Motor YAMZ-236: vlastnosti, zařízení, nastavení

YaMZ-236 je legendární vznětový motor vyráběný společností JSC Avtodizel, bývalý jaroslavský motorový závod. Tento "šestý" tvar "V" se stal populárním v Sovětském svazu a po jeho rozpadu - a v celém SNS. V současné době se motor používá na nákladních vozidlech, traktorech a kombajnách. Najdete ho na tak známých modelech jako MAZ, KRAZ, URAL, ZIL a také na traktorech K-700.

Nejbližší spolupracovníci tohoto modelu jsou YaMZ-238 pro 8 válců a YAMZ-240 - 12-válcový. YaMZ-236 má mnoho modifikací s různým množstvím koní.

Dějiny stvoření

V padesátých letech dostal jaroslavský závod státní zakázku na vytvoření silnějších vznětových motorů, které měly nahradit zastaralý YaAZ. Tyto motory se musely stát výkonnějšími a hospodárnějšími než jejich předchůdci. Na druhou stranu, stát chtěl získat univerzální ICE, který by mohl být použit na různých značkách automobilů.

Pod vedením vynikajícího designéra SSSR a ctihodného vědce Chernysheva GD byl vytvořen motor YaMZ-236, stejně jako zbytek rodiny dieselových motorů tehdejší doby. On také vyvinul ne méně legendární sérii jednotek pro KAMAZ.

Tak se narodila ICE, která je dodnes slavná pro mnohé. Nabízí vysoký výkon, spolehlivost, snadnou opravu, jednoduchou údržbu a levné náhradní díly. Velký zdroj a udržovatelnost mu umožňují sloužit jako víra a pravda po mnoho let.

Produkce v současné době

K dnešnímu dni pokračuje výroba YaMZ-236, i když již existuje jeho nástupce YaMZ-530. Objem prodaných motorů nespadá, ale kvůli vojenským činnostem na Ukrajině se zastavila dodávka do automobilky Kremenchug, která vyráběla známé vozy KRAZ. Samozřejmě, závod Yaroslavl ztratil svůj segment prodeje motorů, ale to nezmenšilo výrobu.

Specifikace a zařízení

Motor YaMZ-236 má spíše vysoké technické vlastnosti. Je vybaven 6 válci, které jsou rovnoběžné a mají úhel náklonu 90 stupňů. Palivo je dodáváno přímo do válců, tj. Přímým vstřikováním. Tlak v motoru je 16,5 atmosféry. Píst má průměr 130 mm v základně a 140 mm v opravném provedení s zdvihem 140 mm.

Motor je vybaven vysokotlakým palivovým čerpadlem mechanického typu a vstřikovacími trysky, které přímo vstřikují do každého válce. Každá jednotka má 6 ventilů - 3 vstupy a 3 zásuvky.

Chladicí systém - kapalina s nuceným oběhem, která se provádí pomocí vodního čerpadla. Pohon je pás, který otáčí řemenicí čerpadla z řemenice klikového hřídele.

Motor YMZ-236 má objem 11 litrů, výkon se pohybuje od 150 do 420 koňských sil. Na nejnovějších modelech byla zvýšena na 500 koní. V souvislosti s nárůstem sazeb pohonných hmot výrobci YaMZ-236, kteří spotřebovávali 40 litrů na 100 kilometrů, snížili toto číslo na 25 litrů.

Hlavní pohonná jednotka byla vyrobena z litiny do roku 2010, dokud nebylo rozhodnuto ji převést na hliník a hlavu válců. To umožnilo zjednodušit postup pro opravu a vyvrtávání hrdla válců a honování se stalo přesnějším. Současně jednotka jednotky neztratila svou původní sílu.

Hlavní charakteristiky modelu YaMZ-236 ukazují, že motor má poměrně jednoduchý design, což usnadňuje jeho opravu a údržbu.

Úprava

YaMZ-236, který je ručně nastaven, vyžaduje speciální nástroj. Zahrnuje spoustu operací. Uvažujme o základních manipulacích, které je třeba provést:

• Nastavení ventilů, které se provádí pomocí speciální sondy, určené pro motor YMZ-236. Sestava motoru umožňuje tuto operaci s odstraněným krytem ventilu.
• Nastavení spojky, přesněji tento proces se nazývá vyvažování. Koná se na zvláštním stánku.
• Nastavení přívodu paliva vstřikovacím čerpadlem.

Všechna nastavení se provádějí pouze ve střediscích péče o vozidlo, protože vyžadují speciální nástroj, který je v garáži obtížné najít.

Služby

Servis dieselového motoru YaMZ-236 je poměrně jednoduchý, pokud víte, jak a co dělat. Zvažme základní operace, které jsou součástí služby:

1. Změna oleje. Obvykle se pro tento motor doporučuje používat mazivo pro vznětové motory typu M10G2K.
2. Výměna filtračních prvků. Motor má několik filtrů, které stojí za změnu každých 15 000 km. Jedná se o olejový filtr, filtrační prvek pro čištění hrubého a jemného paliva, opravné soupravy všech filtrů.
3. Nastavení vstřikování, prostě mluvení - foukání trysek.
4. Výměna těsnění krytů ventilů a hlavy válců. V některých případech se výplňový materiál palety mění.
5. Zavěšení nebo výměna hnacích řemenů.

Zde v zásadě a všechny údržbářské operace, které probíhají na YaMZ-236. Všechno ostatní se mění v současných a naplánovaných opravách.

Opravy

Opravy motorů YaMZ-236 se provádějí pouze v centrech péče o vozidlo, protože vyžadují speciální vybavení a nástroje. Zahrnuje takové stojany: pro demontáž a montáž agregátu a jeho prvků, vyvažování, seřizování a testování.

Vyžaduje se také speciální vybavení:

• Vyvrtávací stroj.
• Zařízení pro broušení a leštění klikové hřídele.
• Stojte s lázní pro krimpování.
• Výstružníky pro broušení sedadel sedadel ventilů.
• Zařízení pro montáž směrových ventilů.
• Soustruh a frézka.
• Stojan na čištění vstřikovačů.
• Lis pro lisování ložisek a vycpávky.
• Argonové svařování, v některých případech.
• Další nástroj a speciální zařízení pro opravu vznětových motorů.

Jak můžete vidět ze seznamu, bude to trvat spoustu stánků a vybavení, které ne všechny auto služby mohou dovolit.

Motor YaMZ-236 je opravován v několika fázích. Všechny jsou poměrně komplikované a pro každého odpovídá profesionál z úzkého profilu. Vezměme v úvahu všechny fáze:

1. Demontáž. Pravděpodobně a tak je jasné, že ICE je rozebrána pomocí konvenční rozšířené sady nástrojů a vzduchové pistole.
2. Diagnostika poruch a definice seznamu náhradních dílů, které je třeba vyměnit.
3. Broušení klikového hřídele a příprava bloků válců.
4. Mytí všech náhradních dílů a součástí. Obvykle se provádí horkým petrolejem.
5. Když je vše připraveno, probíhá montáž.

Demontáž procesu YaMZ-236 trvá přibližně 6-8 hodin. Příprava dílů pro montáž trvá přibližně 16-20 hodin v závislosti na složitosti poruchy. Proces montáže trvá až 36 hodin. Vše závisí na tom, jak jsou opotřebované hlavní jednotky a uzly a jak dobře jsou připraveny pro finální fázi práce.

Plány do budoucna

V roce 2020 plánuje závod Yaroslavl zastavit výrobu motorů YaMZ-236, protože je nahrazen novým YaMZ-660, který se stane 100 výkonnějšími motory a objem se zvýší na 12,5 litru. Zároveň zůstane klasické uspořádání válců a ventilů. Inovace se plánuje na výrobu elektronického palivového čerpadla, které bude mít standard Euro-5, což umožní motorům vstoupit na světový trh. Rovněž se předpokládá pokračování výroby dieselových elektráren na bázi YaMZ-236.