Letouny Su-25: Technické údaje, rozměry, popis. History of creation

Sovětská a ruská letecká doprava má spoustu legendárního letadla, jméno , z nichž je známo, že každý člověk v různé míře, se zájmem o vojenské techniky. Chcete-li tyto problémy „věž“ - Su-25 útočný letoun. Technické specifikace tohoto stroje je tak dobrý, že to není jen do dnešního dne je široce používán v ozbrojených konfliktech po celém světě, ale také neustále aktualizovány.

Přehled

Jak již bylo zmíněno, tento útok. rychlost letu - podzvukový; Je to dobrá kniha. Stroj je určen k pokrytí útočící síly nebo samostatné činnosti jako součást letecké jednotky, může udeřit na hromadění pracovní síly a nepřátelských obrněných vozidel, létání kdykoliv a téměř ve všech klimatických podmínkách. Co může ještě vést k SU-25 popis? Pracovní charakteristiky letadla tak univerzální, že mohou věnovat celou knihu! Nicméně, se snaží dělat docela krátký článek.

První let se provádí na konci února 1975. Stroj je používán značně od roku 1981, letouny byly zapojeny do všech ozbrojených konfliktech na území bývalého Sovětského svazu, a nejen to. Poslední epizoda aplikace - válka v roce 2008 Osetii rok. Dnes víme, že tato série útočný letoun bude v provozu naší armády nejméně do roku 2020, ale - v závislosti na dostupnosti moderních úprav a státní zakázky na pokračování jejich propuštění - termín, který je jasně přesunul do nekonečna. V současné době je Rusko má asi 200 Su-25. Technické charakteristiky strojů stojících na pohotovosti jsou podporovány jejich neustálé modernizace až po moderní realitě.

pozadí

Kolem poloviny 60. let vojenské priority Sovětského svazu a Spojených států prošly zásadní změny. V té době bylo jasné, že dosavadní ochraňoval myšlenku rozdrtit nepřítele pomocí jaderných zbraní - nesmyslný sebevraždu v globálním měřítku. Všichni přišli k závěru, že bychom se měli zaměřit na použití konvenčních zbraní. A protože tyto dva vojenské velmoci opět pozornost věnovala rozvoji taktického letectva jako hlavní údernou sílu ve všech konfliktech posledních let.

V těchto letech, Sovětský svaz byli ozbrojeni: MiG-19, MiG-21, Su-7B a Yak-28. Tyto stroje byly velmi dobré, ale pro práci přímo na bojišti úplně není dobrý. Měli velmi vysokou rychlost letu, ale proto, že fyzicky schopen manévrovat a zasáhnout malé cíle. Kromě toho je kříž na svých útočných kvalitách stát naprostý nedostatek rezervace: pro pozemní cíle pozemní útok pro tato letadla by představovat smrtelné nebezpečí žádnou zbraň. To bylo pak, že předpoklady pro SU-25 byly položeny. Technické parametry nového stroje by měly mít něco opakovat ty, pro legendární IL-2: pancéřování, agility, malé létající rychlosti a výzbroje.

Stručné informace o vývoji

To znamená, že vojáci naléhavá potřeba ve specializovaném letadla. Suchoj brzy za předpokladu, že projekt T-8, který byl vyvinut inženýry z vlastního podnětu. Kromě něj se v roce 1969 byla soutěž zúčastnilo Il-102, ale do budoucna, „Grach“ příznivě se lišil od jeho malé velikosti, brnění a ovladatelnost. To je důvod, proč byl dán „kuchyně“ rozvoj zeleného světla, a nový útok se ctí prošel všemi testy. To bylo do značné míry způsobeno tím, že konstruktéři použili při vytváření zásady maximálního přežití bojové vozidlo za všech podmínek.

Zvlášť velká pozornost byla věnována schopnosti odolávat účinků přenosných systémů protivzdušné obrany bitevní letouny, které v té době začaly objevovat hromadně v ozbrojených silách potenciálního nepřítele. Že USA „Stingers“ se stal skutečnou bolest hlavy našeho vrtulníku v Afghánistánu, a proto všechna opatření nebyla zbytečná.

Volba „Tank“

Poněkud odlišně vytvořen Su-25T. Historie, charakteristika jeho ramen jsou přímo spojeny s vývojem obrněných vozidel té doby. NATO učinil sázku na konečných těžkých a dokonale chráněných nádrží, a proto vyžaduje speciální „poddruhu“ letadla útoku, což by mohlo vést k dalšímu útoku na nižší rychlosti, poskytuje lepší zničení cíle.

Přijata tato změna byla přijata v roce 1993. Na rozdíl od standardních „věž“ je malý, ale jsou. Celková sjednocení s „mateřskou“ letadla - 85%. Hlavním rozdílem je perfektní zaměřovací zařízení a komplexních protitankových střel „Whirlwind“. Bohužel, kolaps Unie z 12 vozů postaven pouze 8 byly v Rusku. byly dále výroba a modernizace těchto letounů. Je smutné, že Su-25T, výkonové charakteristiky, které umožňují s jistotou zasáhne všechny západní tanky, již létat a dát na věčné parkování v centru Lipetsk.

Hlavní rysy:

Projektování provedeny za použití dobře běžnou aerodynamický konfiguraci s horní poloha ložisek křídla. Na rozdíl od bojovníků, z důvodu napadnout toto rozhodnutí dostane maximální míru ovladatelnosti při podzvukových rychlostech.

Po dlouhou dobu odborníci potýkal s optimální aerodynamické uspořádání stroje, ale snaha nebyla potopena nadarmo existuje vysoká míra výtahů ve všech druzích bojového manévrování, výborné letové aerodynamiku, snadnou ovladatelností, kdy přichází k útokům na pozemní cíle. Vzhledem ke zvláštní aerodynamiku SU-25, technické vlastnosti, které jsou popsány v článku, je možnost jít do útoku na kritických úhlech, při zachování vysoké bezpečnosti letu. Kromě toho, letadlo může ponořit rychlostí až 700 km / h, zatímco má sklon 30 stupňů.

To vše, stejně jako vynikající řadu výhrad, ani jednou dovolil pilotům k návratu na základnu na pouze jeden motor, trup, skrz propíchnuté a rozbitými výbuchy raket a kulky přenosných systémů protivzdušné obrany těžkých kulometů.

zabezpečení vozidel

Všechny letové výkony Su-25 by stál malý, ne-li stupeň ochrany stroje. Stupeň této vysoké. vzletová hmotnost „Rook“ je více než 7% se skládá z prvků výhrad a dalších ochranných systémů. Hmotnost tohoto druhu je ton více! Všechny životně důležité letové systémy jsou nejen nejvíce chránit, ale také duplikovat. Ale hlavním cílem vývojářů Suchoj věnována ochraně palivového systému a prostoru pro posádku.

Celá její kapsle je vyrobena ze slitiny titanu ABVT-20. Tloušťka pancíře (na různých místech) od 10 do 24 mm. Dokonce i čelního skla je monolitický blok TSK-137 v 65 mm, o tloušťce, která poskytuje ochranu před pilotní střel, včetně velmi velké ráže. Tloušťka bronespinki pilot - 10 mm. Hlava chránící 6mm desku. Není to špatné, ne? Ale to není všechno.

Ve všech oblastech pilota je chráněn před vypálením kalibr zbraně na 12,7 mm včetně, a přední projekce, aby se zabránilo mor z zbraň s, kalibr, který je až do 30 mm včetně. Stručně řečeno, Su-25, technické vlastnosti, které jsou mimo chvály, který je schopen se postavit nejen pro sebe, ale i pro život pilota, kterou spravuje.

O možnosti evakuace

V případě nouze se pilot záchrany odpovědí katapultovat sedačky K-36L. Lze jej použít ve všech režimech letu, při všech rychlostech a meteorologických podmínkách. Před vyhození vrchlíku se resetuje pomocí prskavky. Vystřelovací sedačky se provádí ručně pilotem je třeba současně tahat dvě rukojeti.

výzbroj útočný letoun

Samozřejmě, že Su-25 ‚‘ Grach taktické a technické vlastnosti, které jsou popsány na stránkách tohoto článku, může být jednoduše špatně ozbrojené. Je vybaven zbraně letadel, na vnější zatížení, může být zavěšen veden a neřízené pumy, Nursi, stejně jako řízené střely „vzduch-vzduch“. Všichni návrháři možnost neméně než 32 druhů různých zbraní. Hlavní štáb - 30 mm kanón GS-30-2.

Všimněte si, že všechny tyto popisu osmé výrobní série Su-25K, která nyní stojí v provozu Ruské federace letectva. Existují i jiné modifikace (jako Su-25T), ale tyto stroje jsou tak malé, že nějaký zvláštní roli, kterou hrají. Ale vraťme se k prozrazení charakteristikou „věž“.

Ostatní zbraně - přílohy, se nastavuje v závislosti na charakteristikách úkolů během bitvy bude muset řešit pilot letadla útoku. Pod každým křídlem má pět závěsných bodů pro různé typy zbraní. Řízené střely jsou umístěny na odpalovací APU-60 model pro další bomby, rakety a Nursi jsou pylony typ CDD-25. Maximální zničení hmotnost prostředky, které mohou nést útok, to je 4400 kg.

Klíčové výkonové charakteristiky

Abychom vám pomohli představit, že schopný Su-25, technické vlastnosti posledního nejlepší výsledek v seznamu:

• Full rozpětí - 14,36 m.
• Celková délka letadla - 15,36 m.
• výška bydlení - 4,80 m.
• Celková plocha křídla - 33,70 m.
• Prázdná hmotnost - 9500 kg.
• Standardní vzletová hmotnost - 14600 kg.
• Maximální vzletová hmotnost - 17600 kg.
• Typ motoru - 2hTRD P-195 (v prvním letadle - R95SH).
• Maximální rychlost u moře - 975 km / h.
• Maximální dosah (s přídavné nádrže) - 1850 km.
• Poloměr při maximální výšce - 1250 km.
• Limit letu nad terénem, v bojových podmínkách - 750 km.
• Flight strop - 10 km.
• Účinná výška bojové zaměstnanosti (max.) - 5 km.
• Maximální přetížení v režimu bojové - 6,5 G.
• Posádka - pilot.

Víte, kde letadla Su-25, první léty prověřenou technické vlastnosti, které jsme právě diskutovali?

Afghánistán

V březnu 1980, strana stroje, přes vehementní protesty technici nemají čas, aby se s nimi na požadovanou „stav“, byl poslán do Afghánistánu. Piloti neměli správné zkušenosti z války v horách, přistávací plochu sám byl umístěn vysoko nad mořem. Vzhledem k tomu, že první týdny letu tým neustále zlepšovat taktiku a odhalil „dětské nemoci“ letadlo, což je zvláště patrné v náročných horských podmínkách.

Od druhého týdne, nová technika byla zapojena v provincii Farakh. A hned bylo jasné, že Sovětský svaz byl výborný útočný letoun. Navzdory tomu, že inženýři se nedoporučuje v prvních přetížení „Rooks“ munice o hmotnosti až čtyři tuny, vyvstala potřeba velmi rychle. Na rozdíl od Su-17, který může trvat maximálně 1,5 tuny bomb, nový útok zvýšil na obloze osm těžkých pyatisotkilogrammovyh mušlí, které umožňují stále uzavřených bunkrů a jeskyní, které skrylo Mujahideen. Dokonce i tehdy, armáda se stal horlivým obhájcem rychlému přijetí přístroje do provozu.

Boj proti přenosné systémy protivzdušné obrany

Díky úsilí Američanů a čínskými Afghánců rychle se objevil moderní přenosné systémy protivzdušné obrany. Boje proti nim suspendované komplexy použité ACO-2, ve které každý kazetový 32 tam IR past. Na každém letadle mohla viset až osm takových komplexů. To umožňuje, aby pilot s minimálním rizikem, aby se zavázaly k devíti shturmovok v každém výpad.