Uzávěrka diferenciálu na „kukuřičném poli“: elektrické, pneumatické, mechanické

V off-road a „pole“ - SUV, diferenciál posílá kroutící moment pro daný případ přenosu na osy kol a samotných kol. Frekvence, při které se kola otáčejí se mohou lišit. V případě, že mechanismus bude zdarma, v případě prokluzu jednoho kola na druhé straně budou dodány nedostatečné množství točivého momentu. Na obtížných oblastech je někdy obtížné řídit auto. Chcete-li pomoci off-road nadšenců přijde uzávěrkou diferenciálu. Na „kukuřičném poli“ můžete zablokovat cross-diferenciál. Tím se výrazně zvýší propustnost.

povinný

Diferenciály jsou často planetová konstrukce. Jedná se o typ šnekový převod. Mohou být dva typy - boční zařízení nebo slave a master ozubených kol nebo satelitů.

Hnací ozubená kola mohou být uspořádány paralelně nebo kolmo k ose. Uzávěrka diferenciálu může být buď manuálně nebo automaticky. V tomto případě je pouze samojistící systém.

typy

Existuje několik typů zámků. Takže, když je plně spojeny uzly v diferenciálu je velmi tuhý způsobem, a rotační energie bude věnována tomu, kol, které uchopují lepší. K dispozici je také dílčí tvarové příčný rozdíl. „Pole“, aby se omezil dopad na podrobnosti o mechanismu, a zvýšení točivého momentu na kolo s lepší trakcí.

Prvek je blokován následovně. Kryt je spojen s jedním z vřeten, a pohyb družice je omezena. Prostřednictvím tvarového zaručuje skutečně úplné zablokování kola na stejné nápravě.

Je nezbytné zajistit, aby auto mohlo projít velmi tvrdých a obtížných oblastech. Pohon může být mechanické, elektrické nebo pneumatické. Například, použití mechanismu pes spojky umožňuje pouzdro kombinovat s poloosa.

Tak dlouho, jak řidič nezapne systému mechanismus je v normálním provozu. Když je zapnut, je točivý moment rovnoměrně rozdělenými na každé ose.

Druhy povinných systémů

Podle druhu pohonu existuje několik typů mechanismů. Takže, dnes instalovaný pneumatický uzávěrka diferenciálu na „pole“, mechanických a elektrických systémů. Můžete si také vybrat samosvorný zařízení.

V mechanických systémů je řízen kabelem, vztahující se na pneumatické síly stlačeného vzduchu v elektrickém blokování ovládá motor.

Samosvorné mechanismy

Automatická uzávěrka diferenciálu na „kukuřičném poli“ - nejsou neobvyklé. Tyto mechanismy jsou široce amatérskými jízdu v terénu v blátě a bažiny. Blokuje proces se provádí prokluzu diferenciálu.

Toto zařízení umožňuje plně automatický zamykací prvek najednou. Je to kříženec mezi plným a uzávěrka diferenciálu v odemknuté poloze. možné realizovat i první a druhý Prostřednictvím těchto systémů.

Dvě skupiny samosvorného diferenciálu

První z nich - tato zařízení, která se koná v závislosti na rozdílu v úhlových rychlostí v osách. Tento disk mechanismy, zařízení na viskózní spojku, s elektronickým blokovacím mechanismem.

Ve druhé skupině předložila mechanismus, který uzamkne v závislosti na rozdílu mezi momenty. Tento červ diferenciály - populární mechanická uzávěrka diferenciálu na „pole“.

tření

To není nic jako symetrického systému, který je vybaven speciálními kotouči. Několik z nich tvrdě spojeno s pouzdrem uzlu. Zbytek jednotky je připojen k hřídeli nápravy. Tento systém pracuje na třecí síly, vzniklé v důsledku rozdílu ve frekvenci poloos rychlosti. V případě, že rychlost otáčení jednoho kola výše, některé disky také zvýšit frekvence nebo otáček. Částečné uzávěrka diferenciálu na „pole“, vznikne v důsledku třecích sil mezi těmito prvky. Na volném kole ke zvýšení točivého momentu.

Diferenciál s viskózní spojkou

Tyto děrované kotouče do vzduchotěsného pouzdra, které jsou naplněné kapalinou na bázi silikonu. Část spojen se skříní, zbytek je upevněn na hnacím hřídeli. Když je rychlost hřídele a rozdíl je přibližně stejné prvky otáčejí společně. V případě, že hřídel se otáčí rychleji, kotouče, které odpovídají na něj a získávají rychlost. Tekutina se míchá a ztvrdne. V důsledku toho, že uzávěrka diferenciálu. Nyní je auto „Niva“ 4x4 uzávěrka diferenciálu takového plánu není příliš populární.

červ

Toto uspořádání rovněž přispívá k automatickému procesu. Diferenciál je uzamčen v závislosti na rozdílu v ose točivého momentu a bydlení. Je-li jedno kolo zastavilo, pak točivý moment bude klesat a bude zámek. Jeho úroveň odpovídá stupni snížení točivého momentu. Tyto mechanismy jsou velmi populární s majiteli „Neve“ a agresivní off-road nadšenců.

V prodeji najdete výrobky od společnosti, „Wal-Racing. Tyto mechanismy jsou stále dobrou zpětnou vazbu od všech těch, kteří měli jim, že si půjčoval. Takový systém může být instalován v přední nápravě u všech klasických modelů VAZ, stejně jako „Niva» 4x4.

Tento nový, přepracovaný lineup zámků na „Val-Racing“ - je kompletní cross-náprava zámek pro přední nápravu, který je vybaven elektrickým pohonem. Můžete zapnout, když budete potřebovat ovladač.

Systém „Simbat“

Tato elektrická uzávěrka diferenciálu ( „pole“ se děje velmi dobře s ním). Chcete-li použít stiskem jediného tlačítka se vozidlo musí pohybovat rychlostí až 5 h. Po dosažení 30 kilometrů za hodinu, tento zámek se automaticky vypne.

DAK - automatické diferenciál Krasikova

Tento mechanismus je založen na planetární úrovni. Úloha satelitů je uveden korálek řetězce. Za normálních podmínek se kuličky pohybují podél kanálů a distribuovat točivý moment na kola stejně. V případě, že kola mají různé odpor, bude řetěz se zavře a rozdíl je uzamčen.

AKD reaguje systém není na rozdílu úhlových rychlostí, a rozdíl v zatížení kol. Vhodné pro většinu modelů, včetně v autě „Niva-21214“. Uzávěrka diferenciálu tohoto typu je nastavena pouze na přední nápravu off-road vozidla.

Zamknout „Niva“

Tato společnost nabízí systém „Lokrayt“ a „Locke“ auto „Niva“. Konstrukce stroje je velmi jednoduchá, a proto je velmi spolehlivý. Zařízení - dvě poloviny, axiální a dvěma distančními pouzdry, čepy a pružiny. Uzamykání diferenciálu na „Niwa“ na úkor točivého momentu nebo kvůli valivým odporem. Systém „Locke“ - 100 procent výsledku. U tažného doporučuje koupit „Locke“ drážka 22 se spojkovým průměru poloviny osy 34 mm a zadní - jako drážky 22, ale s průměrem 36 milimetrů.

AUTOFLAME - pneumatický uzávěrka diferenciálu na „pole“

Tato zvýšená diferenciál pro přední a zadní nápravu. Má 4 družice. Lock vynucené typ s pneumatickým pohonem.

Mezi výhody pneumatické - miniaturizace. Celý disk se vejde v převodové skříni. Pohon pracuje při tlaku v rozmezí od 6 do 12 MPa. To vám umožní použít pneumatického systému, které existují na trhu. Také pneumatický uzávěrka diferenciálu na „pole“ se vyrábí pod obchodním názvem „Val Racing.“

Výhody a nevýhody povinných systémů

Takže, je-li vypnuta, pak je rozdíl funguje normálně. její životnost je stejný jako originál a. Také s ohledem na zámku, to funguje 100 procent. Můžete snadno procházet těžké úseky, řidič má plnou kontrolu nad systémem.

Jednalo se o výhody, nyní o nedostatky. V některých případech, některé systémy jsou velmi obtížné instalovat. Kromě toho, v podstatě zvyšuje zatížení převodovky. A je-li správně používán systém, box může dojít k poškození. Factory nainstalován a domácí uzávěrka diferenciálu na „pole“ ovladatelnosti zhoršuje v případě zneužití. Ve srovnání s samoblokom má velmi vysokou cenu.

Výhody samobloka

Tyto systémy se snadno instalují, stát je dvakrát menší pravděpodobnost poškození je také velmi nízká. Mezi nevýhody izolovaného horší zacházení v zatáčkách a neschopnost úplně zamknout diferenciál.

recenze

Přestože cena tohoto zařízení a vysoká, a vliv na přenos - škodící, zámky jsou velmi populární. Co si vybrat, aby si jízdu? Výroba „Val-Racing“ dostane hodně pozitivní zpětné vazby. O produktu „Simbat“ spousta sankcí na spolehlivost systému. Pokud jde o vzduchových clon, tam je také v pořádku. Systémové ovladače „Locke“ Také mají velmi rádi za přijatelnou cenu a snadnost použití. Ale je tu negativní zpětné vazby v důsledku použití systému na chodníku. Na dobré cestě, aby ji používat, není nutné.

Ale v každém případě, i ten nejhorší z výroby je lepší než domácí uzávěrkou diferenciálu na „pole“ nebo svařovací mechanismu rukou.

Takže jsme zjistili, co daný prvek.