Miatlinskaya HPP: popis, historie a zajímavosti

Miatlinskaya HPP označuje Sulanskomu hydroelektrickou. Stanice se nachází na řece Sulak v Dagestánu, v blízkosti obce Miatli. Plní tři hlavní funkce - k výrobě elektřiny, je konrregulyatorom Chirkeyskaya HPP (nacházející se upstream), dodávky vody z nádrže do Machačkala (hlavním městě Dagestánu). Stanice, ve srovnání s mnoha objektů tohoto typu, je malý velikostí, ale jedinečné ve struktuře a složitosti stavby. V rámci modernizace celého energetického komplexu Ruska je po rekonstrukci na nádraží.

Zahájení prací

Při stavbě Chirkeyskaya HPP odhalily, že množství vypouštěné vody musí být upravena, takže v roce 1973 bylo rozhodnuto zahájit výstavbu další stanice. Veškeré práce byly prováděny v těžkých podmínkách hor. Prvním vedoucím projektu byl nejlepší odborník na arch přehrady DA Shandalov, který opustil zemi krátce po zahájení prací, aniž by viděl, jak bude zahájen Miatlinsky elektrárna.

Historie výstavby stanice byl docela složitý. V roce 1976 byla zahájena potopení silnice, což vedlo k posunu ve svahu a vzhledu sesuvu na pravém břehu řeky, kde bylo několik objektů z budoucích stanic. Odborníci se pokusili vyřešit situaci s pomocí stavebních konstrukcí, ale riziko kolapsu je zachována.

Přenos konstrukce

Aby byla zajištěna bezpečnost budoucího objektu našel místo dva kilometry pod hrází. V důsledku těchto změn komplikace celého systému, trvalo Mine stavební vyrovnávací nádrž (průměr: 25 m, hloubka - 76 metrů) je odklon vedení (1700 m), protahování avtotunnelya (1500 metrů) na levé straně.

Překrývání vyrovnání řeky ŠULÁK došlo v roce 1980, který přesměrované průtok vody na vykopané letu tunelu. K poctě plnidla zahrnují skutečnost, že na výstavbu komplexních struktur arch hráz jen jednu sezónu. Když už to zvládl nová technologie odstupňovány konkrétní práci, první náplň se konal v roce 1983, ve stejném období se konalo sboyka avtotunnelya. Automobilová provoz na dálnici a most byl otevřen v roce 1984.

první starty

V roce 1985 začala instalace prvního bloku je plánovaná zaplavení přehrady proběhla na konci roku. Miatlinskaya HPP uvedla na trh první hydraulického agregátu v prosinci 1985, v lednu 1986, dal průmyslovou proudu, v létě u stanice zahájila druhou hydraulickou jednotku, která byla počátkem při plném zatížení stanici.

vodní nádrž byla naplněna na plánovaném 154 kilometrů v roce 1987. Vyrovnávací nádrž Miatlinskaya HPP má délku asi 15 kilometrů na šířku 300 metrů a hloubce až 60 metrů. Předěl v ústí řeky zaujímá objem 13,3 km. cc., a na místě asi 14 m ^3, celková užitná kapacity povodí 16,2 až 32,7 km. cu. Odpadní proud vody prostřednictvím struktur je 3000 m ³ / s při maximálním zatížení. Při stavbě nádrže pod záplavy hit 151 ha zemědělské půdy.

Miatlinsky elektrárna: přehled

Popis struktur stanice:

• Arch přehrady. Konstrukce realizován na nádraží, je jedním z jedinečné a komplikované. Arch přehrady postavena pouze tři v SSSR - Meatlinskaya HPP Chirkey HPP Gunibskaya HPP. Výška hráze je 86,5 metrů, délka 179 metrů.
• Budování tunelu.
• Vybudování vodní elektrárny na břehu řeky Šulák.
• Vyrovnávací nádrže.
• Koryta stavidla.
• Chůze z přehrady letu tunelu.

Miatlinskaya relativně malé vodní elektrárně, jeho kapacita je 220 MW, ročně vyrobí téměř 700 milionů kW / h. Montáž na dvě vodní vodní turbíny, síla, z nichž každá je 110 MW na hladinu vody 46 metrů za sekundu. Engineering stanice zabývá Institut „Lengidroproekt“.

Problémy vodních turbín

Miatlinsky elektrárna na řece Sulak v roce 2014 je v procesu rekonstrukce. Od zahájení provozu se ukázalo, že na lopatky vodních turbín rychle trhlin, kvůli které vyžaduje neustálé opravy. Hydraulická turbína instalována na jakost neliší od ostatních pracujících na jiných stanicích, ale podmínky, ve kterých žili, extrémní, rychlost vody je 46 metrů za sekundu, což je důvod, proč nůž lze snadno poškodit.

Kromě toho, v důsledku zvýšení energetické náročnosti je třeba vznikl výkonový kapacitu. Jako součást komplexní modernizaci společnosti programu „RusHydro“ podepsal smlouvu s rakouským výrobcem Voith Hydro na dodávky a nahrazení oběžných kol obou hydraulických agregátů.

rekonstrukce

V roce 2015, rekonstrukce prvního hydraulického turbíny, kde, jak bylo plánováno byly provedeny, byla výměna oběžného kola. Je vybavena sedmi lopatkami, které mají zvýšenou pevnost (více než 2 tuny na každé lopatky), celková hmotnost kola dosáhne 128 tun. Pro zajištění bezporuchového provozu byla zvýšena systém regulující tlak oleje až do 63 atmosfér (bylo 40 atm.), Tento krok se nechá snížit množství plynu spotřebovaného a zlepšení vlivu na životní prostředí. Přijatá opatření zajistila zvýšení kapacity a do budoucna slibuje vyšší výkon.

Kromě vodní turbínovým kolem, byl zaveden systém pro řízení výměny, elektrický generátor ochranný kryt a vodních turbín. Výkon turbíny zvýšil na 113 MW. Druhá turbína byla projít stejné fázi rekonstrukce, ale práce se zpožděním.

plánované práce

Místo, kde se elektrárna Miatlinsky odkazuje na skalnatém terénu a řekou Šulák často „náladový“ tak, aby provedly naplánované skenování, opravy a čištění obtokového kanálu je životně důležité pro provoz vodních elektráren. Preventivní práce se provádí jednou za třicet let, což je to, co se stalo v říjnu 2016.

Vzhledem k tomu, odpalovací stanice derivační tunel nikdy vysuší, jeho výška je 12 metrů a šířce asi 15 metrů, délka 1,7 km. Pro vypouštění vody potrubí potřebný k sestupu do vody a připravit zvednout brány a odpadky systému, pak úzkou část a postupuje do drenážního potrubí. Uzávěry se zvýšil o jeřábu, které reprezentují strukturu multi-ton v pohybu, které je možné pouze s pomocí technologie.

kontrola tunelu provádí pomocí laserového skenování a běžným způsobem - o inspekce. byly zjištěny Globální problémy (praskliny, póry), a tloušťka monolitického betonu lití není porušena na jednom místě. stále zapotřebí drobné opravy. Plnicí voda linka byla rutinně - okenice vrata otevřena jen o 15 centimetrů, ale je to dost, aby tun vody začali přicházet do systému. Dnes Miatlinsky elektrárna funguje normálně.