Pro ohřev vozidlo interiér Electropomp. "Gazelle", Electropomp: charakteristika, opravy, spojení, recenze

Většina moderních automobilů používají specializované Electropomp. „Gazela“ je vybaven jedním z nejlepších z těchto zařízení z hlediska ceny a kvality, takže mnozí se zajímají o jeho instalaci. Ve stejné době, motoristé často nevědí, že takové zařízení ak čemu se používá.

Za účelem zajištění optimálního chlazení částí motoru, které se zahřívají během provozu, používá speciální Electropomp. „Gazelle“, a další modely aut jsou vybavena těmito systémy, které kromě základní, přesto lze provádět celou řadu dalších funkcí:

• ohřev vzduchu v systémech větrání, klimatizace a topení;
• chladicího plynu, které jsou vytvořeny v recyklačním systému;
• ochlazování oleje;
• chladicí pracovní kapalina používaná v automatické převodovky;
• Chladicího vzduchu do turbodmychadla.

Co to bylo?

V závislosti na způsobu, jakým je zajištěna efekt, může být nastaven jiný Electropomp. „Gazelle“ může mít různé modely těchto zařízení, ale nejběžnější jsou následující:

• Liquid. Takový systém pro odvod tepla z příliš horké součásti motoru s využitím proudění tekutiny.
• Antény. Stejný mechanické práce, ale s použitím vzduchu.
• Kombinovat. Jejím cílem je integrovat dva předchozí volby.

Na moderních autech nejčastěji instalován tekutý Electropomp. „Gazelle“ s pomocí tohoto systému zajišťuje rovnoměrné a účinné chlazení, stejně jako není tak velký hluk, což je také důležité pro mnoho motoristů. To je důvod, proč v budoucnu budeme uvažovat o princip fungování chladicích systémů na příklad takového zařízení.

možnosti designu

Struktura chladicího systému je velmi podobný pro oba vznětové a zážehové motory, velký počet kusů v nich zahrnuty, včetně:

• chladič chladicí kapaliny;
• výměník tepla ohřívač;
• ventilátor chladiče;
• Chladič oleje;
• termostat;
• expanzní nádoby;

Kromě toho, odstředivé čerpadlo (Electropomp) je instalován ve vozidle. „Gazela“ je vybavena dnešní nejpopulárnější jeden z těchto zařízení, který je rozšířený v jiných autech.

Také stojí za zmínku, je skutečnost, že režim nutně zahrnuje tzv chladicího pláště.

Přiřazení zařízení

Chladič se používá pro chlazení ohřáté kapaliny proud vzduchu, a za účelem zajištění zlepšeného přenosu tepla, je vybaven speciálním trubkovým tělesem. Spolu s primárním chladičem často také poskytuje montáž přídavných zařízení, jako je například chladič EGR systému a máslovou. Ten se používá pro zajištění snížení teploty oleje v mazacím systému.

ohřívač výměník tepla slouží k ohřevu vzduchu, který prochází skrz něj. Chcete-li zajistit účinnější fungování tohoto prvku je běžně instalován přímo v místě, kde se zahřívá chladivo opouští motor.

Pro kompenzaci pro změnu objemu kapaliny v důsledku teploty, aby se určilo ve speciální expanzní nádobě, čímž se plnění bude provedeno přes to.

Takže tekutina obvykle cirkuluje v systému, Electropomp ( „Gazelle“) může být instalován v něm. Charakteristiky těchto zařízení stanovit jiné pohonu: pás, zařízení a množství ještě jiní. U některých modelů motorů přeplňovaných, pro zajištění řádného chlazení turbodmychadlo plnicího vzduchu a převezen do instalovat další čerpadlo, které mají být spojeny s řídící jednotkou.

Termostat umožňuje nastavit celkové množství chladicí tekutiny, která prochází přes chladič, přičemž uložené optimální teplotě. Termostat přijata pro montáž zásuvky, umístění mezi chladicím pláštěm a chladičem.

Při dostatečně silných motorů přijatých instalovat termostat vybavený elektrickým topným systémem, s níž je dosaženo možnost regulace teploty kapaliny dvoustupňové. K této kontrole ve své konstrukci zajišťuje třech různých pracovních polohách, a při plném zatížení prostřednictvím elektrického motoru prováděné zahřátí jeho úplné otevření, načež se teplota kapaliny se sníží na 90 ° C a snížení tendence k možnému detonace motoru. V jiných situacích je kapalina, která cirkuluje Electropomp ( „Gazelle“), jehož vlastnosti musí být teplota 105 ° C,

Jak funguje systém chlazení? Popis oběžné dráhy

Chladicí práce je zajišťována především řídicího systému motoru. V moderních pohonů, algoritmus práce je realizován na základě matematického modelu, který bere v úvahu mnoho různých parametrů, a potom nastavit optimální aktivační podmínky, jakož i práci konstrukčních prvků.

Chladicí kapalina se přivádí přes systém kvůli nuceným oběhem, poskytnuté Electropomp ( „Gazelle“). Oprava takového zařízení v případě poruchy musí být provedeno co nejdříve, protože jinak se motor může rychle dojít k poškození v důsledku nadměrného oteplení.

Princip tohoto zařízení je taková, že se tekutina pohybuje skrz „chladicího pláště“, a zároveň poskytuje chlazení motoru a tím i ohřívání chladicí kapaliny. Ona sama se může pohybovat podél nebo napříč, v závislosti na použité technologii.

V závislosti na teplotě, kapalina cirkuluje ve velkém nebo malém kruhu. Po nastartování motoru, a to jak samotné zařízení a chladicí kapaliny v ní nachází mají nízkou teplotu. Pro urychlení teplé tekutiny začne pohybovat v malém kruhu, a ne dostat do chladiče.

V procesu ohřevu termostat začne otevírat postupně, tak, že se pohybuje podél velký kruh je už přímo přes chladič. Pokud je to nutné, dále kapalina může být rovněž chlazena Proud vzduchu.

Po úplném ochlazení Electropomp „Gazelle“ VAZ-2114 na znovu dodává kapalinu do „chladicím pláštěm“, a tento cyklus se opakuje několikrát v průběhu provozu motoru.

Proto nastavte čerpadlo na druhém voze?

Electropomp schéma z „Gazela“, stanoví jeho instalaci na celou řadu dalších domácích automobilů, které se rychle pochopit a zavedly moderní ovladače. S nástupem chladného počasí každý člověk začne přemýšlet o tom, jak se připravit jeho „železné koně“ na zimu, protože těžko někdo chce zmrazit při jízdě. Samozřejmě, že v každém domácím auta a nastavit vlastní pec, ale jeho síla je často chybí, a Electropomp z „Gazelle“ na VAZ-2107 vám umožní výrazně zvýšit efektivitu topného systému.

Co dává přídavné čerpadlo?

Zvýšení účinnosti topného systému je na volnoběh - je hlavním úkolem, který je stanoven na Electropomp ( „Gazela“). Oprava takového zařízení je potřeba méně často, a jeho účinnost je mnohem vyšší ve srovnání se standardním topném systému automobilů, takže tento jednoduchý nástroj, se stala velmi rozšířená dnes.

Pokud nominálně trouba volnoběhu foukání teplého vzduchu, a za tepla aktivován pouze po začátku pohybu, tak je přítomen v chladicím systému, není v dobrém cirkulací kapaliny. Electropomp z „Gazela“ na VAZ-2109 a dalších podobných vozidel poskytuje mnohem rychlejší pohyb nemrznoucí kapaliny, které mají pozitivní vliv na teplotu vzduchu z trouby, i když je v klidu.

Stojí za zmínku, že mnoho lidí zvážit instalaci přídavného čerpadla další nápad kulibinyh vyzkoušet některé prostředky ke zlepšení své vozy s novými metodami, ale ve skutečnosti je použití této technologie byla praktikována po dlouhou dobu před takovými známých firem jako je BMW a Mercedes Benz.

Co lze nastavit?

Někteří dávají přednost nastavit zahraničních výrobců přístrojů (například Bosch má zařízení společnosti). Ale mnozí Electropomp „Gazela“ je více běžně používaný. Recenzí tohoto zařízení od lidí, kteří ho používají, často velmi pozitivní, neboť umožňuje malým množstvím výrazně zlepšit výkonnost vozu.

Pump „Gazela“ je standardní odstředivé čerpadlo. Tok tekutiny v lopatek při provozu je vržen k obvodu od středu, která poskytuje podtlak u vchodu a zvyšuje výkon čerpání tekutiny. Stojí za zmínku, že instalovaný Electropomp z „Gazelle“ v WHA nemůže pumpovat vzduch z velmi velké mezery mezi skříní a oběžným kolem.

Co to bylo?

„Gazelevskie“ čerpadla mohou být velmi odlišné, a jejich první rozdíl je rok výroby. Modernější modely mnohem méně vibrací a v zásadě spojení Electropomp ( „Gazelle“) nových modelů vám ušetří z mnoha problémů a problémů. Hlavním problémem, který je nejvíce často nalezené v takových zařízeních - je jejich průběh, což vede k poněkud nepříjemné důsledky a potřebu oprav. Naštěstí postup je relativně rychlá a levná, protože mnoho obchodů snadno přístupné Electropomp na „Gazela“, jehož instalace je stále praktikuje dnes moderní motoristy.

Stojí za zmínku, že pokud jste schopni si vybrat opravdu kvalitní zařízení, a tím řádně strávit postup instalace, pravděpodobnost prasknutí bude minimalizováno.

Jak instalaci?

Nyní se pojďme mluvit o tom, jak se připojit Electropomp z „Gazela“. Ihned je třeba říci, že tento postup je poměrně náročná, takže pokud si nejste jisti, ve své schopnosti, je lepší svěřit některé experty.

Před další Electropomp bude instalována ( „Gazelle“), zkuste počkat, až auto vychladne nemrznoucí směs, a pak vypustit ji z jednotky v libovolném čisté nádobě (kapacita nemusí být čistý, pokud pak nalít nový) ,

Vymontovat první čtyři samořeznými šrouby na čerpadle a promazat gumové těsnění tmel. Při montáži čerpadla namísto šroubů musí být instalován tenké dlouhé šrouby a matice.

Mnoho lidí si myslí o tom, kam nejlépe umístit přídavné čerpadlo - v přestávce nebo při odchodu sondu. Ve skutečnosti neexistuje žádný rozdíl, kde bude řečeno, hlavní věc - instalovat jej do hlavního proudu. I když je třeba říci, že většina motoristů, kteří mají verzi modernizaci svého topného systému s tím, že to je nejlepší nainstalovat nové čerpadlo vytápění chladnější.

Upevnění se provádí jedním z následujících zařízení:

• stud upevnění ostřikovače Nádržka kapaliny;
• Mount standardní Shumkov instalován na motorové desce;
• kolíky v blízkosti akumulátoru.

Nejběžnější je poslední možnost, která byla popsáno výše, kde je zařízení umístěno tak, aby vodorovná trubka čerpadla pohledu v bočním bloku (tato železná jha pre-zvětší).

Připojení Electropomp provádět v jakémkoliv vhodném místě pro vás. Někdo dá to na tlačítko recirkulace někdo nainstaluje ohřev zrcadel, aktivační blok SAUO kamna a mnoho dalších položek.

Nyní odpojit ventil EGR bílá / modrá a žlutá / modrá drát a pak je znovu následujícím způsobem:

• bílá / modrá je připojena ke svorce 85 relé;
• žlutá / modrá připojen ke svorce 30;
• svorka 87 je spojena s elektrickým vodičem;

Obecný postup pro instalaci je následující:

1. Z výstupu z hlavní jednotky, je zakázána hadice, kterým je tekutina dodávána do topného tělesa, a poté se připojí k horizontální elektrického vedení. Délka hadice je dostatečná pro provedení těchto operací, tak starat o to nestojí za to.
2. Pro připojení hadice na vertikální potrubí, které je připojeno ke dvěma S-tvaru hadice 2108 (nebo jiné vhodné), ale často jsou v kabině mezi zdrojem záření a topného tělesa ventilu. Druhý konec je připojen k bloku sloupec na místo, kde byl dříve připojen personál. Na konci protáhnout všechny svorky, hlavní věc - nezapomeňte utáhnout vypouštěcí zátku v jednotce.
3. Naplněné nemrznoucí směsí do mezní hodnoty, se ukáže na spalovací motor a je plně viditelná všechna zařízení na těsnost. Potom zapněte čerpadlo a po opakovaném odstraňování případných úniků z různých stahovacích pásků. Po půl hodině úrovni motoru nemrznoucí směsi se upraví na normální úroveň.

závěr

Tato revize projevuje pouze s nejlepší kombinací, o čemž svědčí četné reference motoristy. Když čerpadlo od „Gazela“ ani trochu horké starty leteckých motorů od kamen jít mnohem teplejší, ale v tomto procesu může být trochu hučení a vibrovat, což vytváří nežádoucí šum, když je přístroj připojen.

Spotřebovává takové čerpadlo pouze 0,25 mA, díky které můžete bez obav o tom, co váš přístroj rychle vybít. Tento upgrade bude užitečné pro mnoho lidí, zejména těch, kteří žijí v severních oblastech. Namísto dalšího čerpadla pro VAZ-2110 může být namontována čerpadla vyšší výkon jako Luzar «TURBO», které mají také mnoho pozitivních vlastností.

Existuje také mnoho jiných možností, jak dělat práci pravidelného kamen je mnohem více produktivní. Například, někteří lidé Vaz přepracovat kamna tak, aby proud vzduchu po stranách a na nohou mnohem účinnější, nebo instalovat přídavný ohřívač. Ale v každém případě, varianta s instalací přídavného čerpadla je nejúčinnějším prostředkem.

Zjednodušeně řečeno, je použití této modernizace je relevantní pro ty, kteří tráví dlouhou dobu v autě v zimě a trpí nedostatkem horkého vzduchu v kabině. To je důvod, proč v případě zpoždění o upgrade další čerpací zařízení, s nimiž bude možné zvýšit efektivitu klimatizačního a chladicího systému motoru, což je také důležité. Nejdůležitější výhodou použití této technologie je, že člověk může získat efektivní vytápění i v době, když je vůz v klidu a nepohybuje se, že jen zřídka poskytuje dostatečné běžných automobilů.