Plynule měnitelným automatická převodovka CVT nebo: Co je to?

Co je BAKPP? Plynule měnitelným automatická převodovka, jinak variátor. Tato převodovka, která nemá pevné přenosové prvky, jako jsou, například, mechanické nebo automatické. Rysy tohoto typu přenosu jsou:

- hladký Vzestup a pád trakce;

- absence vypínací doby při přepínání rychlosti;

- komplexní přenos velkých axiálních sil.

Rysy jízdu s variátorem

Spusťte stroj s výhledem na vysílání se liší od začátku na stroji. Při volnoběžných otáčkách motoru je asi 700 až 900 jednotek. Jakmile se vaše nohy dotkly plynový pedál, auto začíná nabírat rychlost, ale místo je téměř nehýbe. Teprve po správné číslo je vytočeno, začne auto plynule. Porovnáme-li tento čas zrychlení variátoru a stroj je v počáteční fázi závodních vozů s automatickou převodovkou dostane mírnou výhodu: je náhle spustí, ale změna převodového stupně probíhá trhavý auto kvůli nedostatku trakce v době ztráty trakce a vůz ve stejné době ztratil cenné sekundy , Jinak se chová variátor. Co to znamená? Startovací děje, jako kdyby na sešlápnutí pedálu plynu je stisknuto o něco později, ale poté, co auto jede hladce a plynule zrychluje, a před „stroj“ na konci. otáčky motoru při jízdě v variátoru jsou vždy v oblasti maximálního točivého momentu. Převodový poměr převodovky se mění, a tak je zde zrychlení vozidla. vstřikovač benzín často poměrně pomalé rychlosti se chová méně než 3500 jednotek. Pro takové začíná dobré zrychlení motor s 4500 jednotkami. V jaké otáčky motoru variátor rozptýlí auto? Co to znamená? variátor program určí, kdy je čas „dát tah“ na volantu. Jemně tlačí na pedál plynu, převodovka mírně zvýšené hodnoty na otáčkoměru, auto akceleruje pomalu při nízkých otáčkách. Stisknutím na urychlovači trochu ostřejší otočí „dostat“ zpět k normálu, začal tahat do otozhmesh plynu. Na nasaďte objeví hned, pokud se rozhodnete pro stlačení pedálu na kov „Red Zone“. Box zachovává vysokou rychlost, dokud žádný další tlak na pedál plynu. Je to jednoduché: čím rychleji se chcete dostat až na rychlost, tím rychleji se stiskne pedál.

Dali jsme v manuálním režimu CVT. Co to znamená?

Kromě automatického přepínání, CVT má schopnost do manuálního režimu. To znamená, že si sami můžete řadit pomocí úchyt rámečku na vyšší nebo nižší. Na přístrojové desce se zobrazí tento proces. Ale CVT je navržena tak, že nebudete moci řídit dynamiku v červené zóně, a oddalovat při nízkých hodnotách, nemůžeš. Pořád pfiefiazení pro vás. Pokud se provádí na zkušební jízdu na ruční i strojní variátor, vítěz posledního. V manuálním spínací tachometru jehly „skákání“ z nízké rychlosti na vysokou úroveň, čímž se zabrání tah motoru a hladké zrychlení pro zlepšení.

Výhody automobilu s CVT

Pokud je vaše auto má CVT, dává operaci? Za prvé, je průměrný výkon pro dobrými parametry zrychlení vozidla (200 motoru a koně, který není větší než 2,0 litru). Úspora paliva, a to zejména v případě, jízdě na dálnici s tempomatem. Dobrý výkon v oblasti bezpečnosti v extrémních podmínkách: přítomnost trvalé přilnavosti pomáhá zabránit závěje, jako je tomu při použití mechaniky stroje, nebo při změně rychlostní stupeň. No, nejvíce zjevné výhody: není potřeba řadit stiskněte spojkový pedál, a další.

cons variátor

Bez vad, nic nestojí, včetně CVT. Recenze vlastníků automobilů jsou různé. Ale jedním z hlavních volal nemožnost ostrým startem. Kromě toho CVT nepracuje s motorem o výkonu více než 200 koňských sil. A za extrémních situací, potřebujeme trochu re-vzdělávat sami, pokud jste a staví je třeba stabilizovat vozidlo, plyn by měl být o něco dříve stisknout, než jste byli zvyklí dělat to na mechanice nebo strojem. Pokud jste milovník sportovních automobilů na manévry, jako je přenos rozhodně není pro vás. Klidný chod, snadnou obsluhu, nižší spotřebu paliva - to jsou hlavní přednosti tohoto vozu s CVT.