Model předních kol o „Moskvič“ rodiny byla uvedena do výroby na AZLK montážní lince v roce 1986. Příběh Moskvič 2141 spojeno s radikálními změnami v Sovětském automobilovém průmyslu, kdy AZLK úplně změnil směr a novým týmem snažili vytvořit řadu projektů na základě italských a francouzských modelech. Ale výsledky rozhovorů se zahraničními partnery byly nulové, a zahájila projekty, respektive světlomety, musel jsem dát na polici. Nicméně, bylo třeba něco udělat, a projekční kanceláře navázal na vývoj nového vozu s pohonem předních kol se nazývá Moskvič 2141. Tento model slibuje získat perspektivu a moderním designem těla a hlavními technickými vlastnostmi.
Ale v těchto letech v Sovětském automobilu byl běžný trend kopie existujících zahraničních značek. Ministr a řekl AZLK týmu - říct, že stále ještě nepodařilo vytvořit konkurenceschopný vůz, a to je lepší, aby se příslušný analog v zahraničí, zkopírovat do vázat na sovětské technologie a dát do výroby. Takže oni, když si zvolili již zastaralá, ale s názvem „Nejlepší auto roku 1976“ modelu amerického pobočky Chrysler Evropy pod názvem Simca 1308. Po studiu situaci, dal se do práce. Byl zakoupen několik strojů, z nichž některé demontovat pro agregáty, dva čistí tělo se nařeže na kousky a brzy se formovala budoucí obrysy vozu Moskvič 2141, které jsou také očekává, že vlastnosti půjčit Simca 1308.
Tělo dopadlo úspěšně. Dojem kazí jen příliš dlouhá přední převis, ale tento nedostatek musel smířit, protože motor není dovoleno zkrátit frontu. Zbytek Moskvič 2141 vypadal docela organicky, proporce byly dokonalé, salon, na rozdíl od předchozích modelů AZLK vypadala prostornější a dokonce i pohodlné. Zavazadlový prostor odpovídá klasickému uspořádání hatchback, a úhel sklonu zadních dveří překvapení pro vývojáře. Skleněná dveří zavazadlového prostoru je umístěna tak dobře, že ani v deštivém počasí není stříkající špíny a zůstal relativně čistý. Tak Moskvič 2141, recenze, které již obdržel kladné stal prvním vozem na světě s hatchback, který nepotřeboval stěrače zadní vrátka.
Rozměry Moskvič 2141 byly následující: délka - 4850 mm, šířka - 1692 mm, výška - 1410 mm. Rozvor - 2580 mm světlá výška - 165 mm. Car vážil 1080 kg. Zvláštní dynamika vozu nelišily, zrychlení z nuly na 100 km / h trvalo 19 vteřin, což odpovídá parametrům nejvíce low-power střední doletu automobilů. Přesto Moskvič 2141 byl model nejnovější generace s řadou výhod ve formě nezávislého předního ramene nápravy „Pherson“ typ zadní „Torzní Krank“ pastorek řízení a módní nárazníky, plně integrovaná v sekcích těla. A charakteristicky, Moskvič 2141 v mnoha ohledech zanechal svým prototypem Simca 1308. Benzín tráví mnohem méně aerodynamiky dopředu v manévrovatelnosti nebyl horší. A na počátku devadesátých let odešel dolů Výkon motoru kritéria jako pro auta od roku 1991 a do konce roku 1998, instalovaná FORD RTF American Motors, který také produkoval Ford Fiesta, Ford Sierra a Ford Escort.