Pravostranný provoz

Separace univerzální hnutí začalo, i když nebyl první auto v dohledu. Historici se neustále dohadovat o tom, co bylo hnutí původní v Evropě.

V době velkých Roman státních jezdců vždy šel doleva. To bylo učiněno, aby byla jejich pravou ruku se zbraní byl vždy připraven zasáhnout nepřátelské počítadlo.

Důkazy o tom, že v Římě Nebylo ruční pohyb, a to na levé straně, ocelové důkazy nalezené v roce 1998 v anglické oblasti Swindon, kde byl lom vykopané Římany, u nichž zlomené opustil trať byla ještě v pořádku. Kromě toho na římských denárů, datováno ještě padesát roků před naším letopočtem. e., to byl jezdec na koni podél levého směru od posádky, taženém koňmi.

Kromě toho jeden posádka s ovladačem na přední straně je mnohem snazší řídit na pravé straně, protože na křižovatce s ostatními kočí posádky by mělo být velmi vytáhnout otěže pravou rukou.

V Rusku, i když císař Petr Veliký jako standard byl přijat přesně pravostranný provoz a sáně a vůz odjel domů, držet na pravé straně.

Jeho předchůdcem byla podpořena následnými císařů. V roce 1752, královna Elizaveta Petrovna jako jeho oficiální vyhláškou stanoveny a uloženy na ruských ulicích povinné pro pravostranný provoz z vozů a vagonů. Mezi západních zemích zákon o zřízení pohyby rukou, byl poprvé zveřejněn ve Velké Británii: tento návrh zákona z roku 1756, podle kterého se na London Bridge byl určen pohybem po levé straně, když už „po silnici směrem“ bude účtován - libru stříbra.

Jen dvacet let později, britská vláda vydala svůj slavný „Traffic Act“, který vysvětleny zavedení levostranný provoz. Ten samý pohyb byl nainstalován na otevřeném téměř půl železnice Manchesteru století - Liverpool.

Podle jedné z existujících verzí, Anglie ho půjčil od svých námořních předpisů, protože to byl ostrov, a jediným pojítkem se zbytkem země je pro zásilku: Loď prošla další lodě, které se k nim tak akorát.

Země s pravostranný provoz je ve Spojeném království je považována za hlavní „viník“ této „levičáctví“, který později ovlivňoval některé země. Ruční provoz se vážou převážně c Francii. V době francouzské revoluce, vyhláškou v Paříži, bylo doporučeno, aby ji přesunout na pravé straně, který je považován za „prostý lid“ side.

O něco později, Napoleon upevnil tento dekret, nařizující armádu a držet se správným směrem.

Pravostranný provoz, jak to zní podivně, na počátku XIX století byla spojena c velké politiky. Ty země, které mají odolal náporu Napoleonových vojsk - Británie a Rakousko-Uherska, a Portugalska byly „vlevo“, a těmi, kdo podporoval Napoleona - Německo, Itálie, Nizozemsko, Španělsko, Švýcarsko, Polsko, přešel na pravostranný provoz. Zároveň se v Rakousku obecně tam byla zvláštní situace: -. „Pravý“ v některých provinciích, hnutí bylo „doleva“, a v jiných Ale pouze po anšlusu c Němců ve třicátých letech, je zcela přeškolit na pravostranný provoz.

V Evropě po objevení vozu začal tento nepořádek. Většina zemí šel na pravé straně jako obvykle uložit na ně od napoleonských dob.

Nicméně, v Albion, Švédsku a na určitou část Rakousko-Uhersku vládl jezdí vlevo.

Zároveň se v Itálii, v každém městě dokonce vlastní specifická pravidla. První stroje byly zřízeny s pravého kola, „špatného“ pro nás, a bez ohledu na to, kterou stranu z jedoucích vozidel.

Bylo stanoveno, s jediným cílem, aby řidiči mohli lépe vidět auto, které předjel. Kromě toho, když řidič pravé kolo dokázal nechat auto přímo na chodník a ne na silnici.