Ruští lehké vrtulníky. Výroba lehkých vrtulníků v Rusku

Tvorba a výroba rotorového letadla v Rusku začala ve dvacátých letech dvacátého století a byl zaměřen na splnění zájmy státu a jeho výkonné orgány. Během období Sovětského svazu byl hlavní sériovou výrobu střední a těžké vrtulníky, které jsou ve službě ozbrojených sil a byly použity v některých odvětvích hospodářství. Lehké vrtulníky byly vyrobeny v sovětské éře velmi omezené sérii a výrazně nižší jejich technických parametrů a kvality pro zahraniční analogy. Situace se nyní dramaticky změnila. Nyní lehké vrtulníky ruské výroby mít záviděníhodnou konkurenční a připravte se na dobýt světové trhy.

Tento článek se bude zabývat několik modelů malých vrtulníků, které jsou vyrobeny v Rusku.

Který využívá lehké helikoptéry?

V současné době, ruské lehké helikoptéry použít při provádění následujících úkolů:

• hlídkování prodloužených potrubí, elektrické vedení vysokého napětí, dálnic a silnic;
• provádění prací na monitorování životního prostředí;
• dodávka malého nákladu a poštovních zásilek;
• poskytování obchodních letů a lety občanské povahy;
• výcvik pilotů v leteckých školách.

Nejedná se o vyčerpávající seznam odvětví, ve kterých je použití vrtulníků je vhodné proto, že počet oblastí použití každý den se stává více a více.

Dnes, lehké vrtulníky Rusko se postupně vytlačeny z těchto oblastí jejich použití těžkých a středně velké letecké dopravě. To je způsobeno tím, že její provoz ve srovnání s malými stroji je neekonomické.

„Mi-34“ - první ruské lehké vrtulníky

Výroba malých vrtulníků „Mi-34“ pochází z roku 1993, kdy byl vytvořen OAO PO „Lehké vrtulníky Mi“. Iniciátoři to bylo vedoucí ruské společnosti podílející se na výstavbě letecké dopravy, jako je Mil Moskva vrtulník závod, závod „Progress“ Arsenyev Aviation Company, Vyatka Strojírenství Plant „Avitek“ společnost „jednotka“ a dalších organizací. Cílem společnosti je rozvíjet a dále masová výroba lehkých vrtulníků „Mi-34“ a jejich modifikací, hledání potenciálních zákazníků, zavést službu, postup při opravách automobilů, organizování vzdělávacího procesu pro piloty a technický personál, vývoj nového malého helikoptéry.

Výsledkem činnosti této společnosti bylo vytvoření ruského první certifikované ALH „Mi-34C“. Tento vrtulník se používá k přepravě cestujících a nákladu, vzduchové hlídky, vzdělávání a školení pilotů pro posouzení účinků mimořádných událostí a provozních úkolů veřejné služby a komunálních služeb města.

„Mi-34C“ první světlo helikoptéry Rusko dodnes jsou konkurenceschopné jak na domácím trhu i v zahraničí.

Lehké vrtulníky „AnSat“

Lehký vrtulník „AnSat“ vytvořený inženýry návrhu předsednictva JSC „Kazan vrtulníková rostlina“. Pro vývoj tohoto modelu vrtulníku zaměstnanci společnosti se v daleko 1994. První vůz se k nebi v roce 1999 a byla vybavena elektronickým systémem dálkového ovládání. Hromadná výroba „Ansat“ začala v roce 2004.

V závislosti na verzi vrtulníku mohou být použity k řešení úkolů nouzové, zdravotní, hlídky a školení.

Vrtulník je schopen přepravit náklad až 1300 kilogramů a může nést až devět cestujících. Vrtulník má dostatečně dobrý výkon letu: jeho letu může být vzdálenost 520 km cestovní rychlost dosahuje 240 km / h, maximální výšku - 6 tisíc metrů.

Ruští lehké vrtulníky „AnSat“ jsou ve výzbroji armády a ministerstva pro mimořádné situace Ruské federace.

„KA-226“ - základ vrtulníku flotily Ruské federace

Vrtulník "KA-226" je výsledkem hluboké modernizace plic typu vrtulníků "KA-26" a "KA-126". Tato letecká doprava má stále nejlepší vlastnosti svých „rodičů“ a získal vyšší skóre v oblasti spotřeby paliva a kvality dopravy.

V současné době je „KA-226“, lze označovat jako „tahoun“ v řadě lehkých vrtulníků Rusku. Koneckonců, má nový typ trup paprsek, který se skládá z hliníkových slitin a sklolaminátu. Kokpit se stala mnohem pohodlnější. Má nové zařízení, které umožňuje letenky dne iv noci, bez ohledu na povětrnostní podmínky. Kabina Truck je vyjímatelný element. Toto uspořádání umožňuje instalovat další sedadla pro cestující na celkem 9 kusů, vrtulníku vybaveného zdravotnického zařízení, uspořádat speciální prostor pro přepravu zboží.

Helikoptéry „KA-226“ můžete využít k mnoha účelům. Například ruské nouzové situace ministerstva používá tyto vrtulníky při záchranných operacích, stejně jako hygienických a požárních vozidel. Obecní úřady městské dopravy použít jako sanitka, pro vymáhání práva a přepravy cestujících. Pro mnoho technických parametrů lehkých vrtulníků „KA-226“ převyšuje analogy zahraniční výroby.

Příští bude považována lehkých vrtulníků ruské výroby „Berkut“.

„Berkut“ - nový milník ve vrtulníku průmyslu

Lehký vrtulník „Berkut“ byla vyvinuta soukromé společnosti „Berkut Aero“ a je přímým konkurentem z malých západních vrtulníků. Hlavní rozdíl mezi ruskými vozů ze svých zahraničních konkurentů je použít koaxiální systém, který zahrnuje použití dvou rotorů namísto jednoho.

Rozsah filtrování vrtulníku může být 600 km cestovní rychlost dosahuje 170 km / h, maximální výška letu - až do 3500 metrů.

Lehké vrtulníky Rusko „Golden Eagle“ pro dnešek jsou velmi konkurenceschopné na trhu, protože mají nižší pořizovací náklady, nevyžadují vysoké náklady na údržbu a může se stát zásadní a všestranné pomocníky v řadě průmyslových odvětví a podniků.

"Afalina" - nejnovější ultra-light high-speed vrtulník

V roce 2015, nejnovější vrtulník „Delfín“ byla vytvořena ruskými inženýry. Tento vynález se týká světelné dvoumístnou vrtulníků s jedním motorem, které používají dvojí rotor koaxiální schéma a tandemové piloty. „Afalina“ může zahrnovat vzdálenost 750 km a maximální rychlost 250 km / h.

Na ujištění developera, takové lehké vrtulníky mají více analogů ani v Rusku, ani v zahraničí. „Delfín“ může natankovat konvenční motorové palivo a je univerzální pomocník ministerstva pro mimořádné situace, ministerstvo vnitra a dalších ruských vládních agentur.

Ruští lehké vrtulníky do armádního arzenálu

Ruští lehké vrtulníky může být viděn v armádách jak v Rusku a na Středním východě, v Africe, Asii a Latinské Americe. Vojenská hodnota těchto strojů pro jejich univerzálnost, dostupnost, účinnost, schopnost používat ve stísněných prostorech. Lehké vrtulníky, jsou také v provozu s námořnictvem jako bojových jednotek při záchranných operacích a evakuaci raněných, nemocných a zraněných.

závěr

V Rusku dnes existuje několik desítek řemeslníků, kteří se věnují v sestavě malých vrtulníků doma. Tito lidé vymyslet a zkonstruovat takové stroje šíří v internetových výkresech lehké vrtulníky a podělit se o své zkušenosti na konkrétních fór. Například jeden z těchto mistrů je Dmitrij Dmitriev od města Togliatti.

V současné době, lehké vrtulníky Rusko získává na popularitě a stávají univerzálními pomocníky v různých oblastech. S provozními náklady nízké náklady, pokud úspěšně nahrazeny středních a těžkých strojů, které nejsou vždy účinné při řešení různých úkolů. Díky bohatým zkušenostem z vrtulníku průmyslu, ruské lehké vrtulníky mají vysokou úroveň konkurenceschopnosti na domácím trhu i v zahraničí.