AutaCars

Ropa vytéká z krytu ventilu. Unikající olej - co dělat

Systém mazání motoru s vnitřním spalováním, podobný lidskému oběhového systému. Oleje, jako krev cirkuluje v uzavřeném okruhu, mazání, chlazení a čistění pohybující se části. To vše samozřejmě probíhá pod určitým tlakem, snížení nebo překročení, které vždy vedou k narušení pracovního postupu.

Sebemenší únik oleje z motoru - signál k tomu, že došlo ke snižování tlaku. A to je vážný důvod přemýšlet o provádění diagnostiku pohonné jednotky.

V tomto článku budeme hovořit o důvodech, proč tam je, a jak opravit únik oleje z pod kapotou.

Jaký je ventilového víka

Tento prvek spalovacího motoru je určen k ochraně vačkový hřídel proti úderům nečistot, prachu a vlhkosti. Dále, kryt chrání všechny kapuce prostor oleje, který je přiváděn pod tlakem k mazání načasování.

První spalovací motory neměl kryt ventilu, což je důvod, proč časovací mechanismus neustále musel umýt a vyčistit. Nakonec časování ocelový kryt vylisováno z tenkého ocelového plechu s víčky. V současné době, tento prvek je vyroben z hliníku litím. A není to jen víko, ale celá konstrukce, která má ochranu úkolu a načasování, a účast na odvětrávání klikové skříně a olejovým sběru, sprej pohyblivé části časové základny.

Za účelem zajištění těsnosti krytu ventilu do hlavy válce pomocí gumy nebo ze silikonu těsnění. Některé nové vozy nedávejte pad vůbec její úloha se provádí pomocí speciální vrstvy tmelu.

možný únik

Pokud si všimnete, že olej vytéká z ventilového víka, zkuste určit netěsnost. Nejčastěji se mazivo může proudit:

  • v kloubech na krytu hlavy válce v důsledku opotřebení podložky nebo přetlak v systému;
  • v místech přišroubování kryt hlavy válce;
  • olejového plnidla.

Ve vzácných případech, úniku oleje by mohlo dojít v krytu pouzdra. To může být způsobeno mechanickým poškozením nebo výrobní závady v průběhu lití.

Důvody pro únik ropy z pod ventilového víka

Úniku oleje z krytu ventilu, může být v důsledku dvou faktorů:

  • ztráta těsnění germetizatsionnyh jejich vlastnosti;
  • zvýšení tlaku oleje v systému.

V prvním případě je těsnění na základě delší dobu provozu a vlivem tepla nebo jednoduše coarsens trhliny, které nemusí mít vliv na těsnost systému. To není nejhorší. Dost na to, změnit staré těsnění za nové a těsnost je obnovena.

Avšak v případě, že k úniku oleje z krytu ventilu, způsobené zvýšením tlaku v systému vyžadují další diagnózu. A to musí začínat s měřením tlaku.

Jak se měří tlak oleje

Jak již bylo uvedeno, mazivo cirkuluje speciální kanály v motoru za tlaku vyvíjeného olejovým čerpadlem. Normální tlaku oleje pro každý motor je jiný, to závisí na jeho objemu, počtu válců, ventily, atd Není uhodnout, podívejte se na návodu k obsluze Vašeho vozidla, jsou zde všechny uvedeny. Takže, je-li tlak v systému sníží, bude to signalizovat senzor okamžitě vám tato opálenou kontrolka na přístrojové desce. Pokud je však její zvýšení, když nereagovala žádným způsobem. Jinými slovy, s vysokým tlakem může být určena pouze připojení k motoru místo speciální senzor kapaliny manometru. Zaměřit se na své výpovědi, můžeme konstatovat, že olej vytéká z ventilového víka důsledku zvyšujícího se tlaku v systému, nebo příčina je stále v těsnění (těsnění).

Co vysoký tlak oleje

Pro auta, stejně jako pro lidi, „vysoký krevní tlak“ není dobrým znamením. V našem případě je to známka problémů v mazacím systému. Takže, pokud vaše auto olej vytékající z ventilového víka, a ty jsou diagnostikovány s rostoucím tlaku, důvodem může být:

  • fungovat v důsledku ucpání z odvětrávání klikové skříně kalových sítí;
  • ucpávání olej válců kanály hlavy;
  • ucpávání olejového filtru;
  • rušení redukční ventil v uzavřené poloze.

Vezměme si tyto faktory podrobněji a v pořadí, v jakém lépe diagnostikovat, od těch jednoduchých až po komplexní.

Závada odvětrávání klikové skříně

Začněme z nejčastějších důvodů pro zvýšení tlaku v mazacím systému, vyskytující se v domácích vozů. Nejčastěji je olej z pod víka ventilu VAZ začne kapat z důvodu porušení odvzdušněním klikové skříně. Jednoduše řečeno, ránu-plyny, které musí být volný, aby vyšel z motoru, setkat se překážkám v jeho cestě, a začít budovat uvnitř, vytváří přetlak. V tomto případě to nejen tlačí ropu z ventilového víka, ale může také hodit přes odvzdušňovací do tělesa vzduchového filtru.

Co to může být za překážky? Za prvé, separátor mřížky, pokud je zanesen spaliny. A za druhé, běžné vklady a nečistoty na vnitřních stěnách trysek, které vstoupily větrací hadice. Takže pokud jízdě olej z pod krytem ventilu v autě, ne příliš líný, aby se odstranil kryt ventilu a vyčistěte oddělovací mřížky a současně vyčistit trysky.

Ucpané olejové kanálky a filtry

Hlava válců má zvláštní celou síť kanálů, pomocí nichž olejové pohyby. Použití low-grade mastnoty, špíny od vstupu do systému, může dojít k přehřátí motoru - to jsou hlavní důvody pro tyto kanály mohou ucpat. Když se to stane, tlak oleje přirozeně zvyšuje, protože olejové čerpadlo běží dále.

To samé se stane, když zanesený filtr. To ztrácí své schopnosti, vytvářet zvýšený tlak v systému. A není nic překvapivého na tom, že olej teče z ventilového víka, pokud změníte filtr před několika lety.

Tento problém je eliminován tím, že nahradí filtrační prvek a proplachování systému pomocí speciálních tekutiny.

Porucha ventilu tlakové redukční

Často je zvýšení tlaku oleje je důsledkem poruchy Redukční ventil olejového čerpadla, protože to je jeho a reguluje. Nejčastější příčinou selhání - zablokování v uzavřené poloze, v důsledku jeho uvedení do mechanismu třecích výrobků (třísek) nebo nečistotami. Zbavit tohoto problému je jednoduché. Ventil lze snadno rozebrat a vyčistit, ale bude demontovat olejové čerpadlo, jak toho dosáhnout.

Vyberte krycí ventil těsnění

Věnovat dostatečnou pozornost výběru těsnění, jak eliminovat tok ropy z pod krytem ventilu pomocí low-kvalitní výrobek, je nepravděpodobné uspět. Preference je lepší dát originální díly, rozpoznávat své továrny katalogové číslo. V případě, že struktura je gumové těsnění, zajistit, že se kaučuk byl měkký a měl žádné trhliny nebo stékání. Všechny tyto vady jsou nutně vliv na těsnost.

Ať už je to nutné promazat gumové těsnění tmel

A co použití tmelu auto mechaniky názory rozcházejí. Někteří zvažují její žádost za nepřípustnou, zatímco jiní, naopak tvrdí, že jen to je možné dosáhnout úplné utěsnění. Řekněme, že v případě, že povrch víka a válce mají povrchovou drsnost, použití tmelu je žádoucí, ale pouze v případě, že se použije čistý tenká vrstva. Pokud je povrch dokonale sladěny, můžete tak učinit, aniž by to, protože před několika lety, nikdo v tomto těsnění není nijak zvlášť těšil. Ale pro vozu, kde se instalace neposkytují konstrukci, aniž by tmel nemůže dělat.

V případě, že olej teče z úst nebo v oblastech šroubových spojů

Stává se, že olej neprotéká z křižovatky stykové plochy hlavy válců a krytem ventilu, a, například, z olejové plnivo nebo tam, kde je šroubový spoj. Příčinou těchto úniků je všechno stejné přetlak. Vyloučením příčin hypertenze, doporučuje se nahradit gumové těsnění šroubů (pokud nějaká struktura), a také pro kontrolu úniku oleje plnicího hrdla.

užitečných rad

Nakonec dáme několik tipů, které vám pomohou vyhnout se problémům s prosakující olej nebo rychle se s nimi vypořádat.

  1. Včasná výměna motorového oleje a olejového filtru.
  2. Používejte pouze vysoce kvalitní tuk.
  3. Nedovolte, aby se tuk ve špíně, vody a dalších provozních kapalin.
  4. S odstupem nezapomeňte zkontrolovat tlak oleje v mazacím systému. V případě jeho zvýšení, ihned provést opravy automobilů.
  5. Zabránilo přehřátí motoru.
  6. Zkontrolovat funkčnost jednotek odpovědných za odvzdušněním klikové skříně.
  7. Výběr těsnění na krytu ventilu, dát přednost původního produktu.
  8. Naneste tmel těsnění tenkou souvislou vrstvu. Vyhnout se kontaktu prvky na načasování.
  9. Utažení kryt ventilu, ne více než-utáhnout šrouby.
  10. Nalezení úniku oleje zpod ventilového víka neutahujte s diagnostiku a opravy.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.