Co je PPC

Mnozí lidé mohou mít zájem na otázku, co je PPC? Takže, pokud řekneš suchý jazyk je převodovka je navržena tak, aby změnu točivý moment, který je přenášen na hnací kola klikového hřídele. A když se podíváte z pohledu nováček na otázku, co je to PPC, a to, co pro změnu rychlostního stupně, pak je tu spousta složitostí. Řazení převodových stupňů je potřeba, která vznikla v důsledku skutečnosti, že charakteristika kroutícího momentu z motoru s vnitřním spalováním se liší nerovnoměrné. Můžete porovnat spalovací motor s elektromotorem.

Hlavní rozdíl mezi nimi našeho pohledu jsou trakce, která je ve vztahu k počtu změn síla otáček točivého momentu. Motor má velký točivý moment při nízkých otáčkách. Index klesá odvíjení. Tato charakteristika je příznivější pro celý stroj při startu a následném rozptýlení, když je velká síla potřebná k překonání setrvačnosti, je to nejlepší čas, aby co největší točivý moment. Rovnoměrný pohyb nároky na údržbu mnohem menší točivý moment. Při jakékoli rychlosti napájení elektrického motoru může zůstat prakticky maximum, a použít na všechny operační téměř úplně, tj. Stavu vozovky je připraveno dokonale.

Pokud budeme mluvit o spalovací motor, je to všechno úplně jinak, při nízkých rychlostech jeho kapacita výrazně snížila, a hodnota točivého momentu mění jen málo uvnitř hranic čísel výkonnosti. Trakční vlastnosti takového motoru je sotva dostačující. Nicméně, jiné ukazatele elektrárny s podobným motorem jasně nadřazená elektromotoru. Vzhledem k tomu, že designéři byli nuceni se smířit s takovými vadami, byl vůz vybaven manuální převodovkou je překonat. Takže, co je PPC? Je navržen tak, izmeniyat převodový poměr, který je k dispozici mezi motorem a hlavních kol.

Zabývá otázkou „PPC - to, co je“ Je třeba říci, že jiná hodnota točivého momentu je možné získat pomocí ozubených kol různých velikostí. Pokud umístíte mezilehlé kolo mezi slave a master, změní směr otáčení hnané, který nám umožní zpětný chod. Ukazuje se, že každý Převodovka: automatická převodovka, robotický, mechanický variátor, nebo slouží k zajištění optimálního provozního režimu motoru za různých podmínek změnou pořadí převodovým poměrem.

Každý přenos je nižší a vyšší stupeň. Z pevného startu, zrychlení, rychlostí na menší následné pohybu nebo na cestách hledají nejvyššího točivého momentu dosažitelného při středně vysoké rychlosti, ale to není nutné ve vývoji high-speed. Pohyb v tomto režimu poskytuje nejnižší příčce v převodovce, které mají malý převodový poměr, což znamená, že i při vysokých rychlostech motoru automobilu se bude pohybovat pomalu.

Rovnoměrný pohyb při vysoké rychlosti je možné dosáhnout pouze v případě vysoké frekvence otáčení kola, a také při zachování otáček motoru na optimální rozsah. To je možné díky vyšší převody, které mají méně převodových poměrů. Vůz bude v podobném rychlostní motorovým pohonem podstatně rychleji, až dosáhne maximální rychlosti. Nicméně, v Top Gear autě nemůže pohybovat v nízkých otáčkách, a dostat dál, protože není nutné pro pohon je rozvinutý moment a zastavit auto sám. Takže byste měli být jasné, že takový kontrolní bod, a proto je potřeba v autě.