Jak udržet kolo automobilu?

Včas reagovat na kritickou situaci na silnici, to je důležité vědět, jak držet volant. Když drift nebo náhlá hrozba přichází na úkor druhé. Reakce řidiče otupil pod vlivem mikroklimatu v kabině a pohodlnými sedadly. Ztratil kontakt s realitou, co se děje kolem vnímán vzdáleně.

Proč bychom se měli starat klást nároky?

Držení volantu, ukázat víc, když školení v autoškolách. Ruce místě ukázala, že je důležité praktické příklady. Výzkumníci vypočítá optimální polohu řidiče, u kterého se neztrácel ostražitost. Najednou propíchnutý přední kolo nebude překvapením, řízení nebudou ztraceny v důsledku včas úprav.

Držení volantu - je první pravidlo, se kterým začne praktickou výuku jízdy. Kromě bezpečnosti a pohodlné držení těla pomáhá, aby byli ostražití, pozorováno normální krevní oběh. Většina nehod dochází v důsledku nedostatku času k určení rizik, tomu se přidá pohyby způsob nohou a paží do pedálů a volantu.

Amatérské chybné varianty

Držení volantu, ne všichni nováčci vědět. Dokonce i jezdci se zkušenostmi se snaží vybrat nejvíce uvolněné polohy, ve které je ovládací téměř vleže. Z tohoto postoje vstát a začít zpomalovat by bylo obtížné. Hold ostré manévr, kdy je zapotřebí volant otáčí nejméně o 360 °, je prakticky nemožné.

lidé často vystačí s jednou rukou a pokusit se udržet volant prstem. Nicméně, při spuštění do překážky (obrubník, hole, říje) auto může být velmi „kidanut“ stranou. Tato situace vede k vážným následkům, když lidé jsou na cestě.

Umístění uvnitř kartáče ráfku mezi paprsky řízení, důrazně nedoporučuje. V případě, že nouzový je intenzivní rotace, který je schopen lámání paži. Jen vědět, jak držet volant za jízdy, můžete si zajistit bezpečnost sami, cestujících a dalších.

normální držení těla

Při diskusi na téma „Jak udržet ruce na volantu“ často mají otázky. Koneckonců, s vhodným uspořádáním nastavování zbytečné. Nicméně, i přes zjevné nevýhod tohoto uspořádání, zkušení jezdci mít čas, aby dramaticky změnit trajektorii dráhy stroje, překročení povolené rychlosti na 200 km / h.

Profesionálové se snaží zůstat na opačné straně řídítek oběma rukama, dávat ruce na vrcholu. Kartáče jsou nepatrně posunuty směrem k horní části obvodu. Tato poloha zajišťuje maximální reakci v případě mimořádné události, v takovém případě budete potřebovat minimálně hnutí na přelomu let.

Držení volantu vozu je důležité vědět, zda máte v úmyslu řídit auto bez výkonového zesilovače použité síly. Tam je ztracený čas k překonání tření kola na asfaltu. V přítomnosti hydraulického nebo elektrického pohonu může často chybí pocit poloze vozu na silnici. Také vzít v úvahu:

• rychlost pohybu;
• zlom;
• kvalita povrchu vozovky;
• Hmotnost doprava (naložené vozy řízené těžší);
• ročním období.

poloha tělesa v pohybu

Únavné dlouhou cestu, ale vysoká rychlost na dálnici vyžaduje zvláštní koncentraci. Cena sebemenší chyby stal mrzák osudy a životy lidí. Často řidiči dát kartáč založené na ráfku, ale nelze dosáhnout pojištění proti průrazu.

Když jsou ruce na dně, nebo prostřední části, vstoupit do ostré zatáčky, je obtížné. Situaci komplikuje nerovností vozovky nebo přicházejí do styku s kol vyjetých kolejí. stejný manévr jako nebezpečný, zatímco drží štětec.

V případě, že opěradlo navíc také nakloněn k limitu, ovladač trvat několik sekund získat kontrolu a přijmout požadované polohy. A v takových chvílích při rychlosti 90 km / h, všechno se stane okamžitě. Zpoždění reakce se prodlužuje pod vlivem hladiny alkoholu v krvi včerejší nebo špatném zdravotním stavu.

držení těla v okamžiku manévru

Držení volantu při zatáčení? To je zvláště důležité zabývat se touto otázkou v zimním období, kdy je vůz s asfaltovým povrchem dostane na ledem pokryté zemi. Chcete-li znovu získat kontrolu, řidiči provést několik úplných otáček za sekundu. Při umísťování ruce v jakékoliv jiné než pevné, existuje riziko nekontrolovaného smyku poloze.

Provádět manévry na přelomu jednodušší na rukou na obou stranách kruhu. Kolo a snaží se vyklouznout a srovnejte kola. kartáče jsou často nad sebou, takže řidič se připravuje na nadcházející akci.

Když Kongres opustil odpovídající rameno je mírně vyšší než druhá. Nejprve se začne vyvíjet tlak na věnce volantu. Pravá zůstává upnuta v době přeskupit kartáč zvýšit poloměr otáčení. Řidič má čas se připravit na změny v trajektorii pohybu, což snižuje čas provést manévr a umožňuje lépe vyhodnotit situaci na silnici.

Možnosti kartáče umístění

Snadnost ruce - není hlavním účelem cesty. Často se držet za ruce na diagonále - to vede k neočekávaným výkyvům v autě při ostrých předjíždění nebo kontaktních kol v říji. To se děje v důsledku skutečnosti, že řidič v tomto okamžiku se snaží vyřešit prsty podél obvodu. Také musí být držen rovný a vůz nechtěně posunul směrem boxech.

U vozidel s mechanickou převodovkou levá ruka vždy uzamkne volant. Pokud je nad nebo pod okrajem, v okamžiku, kdy rychlost páky voliče osoba může ztratit smysl pro spojení s vozovkou. Tyto údaje, mnozí nevěnují pozornost, ale můžete zavřít stream „zvyknout“ na další auto.

Zkušení řidiči porušují pravidla, ale statistiky ukazují, že ve většině závažných havárií na vině lidí s hodně zkušeností jízdy. To je dobrá dovednost, aby se zasadila lidské experimenty. Balancuje na pokraji smyku je bezohledný řidič se snaží otestovat své dovednosti.

nouzový

Držení volantu při jízdě, někteří nováčci pochopit bez cizí stopy, se snaží uchopit okraj silnější. Dávejte pozor při řízení je velmi užitečné: nepředvídaná situace může nastat kdykoliv. To může být pro chodce, náhle vyskočil na přední kapotu, nebo bezohledné řidiče, kteří se rozhodli jet na červenou.

Existuje značné riziko bočního paralelně k nárazu, kdy vozidlo může být na opačné linii. Chybné rukama zdviženýma nedovolí, aby náhlý nápor. Pokud nechcete mít čas chytit volantu, se situace vymkne kontrole, a to ohrožuje kolizi hlavy-on. Tato nehoda je nejnebezpečnější ze všech nehod.

Volant není určen pro provoz s jednou rukou. Navzdory skutečnosti, že musíme neustále rozptylovat, měli byste se pokusit vrátit kartáč pro nastavení umístění. Je výhodnější pracovat s stěrače, blinkry, přepínání dálkových a potkávacích v noci. Pokud potřebujete bezpečně manipulovat rádia nebo klimatizace.

doporučení

Je lepší se zaměřit na odborníky: vědí, jak držet volant. Foto a video závodníků ukazují, že zlomek vteřiny často rozhodují o dalším osudu autě, když smyku, překonávání nesrovnalosti nebo výskyt překážky v cestě.

Jezdci držte volant velmi těžké. V běžné jízdě takže není třeba se držet, stačí připevnit kartáč kolem ráfku. Malý relaxační musí být přítomen, jinak je řidič se rychle unaví. Zvýšení tlaku jen tehdy, když odchylka od dráhy pohybu, otočení, a další manévry.

Řidiči jsou zvyklí obsluhovat stroje podle jejich povahy. Psychologové zjistili, že existuje vztah mezi polohou rukou a vnitřní stav člověka. Zvyknout si na správném místě může být rychlejší v klidném stavu, aniž by se snažil vyniknout tím, že ukazuje ostatním zkušenosti. Nedoporučuje se zbavit sami o příležitost, aby se zabránilo nehodě, protože to ovlivňuje životy lidí.