Kazan Vrtulník Plant - od dvojplošníků až "AnSat" a Mi-38

Vrtulníky v Sovětském svazu začal stavět později než ve Spojených státech, když vynalezl toto vozidlo ruský inženýr Igor Sikorsky. Navzdory tomu, časová prodleva se ukázalo, a sovětský vrtulník brzy po zahájení výroby se ukázal být na obloze v celé své kráse. Vystupují různé úkoly v mnoha zemích - vojenské i civilní. V provozu jsou pohodlné, dobré letové vlastnosti a spolehlivost našich zařízení se stala synonymem. Jeden z největších výrobců naší rotary-letadla křídla - Kazan vrtulníková Plant. Na stránkách této společnosti - součástí celkové informační platformy drží „Vrtulníky Ruska“, který je vysvětlen tím, že výroba tohoto typu letadla byla zachována určitá centralizace.

Jako aviaproizvodstvo začal v Kazani. Budoucí Kazan Vrtulník Plant

Před válkou, letecká továrna v Kazani nebyl. Ve městě Leningrad, podle pořadí lidového komisariátu leteckého průmyslu od 4. září 1940, výroba letadel vznikla. Invaze nacistickými vojsky vytvořil ohrožení obranného průmyslu, a bylo rozhodnuto evakuovat část výkonu na zadní. Takže továrna Leningrad letadla na číslo 387 bylo v sovětském hlavním městě Tatarstánu, který se sloučila s jinou výrobou, dříve zabývající se výrobou označují díly mají příliš málo mluví nevzdělaný číslo 169. Byl postaven v Kazani malý dvouplošník Po-2 (bývaly, před válkou, nazvaný u-2, a byl určen pro výcvik pilotů). Tyto letouny, neatraktivní vzhled a vyrobeny převážně ze dřeva, provádí své poslání chránit vlast: byly použity pro průzkum a dokonce provedl noční bombardování. Z bran závodu vyjel na asfaltu a jedenáct tisíc kusů.

po válce,

Potřeba letadel klesl po vítězství, ale ne natolik, zemědělské stroje: devastaci. U citlivých rostlin číslo 387 začala vyrábět procesory, C-4 - první samohybná technické zařízení schopné vykonávat řadu práci v terénu. Tento problém byl důležitější než kdy jindy, ruce nestačí, bylo nutné zvýšit úroveň mechanizace na venkově. A výrobci letadel vyrovnali devět tisíc kusů obdržel kolektivních a státních statků SSSR. Ale tento závod je stále není vytvořena pro zemědělskou výrobu.

Znovu nebe

V roce 1951 byl v CB Mil dokončena stavební práce na první sovětské hmoty Mi-1. Bylo to snadné stroj, který může zvednout až tři osoby, včetně pilota. Ale začal novou práci v leteckém průmyslu subsektorů zatímco vrtulníku závodu v Kazani. V roce 1954, tam byli schopni naučit se nové auto, Mi-4, jehož stavba byla tak úspěšná, že začal kupovat cizí země. Je vhodný pro potřeby sovětské armády a Aeroflot, a polárního letadel. V roce 1965 začala výroba tohoto mistrovského domácího průmyslu - Mi-8, který se stal nejznámější, populární a oblíbená rotorcraft v historii sovětského leteckého průmyslu. V roce 1966, závoj tajemství bylo zrušeno, a místo anonymní čísel „schránka“ přijal novou značku - vrtulníku závod v Kazani. Známou se stala po celém světě.

"AnSat"

Sovětský letecký průmysl byl vždy obklopen vládní obavy, že zaměstnává nejlepší odborníky, elitní třída inženýrství. Po rozpadu SSSR vrtulníku závodu v Kazani začala potýkat se stejnými potížemi jako celé národní hospodářství. Ale vedení společnosti se nevzdal a nedovolil mu zničit důvěryhodného podnikání. Společnost byla založena v utíká devadesátých letech open akciová společnost zabývající se hlavní činnosti pokračoval, když se zdá, že může přinést jen ztráty. V JSC „Kazan vrtulníková rostlina“ v roce 1997, jsme zahájili montáž první instance „AnSat“ - nový typ stroje, malé a lehké, ve kterých trh potřeboval. Schopné nést až devět lidí, vrtulník vzhledem ke své nákladové efektivnosti by mohly být použity v mnoha různých oblastech života, počínaje výcvik pilotů ( „Ansat-U“) před letem „ambulance“. Dva výkonný motor (American byly použity Pratt & Whitney) poskytují rychlost 250 km / h, a vysokou rychlost stoupání. Stroj je kompaktní, jeho délka je o něco více než 13 metrů.

Nový umělý horizont

„AnSat“ ještě jedinečný. V post-sovětské období v Rusku není určen, ale jemu, žádné vrtulníky, ale v JSC „Kazan vrtulníková rostlina“ byli schopni to udělat. Nicméně, tam bylo rozpracovanost posledních desetiletí. Ze Sovětského svazu zdědila bohaté dědictví, který by měl disponovat moudře. On pokračoval k práci v tomto směru Kazan vrtulníková Plant, jehož adresa (ulice Tetsevskaya, číslo 14) se nestane místem skladů, nákupních center a supermarketů. Na základě známého Mi-8 byl propuštěn na modifikace vrtulníku Mi-17 s moderními avionikou a pohonného systému. To je považováno za slibný vývoj Mi-38, který se chystá vyrábět v příštím roce. Pro potřeby podniku koupil nejnovější vybavení a vyškolený personál. Je známo, že lidské zdroje jsou mnohé.