Rotační motor „Mazda RX8“: technické vlastnosti, výhody a nevýhody

Ne každé auto nadšenec ví, že existují nejen klasické pístové motory, ale i otočné. To je vzhledem k extrémní vzácnosti druhé. Jako jediný výrobce na světě, zabývající se výrobou standardního vozu s rotačním motorem - „Mazda“. Pojďme se blíže podívat na klíčových vlastností tohoto motoru.

Jako příklad vzít nejpopulárnější rotační motor „Mazda RX8“ - 13B MSP.

Přehled

Motor 13B MSP má zavedený a dobře známá jména RENESIS, který bude vystupoval v tomto článku. Je třeba poznamenat, že obdržel titul „Engine of the Year“ v roce 2003. Nebudeme chodit příliš daleko v historii tohoto vynálezu, kromě toho, že vynalezl princip činnosti motoru byl Felix Wankel a Walter Freude v roce 1954, i když první vývoj začal v 30. letech.

V roce 1958 firma NSU propuštěn jako první na světě vůz s rotačním pístovým motorem (in, • ostatní RAP). Ale později společnost „Mazda“, několik let byl, aby nárazy na vlastní schopnosti. Proto se v současné době pouze tato společnost má velké zkušenosti s použitím rotační pístové motory v automobilech.

Stručně řečeno, princip fungování RAP a přínosů

Motor ventilátoru má stator, který je podobný válci v klasické spalovací motor, a rotorem, který je v podstatě pístem. Excentrický hřídel působí jako klikový hřídel. Ve skutečnosti, že takový mechanismus je používán jako vrchol, který se používá pro izolaci spalovacích komor. To je jeden z nejvíce zatížené části, pokud jde o teplotní rozdíl.

Takový motor má řadu výhod. Rotační motor „Mazda RX8“ přezkum, která bude provedena v tomto článku, je velmi kompaktní. To má mnohem méně detailů než konvenční pístu. To znamená, že bez pochyb o tom, zvyšuje jeho spolehlivost. Recoil je také v tomto případě je mnohem vyšší. Objem 1,3 litru stačí přivést energii do 250 koňských sil.

nedostatky RENESIS

Jak jste pravděpodobně uhodli, široké rozšíření tohoto typu motorů neobdrželi. A existuje řada dobrých důvodů. Za prvé, nízká životnost motoru. Uspořádání je takové, že po určitý počet kilometrů uzel selže. Samozřejmě, že klasický pístový motor plní i svou vlastní, ale to je jiný příběh.

Kolik to bude trvat RPD závisí na stylu jízdy, ale ve většině případů spuštění zastaví na zhruba 100 000 kilometrů. Samozřejmě, že byly případy, kdy se motor šel nebo 200 000 km, ale to je spíše výjimka z pravidla, spíše než standardní situaci. Sama o sobě, RPD považován za spotřební materiál, tak často, že stačí změnit nový.

Není pro klidnou jízdu

Rotační motor „Mazda RX8“, jehož vlastnosti jsou diskutovány v přehledném článku často získané pro vysoké otáčky a konstantní hnací pocit. Pracovat při vysoké rychlosti a když dělá menší škodu než pístové motory, ale výrazně snižuje zdroje. Typicky, značka klesá na 80 000 km, a v některých případech až 50 000 km. Dále je tu generální opravy a přepážka, anebo instalovat nový motor.

Je zde jedna důležitá námitka - RPD netoleruje přehřátí, když náchylné k nim. To je důvod, proč je třeba velmi pečlivě sledovat provozuschopnost chladicího systému na vozidle. Čas na změnu mrazuvzdornost termostatu a další spotřební materiál. Vzhledem k tomu, že minimální úspory mohou mít za následek maximálních nákladů.

více rozmarná

Vzhledem k tomu, pracuje rotační motor „Mazda RX8“ často v extrémních podmínkách, musí být pečlivě udržovány. Zejména to platí pro pravidelné výměny oleje. Je vhodné provést tento postup každých 5 000 km. Vzhledem k tomu, že výměna oleje v části motoru, tento problém by neměl být. Utáhnout se nedoporučuje, protože můžete „dostat“ na nový motor, a to i generální opravy nepomůže.

Jak je uvedeno mírně vyšší špice - jeden z nejvíce zatížených prvky systému. Tato deska je těsnění mezi spalovací komory. Proto je trvale pod napětím od změn teploty a tlaku. Částečně designéři se podařilo vyřešit problém zhoršování jeho stavu, za použití vysoce legovaných ocelí. Nicméně, vrchol obvykle selhává jako první.

Vyhledání stanice - věda

Dokonce i dnes, ne každý mycí linka bude trvat oprava motoru. V Rusku jsou tyto stanice mohou, a sebrat deset, které se nacházejí ve velkých městech, jako Moskva nebo Petrohrad. No, co dělat majitelé takového vozidla v provincii, je nejasný. To je jeden z klíčových faktorů, které brání lidi od nákupu automobilů s podobným motorem.

Ale i kdyby se taková služba s odborníky, a tam, kde pak seženeme náhradní díly? Mají na zakázku, as největší pravděpodobností bude muset dlouho čekat. Samozřejmě, že rotační motor „Mazda RX8“, a tak je zdroj nízká, může snížit v důsledku nekvalifikované služby personálu. Proto se někde dát auta také není žádoucí. S největší pravděpodobností, a částka požadovaná pro opravy RAP bude prostě úžasné, ale záleží na nerv konkrétně přijata Minder.

Zlepšení motoru RENESIS

Firma „Mazda“ RX-7 po vydání vzala v úvahu některé nedostatky motoru a pokusil se ji zlepšit. Po sérii manipulací, z nichž většina nebyla zveřejněna, developer řekl, že v závislosti na stylu jízdy, motor poběží od 300 000 do 450 000 kilometrů. Nicméně, on zapomněl dodat, že tato doba je rovněž 3-4 oprava. Že taková je situace dnes.

Jedinou významnou inovaci, která těžila je instalace dvou olejových trysek. Ačkoli tam nebyl bez nevýhod. Jejich design byl příliš nedařilo, takže vrcholy mazány dost a velmi rychle slinuje. Tento negativní byl odstraněn v restyling. Ale teď je užitečné mluvit o funkcích na chodu motoru.

Jaký motor se bojí?

Už jsme zjistili trochu s vámi, co je zajímavé, rotační motor „Mazda RX8“. Provoz, výhody a nevýhody jsou také diskutovány. A teď další důležité detaily. RPD je velmi bojí:

• olej hladovění;
• přehřívání;
• chudé palivo;
• dlouhá cesta při vysokých rychlostech.

Pokud jde o první dva body, to je všechno naprosto jasné. Špatný benzín opravdu vliv na výkon RAP. Detonace a nestabilní provoz. Proto se důrazně doporučuje, aby zaplnil nejlepší palivo, které lze nalézt pouze u benzínové pumpy. Pokud jde o vysoké rychlosti, ale dojít k přehřátí. I když je někdy nutné dát plyn pro odstraňování oxidu vklady a zapalovací ránu, ale to by mělo být krátké.

Náklady na údržbu

A to je snad nejzajímavější. I přes relativně nízkou cenu vozu, bude muset investovat do speciálně tak jako tak. První a nejdůležitější - spotřeba paliva. Tady je to docela působivé. Na dálnici asi 10 do 12 litrů a ve městě ve dnech 13. až 20. Ale je to v případě, že správné fungování všech systémů a komponentů. Pokud je alespoň jeden vadný čidlo kyslíku, průtok se zprůměrují a zvýší na 20 litrů a výše.

Předpokládejme rovněž skutečnost, že auto je extrémně odmítá konzumovat 92 oktanového čísla, takže posuv bude mít 95 m. V důsledku toho se náklady zvyšují poněkud. Ale to není všechno. Olej auto také ochotně jí. Spotřeba je řádově 500-1000 ml na 1 000 km, v závislosti na tom tlaku na plynový pedál. Láhev původní litr stojí asi 1000 rublů. Ale můžete najít náhradu kvality pro 500 rublů za litr. Obsahovat „dříč“ mimořádně obtížný. Vůz je vhodný spíše pro slavnostní návštěvy, spíše než tlačit každodenní dopravní zácpy do práce az práce.

Rotační motor „Mazda RX8“: Názory majitelů a odborníků

Podle většiny odborníků, je zde jedna obrovská výhoda tohoto motoru. Je ve své nízké hmotnosti. Stejný „RENESIS“ má hmotnost o něco více než sto kilogramů. Pokud budete mít stejný zdvihový objem motoru, to vše 250-300 kg. Obecně platí, že takový napájecí jednotka pro RX8 umožněno výrazně zlepšit rovnováhu vozidla a snížení hmotnosti.

Další klíčovou výhodou, v závislosti na mnoha - vysokou účinností a absence vibrací jako takových. To dělá jízdu pohodlnější při vysokých rychlostech, protože motor není příliš hlučný, a má docela příjemný zvuk. Ale odborníci říkají, mnoho stanic, je velmi vrtkavá motoru a v podstatě nepředvídatelný. Umí chodit, stejně jako podle výhledu producent a někdy méně. To nedává žádnou důvěru v budoucnost.

Dalším nedostatkem - sníží životnost při nízkých teplotách. To samozřejmě platí i pro konvenční píst-válec motory, ale RPD zde podařilo. Firma „Mazda“ je speciální systém pro studený start „Sub-Zero start“ byl vyvinut, což částečně pomohlo tento problém vyřešit.

Je tam tuning RENESIS

Mnoho majitelů aut chcete upravit několik rotační motor „Mazda RX8“. Odpovědi rovněž naznačují, nevhodné ladění. To je dáno především jeho vysoké náklady a složitost. Také ovlivňuje zdrojů RPD, které je již poměrně nízká, a dále snížit, že je nepravděpodobné, že by někdo chtít.

To je důvod, proč auto stále více snaží instalovat další motor, spíše než melodii. Nicméně, ve většině případů jsou tyto pokusy přišel k ničemu vedení. RAP má malou hmotnost, v tomto případě 110 kg. Jedinou víceméně normální provedení - sada RAP RX-7, která je považována za odolnější. Přestože 90% majitelů jezdit tuto sadu v továrně, která je na skladě, a jsou velmi spokojeni.

Abychom to shrnuli

Mnohé již bylo řečeno, že „RX8 Mazda“ je rotační motor. Foto hovoří můžete vidět v tomto článku a vidět jeho hlavní odlišnosti od pístového motoru klasické. Z výše uvedeného lze dojít k závěru, že motor je velmi vybíravý. Netoleruje nízké teploty, vyžaduje pravidelnou péči a údržbu. Také velmi „chamtivý“, to se odkazuje na oleji i benzínu.

Ale má, a jejich silné stránky. To poskytuje vynikající dynamiku, velké množství koní z malého objemu, pěkný zvuk a neuvěřitelný pocit. Tento motor je vhodný spíše nadšené fanoušky vozu, spíše než lidé, kteří berou peníze.

Náklady mohou být opravdu velký. Pokud se například, zjistíte, že RPD je těžké začít na horké kompresi nebo klesl pod 6,5 MPa, je pravděpodobné, že vést k předčasné smrti motoru. S opravy v tomto případě je lepší neodkládat. Obecně platí, že rotační motor „Mazda RX8“, jehož princip byl přezkoumán v tomto článku, několik nenaplněny. To se týká nejen model RAP, ale všechny motory tohoto typu obecně.

To je stěží nutné hovořit o ceně RENESIS. Nejedná se o levné potěšení. Přidat k této práci na stanici - a je 100 000 - 130 000000. Pro některé, tato částka není tak velký, a pro nový motor, ale měla by také brát v úvahu i vozidel nákladů. Benzín, olej ve velkém množství, a tak dále. N. Když všechno půjde dobře, bude částka zvýší na 300 000 a více. Za to, že stojí za zvážení, ale je dobré rotační motor „Mazda RX8“. Charakteristika jeho nejméně působivé, ale mnoho nevýhod.