Moskva jednokolejka pokračuje podle plánu. Proč?

Moskva jednokolejka, jak vznikla myšlenka velmi dlouho, ještě v sedmdesátých letech minulého století. Ano, to je splněný sen k životu v podnikání na dlouhou dobu není dosaženo. V roce 1999 konečně zahájila projekt. Moskva bojoval pro výstavu „Expo 2010“, bylo nutné, aby účastníky rychle do místa konání (na letiště). Ačkoli přehlídka nakonec se konal v jiném městě, byla postavena silnice. V roce 2004 byla do provozu.

Koncipovaný Monorail v Moskvě budoucí dopravce. Zpočátku to fungovalo jako prohlídky, ale postupně se změnil na jinou formu veřejné dopravy, z nichž existuje sedm druhů v Moskvě. Nesou až 10 milionů lidí za den.

Proč měnit profil

Samozřejmě, že turisté, a teď rádi, aby se výlet na jednokolejky, protože tato forma dopravy v Rusku je jen v Moskvě. Říká se, že tyto cesty jsou velmi populární mezi turisty v zahraničí v Tokiu, Londýně a Berlíně.

Proč ne vysoká popularita divů v Moskvě? Je to velmi jednoduché a obyčejné. Skutečnost, že velká část silnice prochází přes město je průmyslové zóny nebo obytných oblastí, kde existuje jen málo atraktivní památky lze vidět v okně vlaku.

Zatím cestující nadšeně ukazují ve svých připomínkách pod nadpisy „Moscow kolejnice“ fotografií s velmi neobvyklých úhlů Ostankino televizní věž, jezírkem a chrám Nejsvětější Trojice, Muzeum kosmonautiky a hlavního vchodu do výstaviště.

jednokolejka dnes

Na každý den v řadě existuje sedm malých kompozic, a sice 6 vozů - to je 35 metrů délky a 35 tun hmotnosti v každé kompozici. 44 míst, to znamená, 8 míst v každé auto, a dvě menší v hlavě.

Složení vybavena elektrickými motory. Pohyb dochází v důsledku magnetického toku. Vlak jezdí na speciální nosníku, a konkrétněji, deska k ní připojeny. Všechny části vlaku domácí produkce. Vzory byly vyvinuty našimi vědci. Nicméně, tam je špatný odhad, které nejsou plně brát v úvahu klimatické podmínky v hlavním městě. Destička byla umístěna na horní části nosníku, což vede k námrazy v zimě a vytváří další práce pro zpracování pásu.

Vlak může cestovat rychlostí 60 km / h. Ale Moskva jednokolejka je příliš klikatá. To je způsobeno tím, že je třeba jej vložit do existujícího městského terénu. Pokud je přítomnost několika vln dobré pro mozek, pak se na jednokolejné - špatné. Rychlost z nich je značně snížena. V důsledku toho může být vlak nepohybuje rychleji než 30 km / h, takže to je nejpomalejší veřejná doprava v Moskvě.

Nejzajímavější je, že dojde k pohybu nad městem. Člověk má dojem, že auto letí vzduchem.

V den, kdy jednokolejné přepravuje 15 000 cestujících. Ve srovnání s metrem a tam denního množství sedm milionů cestujících denně.

Ceny vstupenek jsou stejné jako v metru. Jdi do stanice „ENEA“ a „Timiryazevskaya“ na jednokolejné nebo metrem, pokud nedojde k překročení přidělenou časovou periodu povolené může uvolnit kartu „Trojka“.

stanice

Délka Moskva jednokolejka je malý. 4 km 700 metrů. Vzdálenost mezi stanicemi 700 až 800 metrů. Spojuje dvě větve metru - Kaluga-Riga a Serpukhovsko-Timirjazevova. Московская монорельсовая транспортная система. Celkem šest stanic má Moskva jednokolejka. Režim vlakové dopravy na stanicích v následujícím pořadí: z Eisenstein náhledu Exhibition Center, Queen Street akademické, televize centrum, ulice Miloshenkova, Timiriazev a zpět.

spolehlivost

Moskva jednokolejka je technicky nejpokročilejší ze všech osobní dopravy depu hlavního města.

Jakmile je poslední auto vstoupí do skladu, počínaje noční práci na ověření celého systému, byla z trati a dokončovací kolejová vozidla. Crawlers, elektrikáři, mechanici pracovat až do rána. Takže spolehlivost Moskva jednokolejka nemůže být pochyb.

otevírací doba

Jak bylo uvedeno výše, část silnice prochází přes domy. Proto je nucen bylo rozhodnuto upravit provozní dobu tak, aby přinášela menší obavy občanů. pracovní doba je omezena na sedm hodin ráno do 23 hodin večer. Jako mnoho Moskvané, kteří využívají služeb tohoto jednokolejky, to není příliš pohodlné.

budoucnost

V současné době, vzhledem k malému počtu cestujících a vysoké náklady na projekt je pozastaven další rozvoj stanice systému. Vlaky jezdí podle plánu v intervalu asi 15 až 20 minut.

Má budoucnost Moskva jednokolejka? Moskva (Rusko jako celek, i) se může vyvinout systém jednokolejky. Vědci, architekti viz použití takových cest, jako jsou například ve velkých letištích, pro komunikaci mezi terminály. Skutečný řez jednokolejné, zdá se, že bude i nadále tak, že v současné době existuje.