Rychle jde nemrznoucí směsi? Nemá-li nemrznoucí, co mají dělat a co je příčinou?

S takovým problémem jako únik chladiva, kterým čelí mnoho řidičů. Tato věc je nejen to, že nákladné, a dokonce nebezpečné pro motor. Proto, pokud si všimnete, že hladina kapaliny v nádrži rychle klesá, to znamená, že odcházející nemrznoucí, naléhavá potřeba přijmout příslušná opatření. Co by mohlo být důvody tohoto jevu a jak k nápravě situace, považujeme v tomto článku.

Prevence poruchy motoru

Aby se zamezilo poškození motoru v důsledku ztráty chladiva, je třeba pravidelně kontrolovat všechny komponenty systému pro případné netěsnosti. Samozřejmě, ujistěte se, že sledovat hladinu chladicí kapaliny v nádržce. Při běžícím motoru, měl by v žádném případě neměla být nižší než MIN. Známky toho, že jede nemrznoucí směs, mohou být tyto faktory:

1. Trouba nefunguje.
2. Hladina kapaliny v nádrži klesne pravidelně.
3. Přehřátí motoru nebo není zvýšena na svou provozní teplotu.

Malý pokles nebo zvýšení úrovně nemrznoucí směsi s vytápění nebo chlazení motoru - jev je zcela normální. Je-li to nutné, nemrznoucí pravidelně dobíjet, pak naléhavá potřeba hledat příčinu poruchy.

Kontrola integrity součásti chladicího systému

V případě netěsností kontrolního systému by měly být prováděny v následujícím pořadí:

1. Expanzní nádoba plášť na trhliny.
2. Zkontrolujte, zda chladič motoru.
3. Zkontrolujte, zda topné těleso.
4. Zkontrolujte kryt termostatu.
5. Zkontrolujte všechna připojení a válce čerpadla. Kromě toho, že je třeba přezkoumat vypouštěcí otvor čerpadla. Pokud je zjištěna netěsnost, což znamená, že opotřebení těsnění.

Možné problémy s radiátorem

Důvodem, že nemrznoucí z expanzní nádoby bez tlaku jednotky chladicího systému. Nejčastějším problémem s radiátorem. Poškození tohoto konstrukčního prvku může dojít v důsledku vnějšího fyzikálních vlivů (např., Rozpis kamene). Může být také opotřebované deska, která trvale působí nepříznivě ethylenglykolu obsažené v mrazuvzdorných. Některé radiátory mohou být vybaveny plastové nádrže. Nedávné ztráty v případě nemrznoucí směsi by měly být rovněž kontrolován. V průběhu doby, plast začne praskat.

Poškození topné těleso

Také byste měli zjistit, kde je nemrznoucí ven. V případě, že kabina je zde nepříjemný zápach, a pod palubní deskou neustále šíří lepkavou skvrnu, pak propouštět důvod, s největší pravděpodobností v topení. V tomto případě je vnitřek je také obvykle bílé páry. Zlikvidovat muset začít podobný problém okamžitě. Skutečnost, že dvojice nemrznoucí kapaliny jsou toxické.

Důvodem pro únik - těsnost ztráty pumpy

V tomto případě, je-li olej jde do nemrznoucích směsí, důvodem může být v ucpávky čerpadla. Za účelem ověření provozuschopnosti své práce, je nutné provést důkladnou kontrolu. Čerpadlo je instalován ve spodní části motoru, a je-li v bezprostřední blízkosti jsou mokré skvrny, pak je problém v tom.

Zkontrolujte termostat

Pokud nemrznoucí out, důvody mohou být termostat snižování tlaku. Je také nutné pečlivě zkontrolovat těsnost. Typicky jsou podložky. Navíc, motor se může přehřát a fungovat v důsledku tohoto prvku. Zjistit, zda je uzel funguje správně, je snadné.

Cirkulace tekutiny v malém a velkém kruhu kontrolu na dotek - teploty hadice a armatur. V pracovním systému, chladicí termostatický ventil uzavřen, pokud je teplota chladicí kapaliny dosáhne určité hodnoty (v LADA Priora - 90 ° C). Tak nemrznoucí směs cirkuluje v malém kruhu. Proto je chladič a chladič hadice na spodní straně tělesa termostatu. Při zahřátí na teplotu 90 ° C proti zamrznutí ventilu se začíná postupně otevírat, a kapalný proud horké pro vstup do radiátoru. Poslední v důsledku postupně zahřívá. Zcela otevřít ventil při teplotě 102 ° C, Celá nemrznoucí směs začne proudit přes chladič. Pouhým stisknutím horní části dna je horká.

Motor by měl být ponechán pracovat tak dlouho, jak práce sestavy ventilátoru chladiče. Je nutné sledovat teploměr. Poté, co přišel k hranici červeného pole, ventilátor by měl zapnout. vypne během chladicí kapaliny.

poškození hadice a poškodit trysku

Proti zamrznutí může rovněž unikat poškozenou hadicí nebo trubkou prostřednictvím bez tlaku. Velmi často to je důvod, že když odcházel starý nemrznoucí v automobilech. Skutečnost, že materiál hadice začne věku a trhliny v průběhu času. Tlakem tekutiny může snadno zlomit. Upevnění na stejné připojení jako v průběhu času slábne. Proto, aby se zabránilo problémy v domácí automobily hadic by měly být vyměněny alespoň jednou za 5 let, a zahraniční vozy - jednou za 10 let. Pro upevnění neměli používat pásové svorky a šrouby, protože mají mnohem větší spolehlivost.

Zjistit, co je na vině za únik hadice lze kontrolu podlahu na přítomnost skvrn nemrznoucí směsi. Někdy škoda nemůže být příliš vážné a očím neviditelné. Aby bylo možné zjistit tak malý únik, hadice musí být nejprve vysuší a potom trochu pogazovat a zastavení motoru. Dále provést pečlivou kontrolu. Problém ztráty chladiva může být obnoven v chladném období. Skutečnost, že čím nižší je teplota, tím nižší je viskozita. Proto v zimě nemrznoucí jede rychleji.

náhradní trysky

Provést tato operace je možná pouze po úplném ochlazení motoru. V opačném případě snadné získat parní hořet. Výměna potrubí je následující:

1. Vzhledem k tomu, chladicí systém se vypustí kapalina. V tomto případě je nejlepší vzít si čisté nádoby. Nemrznoucí směsi mohou být použity opakovaně.
2. Starých pražců jsou potaženy s malým množstvím oleje (viskozita).
3. Pro odpojení trubice, uvolněte svorky a klouzat na prázdné sedadlo.
4. Potom se trubka je odstraněna z krku. Hot systém nemůže být odpojen. Vzhledem k tomu, krk radiátor zejména pevnost neliší, by měly být provedeny všechny operace tak jemně, jak je to možné. Někdy se stane, že trubice nemohou být odstraněny. V takovém případě byste měli nejprve pokusit ho nahodit. Pokud to nebude muset řezat ostrým nožem po krku. Je to stojí za to v každém případě levnější radiátoru.
5. Nové potrubí nosit obojky a přesunout je do středu.
6. Dále vytáhnout na krku. V případě, že je odbočka není opotřebovaný, je nutné po určitou dobu do horké vody. Žádný olej ve stejnou dobu užívání se nedoporučuje. Skutečnost, že může dojít k poškození kaučuku.
7. Pipe zcela vytáhnout krk, starat, že to není twist.
8. Svorky posun západky a dotáhněte.

kterým se průlom, nebo poškozených diskových oddílů

Tento případ lze označit za nejzávažnější. V případě poškození uvnitř nemrznoucí kapaliny motoru začne proudit do oleje. Chcete-li zjistit výskyt tohoto problému je jednoduché. Kapalina v nádrži začne bubliny, a směs se objeví bělavý olej. Můžete se také podívat na výfuku. V tomto případě je vidět bílá odpařování nemrznoucí. V případě, že nemrznoucí jde do motoru, může být příčinou poškození vnitřních příček nebo rukávy nebo odpočinkové podložky.

Jak nalít nemrznoucí

Samozřejmě, že před zahájením nahradit opotřebovaný chlazení komponent systému se musí vypustit nemrznoucí kapalinu. Udělej to takto:

1. Za prvé, je nutné vypnout motor a nechte ho vychladnout. Pokud tak neučiníte, po otevření krytu páry proti zamrzání vytryskne ven pod tlakem, a budete se spálí.
2. Po vychladnutí motoru, je uzavírací víko nádrže otevřené.
3. Demontovat spodní obložení krytu.
4. Pod motorem bude muset dodávat široký zásobník pro příjem nemrznoucí kapalinu.
5. Přečíst vody dolní hadici chladiče.

Čtyřválcový motor na levé straně střílet tlustou hadice a tenký, což vede k topnému systému. Za to, že můžete začít vypouštět. Spodní shestitsilindorovom motor odšroubovat uzavírací šroub na přístroji.

Za žádných okolností by neměl být likvidován nemrznoucí kapaliny do kanalizace. Tekutina je velmi toxický. Proto by mělo být nalita do nádoby a do recyklace.

Pokud tedy nemrznoucí ven, je nutné provést důkladnou kontrolu všech komponentů a částí těsnění chladicího systému. Shnilé součásti by měly být ihned vyměněny. Tyto problémy se nakonec může vést k nutnosti nákladné opravy motorů, a v některých případech jsou dokonce nebezpečné pro lidské zdraví.