Highway. dálnice Russia

Dálnice ... Jak časté je výraz! Všichni jsme si vědomi o tom, co to je, ale často nevědí, jaké jsou hlavní silnice, rychlost, s jakou jim umožnilo cestovat a kolik silnice jsou v Rusku. Pojďme se podívat na historii vzniku dálnic, jejich současnost a budoucnost.

Příběh

První vysokorychlostní dálnici se objevil na počátku minulého století v Itálii. V roce 1924 nastoupila spolu navzájem dvou hlavních měst - Milan a Varese. Délka silnice byla 85 km. Zajímavé je, že používají mnoho slova „dálnice“ přišel z Itálie. Do začátku XXI století, země vybudovala více než 6000 kilometrů rychlostních silnic.

Další známý název silnice - „Autobahn“ - se objevila v Německu. V roce 1932, hlavní silnice spojovala Kolínem a Bonnem, jeho délka byla jen 20 km. Zajímavým faktem: v Německu, více než 3500 kilometrů rychlostních silnic byly postaveny před 1941. Od této chvíle době existuje více než 13.000 kilometrů vozovky.

K dnešnímu dni, vysokorychlostní dálnice - to je nejvíce používán v typu world vozovky. Vedoucí postavení v konstrukci takových tratí je Čína. Délka začátku roku 2015 činil téměř 112 000 kilometrů.

V Rusku, výstavba rychlostní silnice sahá až do sovětských časů. Bohužel, konstruovány tak, aby spočítat počet silnic není možné. V podstatě rychlost dálnice v Rusku -, jsou oddělené úseky zpevněných cestách.

podmínky proudění

Která cesta je považována ruská rychlost? Dálnice - cesta s určitou dopravní značky, které mají několik pruhů v obou směrech, oddělí se zvláštní ochrany nebo dělící pás. Tato silnice má žádné průniky s ostatními na stejné úrovni (jakýkoli průnik je možný pouze na můstku nebo v podchodu).

Na dálnici je zakázán pohyb chodců, zvířat, všech druhů dopravních prostředků, rychlostí nepřesahující 40 km / h. Mezi ně patří jízdní kola, mopedy, traktory a další samohybných vozidel. Je také nepřijatelné , aby veřejnou dopravu a pro osobní automobily a nákladní automobily není dovoleno zastavit na místech neurčené k parkování.

Je zakázáno, aby se obrat a vstoupit do mezery oddělující pás je nepřijatelné couvání a řízení školení. Takže, opouštět dálnici, buďte opatrní, abyste neporušili pravidla.

dálnice RF

Hlavní silnice v Rusku začíná v Moskvě. To naznačuje, že většina z cest postavena v době ruské říše a převeden na moderním požadavkům. Hustota své sítě v evropské části země je nejvyšší. Hlavní silnice vyzařovat z Moskvy. Čím dále na sever jdete, tím méně rozvinutá síť silnic. V okresech Dálného východu a Siberian Federal, mnoho silnic nejsou napojeny na hlavních dálnic. S jednotlivými městy je poselství možné pouze v létě, a to pouze vzduchem.

Ruští silnice mají celkovou délku 1.396 milionů kilometrů a má tvrdý povlak - 984 000 km. V souladu se zákonem o klasifikaci silnic, které mají různé kategorie a jsou předmětem vlastnictví, nejen stát, ale také může být úřad Ruské federace, stejně jako jednotlivci. Patří k nim cestu federálních, regionálních a obecních, místních hodnotách. Také existují soukromé silnice.

federální dálnice

federální silnice jsou pevné web a může být rychlost. Seznam schválena ruskou vládou, které jsou majetkem státu. Takové silnice s určitým číslováním stojící v přední části dopisu. Které z nich platí pro federální?

Za prvé, je to všechny silnice spojující hlavní město Ruska - Moskva - s hlavními městy sousedních zemí, jakož i administrativních center v Ruské federaci. Tyto trasy by prefix „M“, mezi ně patří:

- M1 „Bělorusko“ - „Minsk dálnice“ - spojující Moskvu a Rusko hraničí s Běloruskem.

- M2 „Krym“ - sjednotit evropské trasy E105 s Moskvě, Tula a Charkově.

- M5 „Ural“ - s největší délce 1879 kilometrů a spojí Moskvu k Čeljabinsku.

Za druhé, to je cesta spojující jednotlivé administrativních center mezi sebou. Mají „P“ prefix:

- P22 „Kaspian“ - jedna z nejdelších regionálních silnic, které mají délku 1381 km. Je součástí evropské trasy E119, který proběhne v Moskvě, Tambov, Volgograd a Astrachaň.

- P504 „Kolymská“ - délka větší než 2000 km. Je klíčovým dálnic Dálného východu. Přechází z Jakutsku do Magadan.

Za třetí, - přístup a připojení cesty, které mohou propojit město s výhledem na moře nebo říční přístavy, letiště nebo nádraží, stejně jako u jiných dopravních uzlů. „A“ jsou všechny označeny prefixem.

Dne 1. ledna 2018 vstoupí v platnost nový seznam ruských federálních silnic. Nebude žádné dělení na hlavní tahy, a další. Změny postihly také číslování a názvy silnic. V blízké budoucnosti je rychlost na dálnici bude nejméně 130 km / h.

Road "Moskva - Noginsk"

Vzdálenost do Moskvy Noginsk se nachází pouhých 58 km. Tímto způsobem dnes vede po dálnici M7 „Volha“, táhnoucí se z Moskvy do Vladimiru, Nižnij Novgorod, Kazaň, Ufa a konče. Silnice má federální význam. Ona nemůže pochlubit vysokou kapacitu, je nyní na něm mohou přecházet od 3 do 7000 vozů denně. Z tohoto důvodu, tam jsou často dopravní zácpy a dopravní zácpy u vchodu do Moskvy.

S ohledem na rostoucí vládní hnutí rozhodlo zavést nových dálnic „Moskva-Noginsk“. Tato silnice je alternativou k M7 a bude vyplacena.

Mýtné silnice se staly velmi populární ve vyspělých zemích, je nyní na řadě a do Ruska. Projekt byl zahájen v roce 2014, konečný provozu naplánováno na rok 2017. Je to cesta pomůže zmírnit hlavní linku a umožní obyvatelé Noginsk cestovat do hlavního města za 20-30 minut. Byla by to velká pomoc pro lidi, kteří pracují v Moskvě.

Toll road „Moskva - Noginsk“ bude mít kapacitu 30.000 vozidel za den. Až 6 pruhů ve stejném směru a rychlosti ze 120 km / h, bude dálnice pomůže minimalizovat čas na cestování a pro maximální pohodlí pro řidiče. Jízdné pro tuto trasu není dosud známa - nebo bude pevně nebo bude záviset na počtu ujetých kilometrů. V současné době je vzhledem k malému fondu je pouze částečně postaven dálnici.

Trasa „Moskva - Petrohrad“

V této chvíli, St. Petersburg a Moskva se připojí k M10 federální hlavní silnici E105 „Rusku“, uveden do provozu v XIX století. Spojení mezi oběma hlavními městy Peter I se plánují a provádějí projekt, který se stal záložní voda systémové zprávy. Dnes délka silnice 706 km. Vzhledem k malému objemu a nízké rychlosti na této trase mají často zácpy. V noci na dálnici jezdí na 130-170 tisíc vozů, a rychlost při vjezdu do Moskvy až do 10 km / h. S ohledem na to před několika lety tam byl projekt výstavby dálnice „Moskva - Petrohrad“ M11.

Road „Moskva - Petrohrad“ bude částečně hrazena. Její délka bude 684 km, a to ve skutečnosti nahradí stávající M10 dálnici dnes. Uvedení do provozu dálnice je plánováno v roce 2018. K dnešnímu dni několik oblastí, postavený: 15 až 58 km od Moskvy, aby Solnechnogorsk a 258 334 kilometrů - v Vyshny Volochek Bypass v regionu Tver.

Při vytváření obrazů dálnice budou muset brát v úvahu klimatické podmínky. Čtyři oblasti protíná stezky, mají jinou atmosféru: Moskva a Tver odlišné mírné kontinentální, a Novgorod a Leningrad - přechodné kontinentální moře. Všechny náhlé změny teploty mohou vážně ovlivnit povrch vozovky, a mít za následek plýtvání zdroji v havarijním stavu. Proto je přístup k volbě podlahové krytiny musí být velmi vážné. Z toho závisí budoucnost silnice.

Highway „Moskva - Petrohrad“ bude od 2 do 5 pruhy v každém směru a rychlosti 150 km / h. Tím se výrazně sníží doba jízdy mezi městy a zlepšení podmínek pro řidiče. Odhadované náklady na cestování na této trati bude asi 1200 rublů. Vše bude záviset na denní době a určitém úseku trati. To znamená, že cesta „Moskva - Saint - Petersburg“ bude druhý dálniční mýtné v Rusku. Je třeba upřesnit, že plat bude asi 60% silnice je ve výstavbě, a můžete používat zdarma a stávající dálnice M10.

„Moskva - Peking“ - hledět do budoucnosti

Sní spojit východ a západ vždy vzplanul v srdcích podnikavých lidí. K dnešnímu dni je výstavba dálnice spojující Moskvu a Peking, bylo umožněno. V roce 2014 memorandum bylo podepsáno mezi Ruskem a Čínou s cílem vybudovat vysokorychlostní železniční trať „Moskva - Peking“.

Dnes vlak spojující obě země, je na cestě k 130 hodin - to je 6 dní. Při realizaci projektu se dostat z Pekingu do Moskvy bude možné ve dvou dnech, překonání vzdálenosti 7000 km při rychlosti 350 km / h. Spolupráce s čínskou železnicí přinese stabilní ekonomický rozvoj jak v Číně a Rusku, stejně jako sloužit jako dobrý spojení mezi Evropou a Asií.

Navíc cesta „Moskva - Peking“ přispěje k rozvoji Uralský federální okruh. Nastoupil na stanici v těchto městech: Kazaň, Jekatěrinburgu Čeljabinsk, a pak - Astana (Kazachstán), Urumqi a Pekingu. Hlavním a prvořadým úkolem je propojit vysokorychlostní dálnice Moskva a Kazaň. Za tímto účelem, Čína bude poskytovat své technologie a bude investovat 10 miliard $. To je plánováno na dokončení projektu v roce 2030.

„Moskva - Kazan“ - nová sazba

Highway „Moskva - Kazan“ umožní snížit dobu zdržení na cestě až 3,5 hodiny. Jeho další rozšíření do Jekatěrinburgu umožní pokrýt vzdálenost 1595 kilometrů v 8 hodin. Plánovaný pohyb až 400 km / h vysokorychlostní vlaky na trase. Zrychlené regionální vlaky budou následovat na vzdálenost 200 km při rychlosti 200 km / h.

Na dálnici bude zahrnovat zrychlené noční dálkové vlaky, ale i nákladní a kontejnerová přeprava. Čísla rychlost je 160 km / h. Dokončit železniční trať „Moskva - Kazaň“ je plánováno v roce 2018. Jaký bude jeho konstrukce? Především poskytují pracovní příležitosti pro obyvatelstvo. Odborníci tvrdí, že výstavba silnice v Urale pomůže oživit celý průmyslový komplex. Jeden kilometr železniční trať bude trvat asi 16.000 metrů krychlových dobré štěrku, asi 15 tisíc tun železobetonových konstrukcí velmi vysoké kvality, 125 tun oceli a 25 tun stojinu. Na nákup těchto materiálů ze zahraničí bude vyžadovat značné množství peněz, které zvýší náklady na projekt, a proto musí být zavedeny pro zlepšení výrobní technologie a zvyšovat jejich kvalitu. Místní firmy mohou vypořádat s tímto problémem, a zajistit, aby po mnoho let lidé pracují.

"Moskva - Don"

Federální dálnice „Moskva - Don“ M4, tak pojmenovaný protože na konci minulého století, byla postavena v roce 1967. V té době se cesta táhla od hlavního města přes Voroněže do Rostova na Donu, a měl dva jízdní pruhy na 7 metrů široký. Na počátku roku 1991 byla trať prodloužena o 500 kilometrů, a jeho konečný cíl byl Novorossiysk. Tak moderní silnice M4 „Don“ přidáním různých oblastech. Je zajímavé, že se jednalo o první dálniční mýtné stanice s cestou, která byla objížďka Obec Hlevnoe a měl délku 20 km.

Dnes dálnice „Moskva - Don“ je nejlepší v Rusku. Jedinou nevýhodou je, že v létě je plná vozidel v jednom a ve druhém směru. Mnoho z předměstí Moskvy a cestovat se svými rodinami na dovolenou k moři. Trať vede k Krasnodar a Stavropol území, Rostov Oblast a Krym. Back zároveň poháněn různé druhy zeleniny a ovoce z jižních oblastech Ruska v Moskvě, Petrohradu a severních oblastech země.

V zimním období na samostatných úsecích silnice, zejména v Krasnodaru, kde se trať prochází hor se může závěje a silnou ledu. Špatné počasí může blokovat provoz na dálnici po dobu několika dní. To znamená, že element v roce 2009, zastavit pohyb všech vozidel na silnicích neopravené oblasti v regionu Rostov na několik dní.

Dalším problémem - dopravní zácpy se často vyskytují na kontrolních stanovištích v Moskevské oblasti, jako je platba mýtného oblastech bude nějakou dobu trvat.

Na mnoha dálničních stanicích, a to dává obrovskou výhodu nad volných silnicích. Za prvé, dálniční režim M4 v úsecích 130 km / h, a z větší části - 110 km / h. Za druhé, při této rychlosti to vyžaduje velkou vozovka je téměř po celé cestě, a to je. Za třetí, na placených místech vstoupila do služby pro motoristy - pomoc v nouzi. Výborný nápad - Video s SOS podepsat každý 1,5 km. Pokud by došlo k přerušení nebo došel plyn, jen dostat na žlutém poli, a jste si jisti, na pomoc brzy.

rychlostní železnice

Vysokorychlostní železniční linky v jeho historii kořeny v minulém století. Dokonce v sovětských dobách existovaly plány na vybudování vysokorychlostních vlaků, jako je auto - prototyp proudových vlaků. Jeho soud se konal v roce 1970. Příští byl vyvinut speciální silniční projekt vysokorychlostní, která měla spojovat Moskvu s Charkově a Lozova s větvemi do Simferopolu a Rostov na Donu. rychlost pojezdu na této cestě by měla být 250 km / h.

Bohužel zhroucení Sovětského svazu vedly k hospodářské krizi, a všechny plány byly v dávné minulosti. Rozvoj vysokorychlostního vlaku „Sokol-250“ vedla k jeho testy v roce 2000, ale z důvodu nedostatků zjištěných Komisí, nikdy nebyla uvedena do provozu. Kromě toho náklady na zřízení vlastní vysokorychlostní kolejová vozidla překročil povolené limity, a to bylo levnější koupit již existující v Evropě, vlaky, které prošly testem.

Dohoda mezi JSC „Ruské dráhy“ a německé firmy Siemens byla podepsána v roce 2006 na dodávku 8 vysokorychlostních vlaků, dosahující rychlosti až 330 km / h. První vlak byl dodán v roce 2008 a odešel v letu na trase „Moskva -. St. Petersburg“ Highway „Moskva - Petrohrad“ získat spolehlivé vlak pokrývá vzdálenost mezi oběma městy ve 3 hodiny a 45 minut.

Příští vysokorychlostní vlak objevil na trati „Moskva - Nižnij Novgorod“. Cestovní doba je 3 hodiny 55 minut. Tato cesta je otevřena pro cestující z poloviny roku 2010. Do konce roku 2010 se stal k dispozici vysokorychlostní sdělování mezinárodního významu „St. Petersburg - Helsinki“.

silnice v hlavním městě

Moskva, stejně jako jakékoliv metropole se topí vozidel. Většina lidí, kteří žijí v odlehlých místech, nebo jít do práce v centru města na nákupy, nebo pro zábavu v vlastní dopravou. Ale, bohužel, infrastruktura neumožňuje neustále rozšiřovat silnici. Chcete-li tento problém vyřešit v Moskvě rozhodl postavit dálnici vysokorychlostní. Před začátkem XXI století se pojem „dálnice“, a to zejména v rámci hranic metropole, neexistoval. Vývoj nových projektů ulehčí dopravu ve výši 60% z ulic v centru města.

Jedním z požadavků: vysokorychlostní dálnice Moskva by měly od obytné části, a mají vysokou rychlost. Chcete-li tyto problémy vyřešit, bylo rozhodnuto, aby se minimalizoval počet dálničních výjezdů, a žádný z nich nevedl k jakýmkoliv obchodním centrem. Že takový možný krok ke zvýšení rychlosti na dálnici až do 100 km / h.

Dnes víme o projektu ze tří cest: severovýchod, jih a sever-západ. Všechny cesty bude mít prsten a komunikaci s propojené. Tyto linie (nebo tětiva), podle orgánů, nahradit čtvrtou transportního prstence. Pro tento účel se plánuje spojit severozápadní a severovýchodní části kroužku v oblasti festivalu ulice, a South akord překročí severozápadní v okrese Krylatskoye. Prostřednictvím tohoto spojení řidiči budou moci cestovat z jednoho konce města na druhý, aniž by vstoupily do centra města.

Celosvětové dopravní problémy velkých měst jsou dosahovány dálnic. Dálnice jsou objížďka, na okraji města, a umožnit pomocí zvýšené mostů křižovatky opuštění metropole centrum bez zbytečného provozu. Podle projektu v Moskvě se plánuje, že tětiva nesmí rušit, zároveň sloužící na veřejnou dopravu. To znamená, že křižovatka obytných oblastech, tyto silnice by měla být buď zvýšena nad hlavní části dálnice nebo jít do podzemí.

Rychlost na dálnici také zatím nemá konečná čísla. Odborníci nepřijdou na konsensu v této otázce. Jakou rychlost povolená na dálnici ve městě? Někteří se domnívají, - ne více než 80 km / h, zatímco jiní tvrdí, že v případě zvýšení bezpečnosti, může být rychlost zvýšena na 100 km / h. Nyní, jak je známo, tyto normy přijaté podle města: rychlost nesmí překročit 60 km / h.

V Rusku dnes nasazena hodně projektů na výstavbu dálnice - jak dálnice a železnice. To hovoří o vývoji ekonomiky a přispěje k blahobytu státu jako celku.