"Ruslan" AN-124. Dopravní letoun An-124 "Ruslan": recenze, fotky, specifikace

Umístěný pod fotografií, An-124 „Ruslan“ je největší letecké dopravě dopravní letadlo na světě k dnešnímu dni. Plavidlo je určen Antonov design Bureau. Jeho hlavním účelem byla přeprava na dlouhé vzdálenosti těžkých a nadrozměrných nákladů pro potřeby národního hospodářství, stejně jako vzdušné a motorizovaného zařízení a posádky. Kromě toho je stroj schopen plnit úkoly spojené s padákem přistání vojenského vybavení a nákladu.

První lety a záznamy

Moje úplně první letový model An-124 se konalo v Kyjevě, 21. prosince 1982. Posádka vedená VI Terek, byly následující: zkušební pilot AV Galunenko navigátor AP Poddubny, letečtí inženýři a V. Vorotnikov AM Shuleschenko a radista MA Tupchienko , Úloha vedoucích inženýrů testů byly V.S. Mihaylov a M. G. Harchenko. Po úspěšném testování stroje zahájila sériovou výrobu.

V roce 1985, letadlo nastavit 21 světových rekordů. Jejich seznam zahrnoval dosažení parametru kapacity (hmotnost 171 219 kg byl zvýšen na vysoké, činily 2 000 m). Ten stejný rok, loď byla prokázána ze strany mezinárodního společenství. Stalo se tak během letecké show v Paříži. O dva roky později se objevilo letadlo na sovětské armády. Hodnocení a zkušební piloti ho popsal jako spolehlivý dopravní letadlo, který se vyznačuje tím, přesné ovládání a navigačních systémů. Kromě toho odborníci poznamenat, vysokou nosnost a rychlé nakládání do vyložení.

celková struktura

Tento model je založen na vysokoplana schématu vybavený šípovým křídlem, stejně jako mnoho jiných těžkých dopravních letadel. Toto řešení umožňuje výrazně zlepšit aerodynamický výkon v důsledku toho dolet. U letadel vyznačující se jedno-fin ocasu. Obecně platí, že konstrukce a čalounění stroje jsou široce používány kompozitní materiály, které snížily jeho hmotnost o téměř dvě tuny. Podlaha je vyrobena z odolné titanové slitiny. Podvozek letadla je Multishelf a skrývá během letu. Je opatřen koly 24, takže vložka může být provozován i s dostupností drah nezpevněných. Kromě toho, loď nabízí možnost měnit úhel tělo a světlá výška, která může značně usnadnit práci na jeho nakládání a vykládání.

technické charakteristiky

Jednou z hlavních výhod oproti konkurenci model, který se může pochlubit letadlo „Ruslan“, - technické vlastnosti jeho elektrárny. Skládá se ze čtyř dvouproudové motoru „D-18“, který byl vyvinut V. A. Lotarevym. Celková kapacita motorů je 23,400 kgf. S tím se liší nízkou hmotnost a nízkou spotřebu paliva a poměrně nízkou úroveň generovaného hluku. Za předpokladu, že maximální zatížení (120 tun) letadla je schopen překonat vzdálenost, která je rovna 5600 km. Nosnost plavidla je vyšší než modelů IL-76 a AN-22 téměř třikrát. Ve stejné době, spotřeba pohonných hmot na tunokilometr nákladů má méně 2,5krát. Takové charakteristiky AN-124, aby se výrazně vyšší než jeho hlavní konkurent - „C-5B Galaxy“ americkou

Flight a další charakteristiky

Maximální možná rychlost tohoto modelu je 865 km / h, zatímco krouží - 800 km / h. Rozsah filtrování v přítomnosti záložního přívodu paliva při nakládání do 120 tun 4800 kilometrů, a za předpokladu, že zatížení hmotnost 40 tun - 12 000 kilometrů. Maximální výška letu je 12 000 m. Při normálním vzletové hmotnosti běžet dopravní letadlo předepsanou vzdálenost do 2520 metrů. Posádka, v závislosti na změnách cév zahrnují čtyři až šest osob. Maximum paliva váží 230 tun.

trup letadla

My letadlo An-124 „Ruslan“ Trup se skládá ze dvou palubách. Toto je děláno s cílem usnadnit opravy a údržbu. Každý z nich je rozdělena do samostatných, uzavřených prostorů, se specializovaným účel. Mezi hlavní a náhradní posádky jsou umístěny na horní přední paluby, a lidé, kteří doprovázejí zboží a technologií, - (je určen pro 80 osob), v horní zadní části. Je třeba poznamenat, že vzhledem k natlakování systému je zajištěno uvnitř tlakové ztráty nepřesahující značku 25 kPa. Vzhledem k tomu, cestující mohou být ve výšce 8000 metrů bez kyslíkových přístrojů.

Nakládka a vykládka

Procesy nakládky a vykládky v tomto modelu se provádí poměrně rychle. Kromě zadních výklopných dveří, nádoba má odklápěcí část nosu, který vám umožní rychle pracovat s nestandardní, dlouhé délky a nadměrných nákladů. Délka bez rampy, šířky a výšky zavazadlového prostoru jsou v tomto pořadí 26,5, 6,4 a 4,4 metru. Tak, jeho celkový objem je roven více než 1000 metrů krychlových. Vzhledem k tomu, že podlaha je vyroben z titanové slitiny s vysokou pevností, je možné nakládání všech typů samohybného a samohybné prolézací umění. Kapacita každého z jeřábu na palubě, které je vybaveno s autem, je 10 tun. Kromě toho, návrháři zavedly to mobilní elektrické podlahové navijáku.

podvozek

AN-124 - letadla podvozek vybavený komplex zařízení, umožňující dřepy. To může výrazně snížit sklon rampy. Každý z hlavního podvozku má ve svém složení z pěti jednostopých regálů, které jsou nezávislé na sobě. Pokud jde o přední podpory, se skládá ze dvou vzpěr (také dvě kola v každé). Vzhledem k mechanismu otáčení řídicího systému opět schopen vložky na dráze, jehož šířka je 50 metrů. Zároveň se k zajištění plné využití možnosti plavidla k provozu je třeba pás má betonový povrch a délku nejméně tří kilometrů. Ať to bylo cokoli, jsme již uvedli, že vzlet a přistání lodi mohou provádět na povrchu půdy za určitých podmínek.

ostatní

Vybavení na palubě letounu An-124 „Ruslan“ zahrnuje: ovládání počítačem podporovaný kol, čtyřkanálový hydraulické komplex, stejně jako navigační radarový systém. Celkem má 34 řídicího systému počítače. Měli bychom také vzít na vědomí vysokou míru podpory života stroje posádky a elektřiny. Mezi příslušenstvím jsou používány „Laurent“ automatický systém komunikace typu 15 a navigační systém útok PNPK-124, stejně jako radiová navigace „Omega“ a

Významné změny

Jeden z prvních „Ruslan“ úpravami stalo letadlo An-124-100. Byla postavena v roce 1992 poskytovat komerční dopravu. O něco později se narodil a byl certifikován pro civilní verze tohoto modelu.

Model AN-124A je považován za další fázi vývoje letadla. To představovalo lepší vzlet a přistání vlastnosti, takže můžete použít fólii i na druhořadých kapel.

18.března 1999 ruská společnost „Aviastar“ ve spolupráci s britskou společností „Air Foyle“ apeloval na design Antonov úřad s návrhem Velké Británii leasingové jinou verzi letadla - AN-124 - 200/210. Zejména bylo navrženo pro instalaci na motory lodi, vyrobené „Rolls-Royce“. Další modifikace se měl stát An-124-200 s „General Electric“ elektráren amerických korporací. V obou případech se předpokládá, že praktické rozmezí let růst o téměř 10 procent. Kromě toho jsou nové motory umožňují podstatně snížit vzletovou dráhu. První i druhá verze „Ruslan“ se navrhuje vybavit LCD monitorů a moderní digitální zařízení, které sníží počet členů posádky pro tři osoby. Výsledkem tohoto rozhodnutí je snížit celkovou hmotnost zařízení a zvýšit jeho spolehlivost. Tyto vlastnosti umožňují AN-124 vyšší než to vážný konkurent (C-17 od firmy „Boeing“) u všech klíčových parametrů. Pokud jde o načasování stavby, kdy příkaz k jedné z těchto úprav, to lze provést za cca 2,5 let ode dne uzavření smlouvy.

vykořisťování

Na začátku roku 1986 začala aktivně využívat letadla An-124 „Ruslan“ společnost „Aeroflot“. Většinou byl operován Siberia Airlines, který splňuje potřeby státu v oblasti přepravy nadrozměrných nákladů na vývoj ropy a zemního plynu. Navíc loď byla aktivně používáno pro vojenské účely. Například, oni transportován protivzdušná obrana raketového systému „Patriot“ během bojů v Afghánistánu. V září 1990, „Ruslan“ bylo možné přepravovat na cestu 451 uprchlíků z Ammánu do Dháky. Potom loď byla dodatečně vybaveno nádrží s pitnou vodou na 570 litrů a záchodových mís s funkcí chemického využití. Aby bylo možné vyhovět cestující ve vodorovné poloze kabiny vztahuje pěnové pryže.

závažných katastrof

Vše pro provoz s letadlem této značky bylo několik tragických nehod. Největší z nich došlo 6. prosince 1997 v 14,40, když letadlo ruského letectva Antonov An-124 „Ruslan“ zřítil v blízkosti budovy obce Irkutsk-2. Výsledkem srážky byla smrt sedmnácti členů posádky a šest zaměstnanců v Irkutsk Aviation Plant. Na rozdíl od nich, smrt dohonil 72 obyvatel města. Skutečnost, že asi 25 sekund po startu letadlo narazilo do domu čtyřpodlažní, zcela ji zničil. Během vyšetřování tragédie byli dešifroval „černých skříněk“. Šetření ukázalo, že příčinou nehody bylo zastavení motoru, ke kterému došlo v důsledku výpadku palubního počítače.