto, že řídicí jednotka přijímá signál od stejnosměrné napětí, a opak - AC napětí. Když dojde k explozi v senzorového signálu detonačního motoru se vytváří napájecí amplitudy a frekvence, která je přímo závislá na detonační síly. Pokud se během normálního provozu řídicí jednotky motoru vrátí signál napětí 2.5V AC regulátor opustí provoz motoru v aktuálním režimu. Pokud se ve výsledném signálu je odchylka hodnoty polohy, regulátor mění časování zapalování, uhasit detonační a přenosu provoz motoru v ekonomické a nouzovém režimu.

Kontrola snímače klepání

Doma, čidlo klepání a její činnost může být kontrolována pomocí multimetru. Za prvé, musí být odpojen od elektrického konektoru, a pak jej vyšroubovat z motoru. Připojení testeru k sondě, jak následuje: červená (pozitivní) vodič je připojen ke kontaktu v konektoru, a černá (negativní) - s pouzdrem. Pro testování účinnosti nezbytné, aby se lehce klepnout na závit, přičemž čidlo klepání by měl produkovat pulzy až 300 mV napětí, který registruje multimetru. Pokud přepětí nejsou registrovány, pak je senzor vadný. Je-li multimetr napětí chytí po každém zdvihu, zkontrolujte konektor a vodiče čidla. Velmi často je v špatný kontakt žádná komunikace řadič a senzor, takže byste měli vyčistit kontakty. Také zkontrolujte zapojení pro otevřený okruh. Je možné, že je kabel roztřepený jen někde zastavit.