MiG-31BM: technické vlastnosti. MiG-31: nejlepší ve všech charakteristikách

MiG-31BM je dnes jedním z nejvšestrannějších stíhacích stíhaček na světě. V mezinárodní kodifikaci bylo nadzvukové letadlo pojmenováno Foxhound, což znamená "fox hound". Můžeme s jistotou říci, že MiG-31 je nejlepší ve všech vlastnostech. Je určen k detekci a zničení nepřítele v maximálních výškách za jakýchkoliv podmínek.

Historie vzhledu

Projekt "MiG-31BM" byl schválen teprve počátkem 70. let. Před tím nejlepších vojenských inženýrů Sovětského svazu, vedených A. Chumachenkem, se několik let zabývali vytvořením stíhacího stíhače MiG-31 . Od roku 1975 vedl projekt K. Vasilchenko. Na jeho ramenách spočíval nejen vývoj konceptu nadzvukového letadla, ale i jeho testování.

Zpočátku by stíhač MiG-31BM mohl zasáhnout cíle ve světle dne. Postupně se zlepšilo navigační zařízení. Na jaře roku 1976 bylo rozhodnuto o zavedení nových elektronických sledovacích zařízení do softwarového balíčku letadla. Díky tomu se rozšířily bojové schopnosti bojovníka. Takže na palubě byl radar s fázovou anténou.

Letadlo bylo postaveno podle "tandemového" schématu, to znamená, že posádka měla ubytovat jen dva lidi. Pilotovi byly přiděleny funkce pilotace a navigátor - zpracování provozních dat. První úspěšné testy letadla proběhly koncem roku 1978 a rok a půl později dokončil projekt vlády SSSR.

Výrazné rysy série

MiG-31BM má řadu významných rysů z původního MiG-31. Především se jedná o letecký radarový komplex. Díky tomuto vybavení je posádka schopná rozpoznat až 24 cílů během několika sekund. Kromě toho může být jedna třetina napadena najednou.

Také technické charakteristiky anti-radarového systému ochrany se liší od Mig-31BM. Zahrnuje taková zařízení jako X-25MPU, X-29T, X-31P a další. Kromě toho mohou charakteristické rysy série zahrnovat modernizovaný laserový naváděcí systém. Pro pohodlí posádky bylo vyvinuto zvláštní uspořádání kabin. Pilot má nyní příležitost obdržet včasné informace o taktickém výcviku. Dříve velitel nemohl vědět, co jeho navigátor dělá. K monitorování situace je pilotní kabina vybavena multifunkčním ukazatelem s úhlopříčkou 10 palců. Navíc navigátor mohl na obrazovce zobrazit informace o radaru.

Návrh stíhače

Kluzák 31 MB byl vyvinut na základě MiG-25. V konstrukci byla věnována zvláštní pozornost trupu, který je schopen odolat zdvihovému zatížení o 25% více než předchozí verze. Skříň sestává z 50% oceli, 33% hliníkové slitiny s vysokou pevností a 13% titanu. Spouštěč rakety je ve skříni poloviční.

Technická charakteristika motoru MiG-31BM je podobná prototypům Tu-134. Jedná se o motor D-30F6, který vznikl již v roce 1979. Jedná se o výkonné modulární motory s tryskou a přídavným spalováním. Při spuštění stíhače se používá metoda "požární stopy". Vibrace jsou automaticky odstraněny společným sběračem. Motory jsou vyrobeny z titanu, železa a niklu.

Charakteristiky radaru

MiG-31BM je multifunkční bojovník nové generace. Jeho hlavní výhodou oproti nepříteli je univerzální radar, který se skládá ze dvou modernizovaných systémů. První byla nazývána "obrazovka". Byl přijat v roce 1981. Systém je schopen detekovat pozemní terč s pravděpodobností chyby 0,5% ve vzdálenosti až 200 km. Rozsah viditelnosti ve vzduchu je 35 km. "Obrazovka" umožňuje simultánní útok na 8 kanálů. Stíhač je schopen zasáhnout cíle v režimu "mrtvé smyčky".

V roce 2008 vstoupil do provozu další radar "Zaslon-M". Umožňuje detekovat létající cíle do 320 km a porazit na 290 km. V současné době neexistují žádné takové vlastnosti pro každého stíhače na světě. Navíc v zabudovaném tepelném lokátoru 8TP "Zaslon-M" je schopen stanovit živé cíle až do 56 km, a to iv náročných klimatických podmínkách.

Systém obsahuje digitální systém ochrany proti šumu z MiG-31.

Popis: Taktické a technické vlastnosti

Délka stíhací verze 31BM je 21,6 ma rozpětí křídel 13,5 m. Hmotnost nadzvukového vozidla je 21,8 tuny. Maximální hmotnost s plným zatížením činí až 47 tun. Celkový objem nádrží činí 17 tisíc litrů paliva. Celkový tah motoru na spalování je 31 000 kgf. Maximální provozní prah přetížení je 5G. Bezpodmínečně nejvíce "odolný" bojovník na světě je jen MiG-31BM.

Technické vlastnosti palubního zařízení umožňují nadzvukovému stíhacímu zařízením dosáhnout rychlostní bariéry 3000 km / h. Současně je jízdní zrychlení 2500 km / h. Bez doplňování paliva může stíhač létat až na vzdálenost 3000 km. Strop nadmořské výšky je 20,5 km. Průměrná doba trvání letu bez doplňování paliva je 3,3 hodiny.

Charakter výzbroje

MiG-31BM je vybaven 23 mm multi-shot pistole řady GSh-6-23M, stejně jako R-33, R-40T, R-60 a R-60M řízené rakety. Za zmínku stojí rychlost instalace GSh-6-23M. Je to až 80 nábojů za minutu.

Raketové systémy jsou umístěny na 6 přívěsech. Plus dva další body PTB. Závěsné podstavce jsou rovnoměrně upevněny na těle a křídlech. Šokové instalace zahrnují 4 velké a střední střely. V modernizovaných modelech je systém UR R-77 se 4 projektily. Stíhací výzbroj umožňuje posádce zasáhnout cíle s vysokou přesností jak na zemi, tak ve vzduchu. Bombardování se provádí pomocí laserové navigace. Maximální hmotnost celkového bojového zatížení je 9 tun.

Modifikace v poptávce

Od realizace projektu MiG-31 se objevilo obrovské množství různých variant letadel. Nejpopulárnější z nich byl MiG-31BM. Tento multifunkční nadzvukový stíhač je schopen nejen útočit na cíle na dlouhé vzdálenosti, ale i průzkum pomocí integrovaného radaru nové generace. Zjednodušená verze verze je MiG-31B.

Písmena "D" a "I" jsou určena pro spuštění malých satelitních zařízení. MiG-31LL je letecká laboratoř. 31M bojovník má vylepšené výzbroj a je často používán jako bombardér. Modely "FE" a "E" jsou možnosti exportu.

Aplikace stíhače

Lety generace MiG-31 byly navrženy tak, aby nahradily zastaralé verze Tu-128 a Su-15. Na podzim roku 1984 vstoupili stíhači do SSSR na ostrově Sachalin. Po deseti letech na rovnováze Ruska bylo asi tři sta střelců. Právě tyto okřídlé letadla ovládaly vzduch během druhé čečenské války. V roce 2014 se vláda země rozhodla modernizovat všechny MiG-31 v řadách. Očekává se, že po pěti až šesti letech budou všechny zastaralé modely série aktualizovány na MiG-31BM.

K dnešnímu dni se bojovníci používají při průzkumu.

Základy a vývozy

Letecká specifikace MiG-31BM doslova překvapí představivost. Proto jsou tito bojovníci v jiných zemích tak žádaní. Nicméně, většina zařízení se nachází ve vzdušných silách Ruska.

V současné době model 31BM je založen na 6 vojenských letištích. Většina z nich je v Yelizově - asi 30 jednotek. Následuje Khotilovo (24 ks) a Centrální roh (14 ks).

Lídrem v zemi pro obsah exportu MiG-31 je Kazachstán. Na letišti Karaganda jako součást 610. základny je 33 stíhaček.