TvořeníVěda

Zdvihací síla křídla a jeho použití v letectví

Zvládnutí lidstvo vzdušného prostoru začal používat balóny, tj. Letadla s průměrnou hustotou nižší, než je vzduch. Nicméně, objevy v oblasti aerodynamiky vytvořeny podmínky pro realizaci zásadně odlišnými způsoby se pohybují v atmosféře, a vedl ke vzniku letectví.

Každý letoun letí na obloze existují čtyři síly: gravitační, třecí, trakční motor a ten, který ji drží ve vzduchu. Nicméně, jako letadlo jako kluzák, zvládá bez motoru a využívá energii k pohybu atmosférického proudění. Takže to, co udržuje těžký letadla z spadající pod vlivem gravitace a kompenzovat ji? Vektor směřuje vzhůru, - zvedací síla vznikající při mytí vzduch křídlo povrchy. Vysvětlují jeho povaha je snadné. Pokud budeme pečlivě zkoumat křídlo, se ukázalo, že je konvexní. Během pohybu molekul vzduchu menší vzdálenost od spodní části, než v horní části. To vede k tomu, že tlak pod rovinou se stává větší, než nad ním. Vzduchu nad křídlem jako „roztažení“, aby se více než vybití plochý spodní povrch. Je to právě tato tlaková diference je zvedací síla, která tlačí na letadlo proti gravitační síle.

První výrobci letadel se potýkají s potřebou řešit řadu technických problémů, které vyžadují nová řešení v tuto chvíli. Bylo jasné, že křídlo výtah síla závisí na geometrii svého rychlostního profilu. V tomto případě se letadlo ve vzduchu se pohybuje nerovnoměrně. Kromě toho vyžaduje více energie než letu při konstantní výšce pro vzlet a vzletu. Horní vrstvy atmosféry vybitý, což má vliv i na vlastnosti nosných konstrukcí. Klesání a přistání vyžadují zvláštní druhy letadel. Získaný roztok byl schopnost změnit charakteristiky profilu křídla pomocí mechanizace. Konstrukce zahrnuty pohyblivých prvků tzv klapky.

V případě, že jejich směrem vzhůru zvedací síly se snižuje, a je-li snížena zvyšuje. Moderní letadla mají vysoký stupeň mechanizace křídla - v jejich design používá mnoho komponentů a sestav pro efektivní správu letadel zařízení při různých rychlostech a za různých podmínek. Přední část je opatřena lamelami, níže, obecně mají brzdové destičky, ale princip zůstává stejný jako v prvních letadel: zvedací síla křídla letounu závisí na rychlosti rozdíl průtoku proudění vzduchu v blízkosti horní a spodní plochy.

Mechanizované vztlakové klapky při maximální vzletové vynecháno, čímž se sníží délky dráhy. Při sázení jejich postavení je stejné, pak je možné provést minimální rychlost. Provedení horizontální manévry, pilot s ovladačem nebo kola změní polohu klapky tak, že zvedací síla v souladu s jeho záměry zvýšit rovinu nahoru nebo dolů. Při letu na předem stanovené výšce konstantní rychlostí nastavitelné prvky klop se nachází v neutrální, že je střední poloha.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.