Co je to cesta? Silnice a železnice.

Tento článek popisuje, co je to cesta, jaký druh to je. Jaký je význam komunikačních cest? Jaké jsou staré silnice přežili?

Starověku

Od dávných dob, kdy z prvních měst, lidé si uvědomili důležitost bezpečných silnicích. Zejména silná poptávka po nich se objevil s rozvojem obchodních vztahů a vojenských operací, jako tomu bylo v Římské říši.

Zpočátku, všechny cesty jsou přírodního původu a zemi, vytvořené v průběhu nataptyvaniya povrchu. Mimochodem, tyto stále existují po celém světě. Nicméně, oni se stali nepoužitelný, když klimatické podmínky (déšť, zima) změna. A pohyb sám býval není tak ostrý, jak v naší době: silnice je často zarostlé banální. Co to znamená silnici, pokud se obrátíme do slovníku? Jaká je jeho hodnota, vyjma volnost pohybu? Když je první kámen na silnici? To je to, co budeme hovořit v tomto článku.

Jaká je cesta: definice

Podle encyklopedických podmínek, silnice - je to způsob komunikace pro lidi, nebo vozidel, která z větší části ze strany rozvinutou infrastrukturou.

Samozřejmě, že úplně první prašné cesty zůstat nemohla, o kterých nic nevíme. Ale mezi umělým zahrnout cesty nacházejí v tom, co je nyní Anglie a Mezopotámie, jejich přibližné stáří sahá až IV tisíciletí před naším letopočtem. e. Jedním z nejstarších je opět považován v Anglii objevil na silnici, který obdržel název sladké stopy. zachovalé jsem to, protože to bylo postaveno leží na zemi dubových sudech, jasanu a javoru. Teď víme, co na silnici. Mimochodem, podobnou metodou mostů a silnic starověké Moskvě. Jako hniloby a lomu nad sebou novou vrstvu. Existuje předpoklad, že některé části města jsou díky tomu o několik metrů výše.

Potřeba nevznikla spolehlivé komunikační linky jednoduše proto, že touha cestovat, je snadné a zábavné, a to při pohledu na nohy, a vzhledem k vývoji wagon- dopravy. A mimochodem, zkoumá otázku, jaká je cesta, je třeba zmínit zajímavý fakt. Šířka římských silnic, které byly postaveny v Evropě, vypočítané na válečném voze, a tato volba se stala rozhodující pro budoucí dopravních tepen. Některé z nich přežily až do dnešních dnů, například na pozůstatky starověkého města Pompeje.

Po téměř dvě tisíciletí po parní stroj podle tohoto vynálezu, taková metoda byla rozšířena pohyb, jsou železnice.

vlaky

Ve Spojených státech v roce 1830, o něco později v Ruské říše se začaly objevovat první železnice. V naší zemi, v první linii táhla z Petrohradu do Carskoje Selo. Ale to, co je příčinou takové nákladné metody výstavby?

Jde o to, že v době, a to i dnes tyto cesty patří mezi nejspolehlivější. Již na začátku nové éry v prvních primitivních lokomotiv nákladů spojených s přepravou zboží byla dostatečně nízká. Kromě toho, v prostředí, kde by mohlo být dlouhé cesty prováděné pouze na vozech nebo lodí, železničních tratí byla skutečná revoluce. Takže teď víme, co na silnici, včetně oceli, a jaký je jeho význam.

A do dnešního dne, a to navzdory vývoji letecké dopravy a zlepšit silnice, vlaky i nadále významným strategickým a ekonomickým faktorem. Jsou nenáročné ve formě pohonných hmot, a dokonce i staré parní lokomotivy vstoupí v platnost v případě potřeby, které můžete provést jednu z uhlí a vody.

Železnice je ve všech zemích, a pro řadu nerozvinutý je prakticky jediný způsob, jak cestovat po obyčejné lidi zemí a transport zboží. A v Indii, mimochodem, cestující vyšplhat i na střeše auta, protože to, co často umírají.

Známý železniční silnice

Snad nejznámější jako silnice - to Trans-sibiřská železnice, která se táhne po celé zemi. To je také nejdelší na světě. Za zmínku stojí i grandiózní stavba BAM - na Baikal-Amur hlavní.

dálnic

Díky širokému rozvoji dopravy a nebylo potřeba kvalitní a hladký provoz na začátku XX století. Koneckonců, kde by mohla předat koně a vozík, auto mohlo uvíznout v blátě. A špatné pokrytí přispěl k rychlému opotřebení dílů motoru a odpružení.

Travelers nit zamotat prakticky celý svět, kde je půda. Ale moře - není problém, v tomto případě na pomoc dlouhých mostů.

Dálnice také přijít a platit: Peníze jsou účtovány tak, aby se omezil počet „extra“ Doprava a neustále udržovat asfaltové plátno v dobrém stavu, bez čekání na komunální údržby.

K dispozici je také dělení univerzální silnic a dálnic. Ta se vyznačují několika kapelách, existují ve formě žádné překážky, tramvajových tratí a železničních přejezdech.