Citroën C4 Cactus: specifikace a recenze

Debut sériové verze modelu Citroën C4 Cactus v Rusku se uskutečnil v průběhu loňského srpna v Moskvě výstavě automobilů. Tento román způsobil značný zájem domácí veřejnosti. Překvapivě mnoho odborníků, francouzští návrháři příliš neměli vůz, jehož konceptuální verze byla před rokem ukázána ve Frankfurtu. Pokud jde o neobvyklé jméno novinky, vývojáři tvrdí, že chtěli ještě jednou zdůraznit svou originalitu.

Obecný popis

Neobyčejný vzhled je hlavním rysem modelu Citro n C4 Cactus. Vlastnosti novinky však podle zástupců výrobce také umožní soutěžit s dalšími modifikacemi v segmentu kompaktních překážek na správné úrovni . Navíc vývojáři hodlají používat některé prvky exteriéru novosti ve svých dalších vozidlech nové generace. Vůz je postaven na modelu C3, i když ve velikosti je velmi podobný modelu C4. Obecně se návrháři podařilo harmonicky spojit v sobě vyčerpaný, podsaditý vzhled s technologickým interiérem, ve kterém jsou do očí hodil dva displeje z tekutých krystalů, které nahradily hromadění knoflíků.

Rozměry

Ve srovnání s hatchbachem C4 se model stal lehčím o 200 kilogramů. Je postavena na platformě Platform-1, která předtím získala dobrou pověst v posledních generacích modelů Citron C3 a Peugeot 208. Rozměry kaktusu jsou zároveň masivnější. Zvláště parametry novosti v délce, šířce a výšce jsou 4160, 1730 a 1480 milimetrů. Co se týče úrovně modelu Citroën C4 Cactus, odstup je zde 185 milimetrů. V tomto ohledu je automobil vhodnější pro stav off-roader než kompaktní městský crossover, protože je umístěn u výrobce. Díky použití vysoce pevných ocelí s hliníkem v těle má vůz pouze 965 kg.

Exteriér

Obecně, na první pohled na novinku, její bizarní formy vyniknou. Pokud jde o velikost, je velmi odlišný od hlavních konkurentů ve svém segmentu. Automobil je charakterizován nízkou střechou, dlouhým rozvorem, vysokým odpružením a kulatou střechou.

Jak dokazují odborné recenze, přední konec modelu Citroën C4 Cactus se v mnoha směrech podobá úpravě modelu Citroen C4 Picasso. Světlomety jsou uzavřeny v plastových krabicích, zatímco světelné kontrolky jsou LED diody. Auto vypadá o něco déle, než je vlastně, díky původnímu spoileru na zadních dveřích. Na střeše vývojáři položili střešní nosiče. Boční panely a nárazník jsou opatřeny plastovými vložkami Air Bump, které jsou navrženy tak, aby chránily tělesné elementy před deformací při lehkých kolizích. Vzhledem k přítomnosti speciálních vzduchových kapslí se v takových případech absorbuje nárazová energie. Barva vnějších zrcátek novosti, podle myšlenky návrhářů, se liší od základní barvy vozu.

Návrh interiéru

Jak dokazují četné připomínky, které zanechaly první evropští majitelé modelu Citroën C4 Cactus, při vytváření automobilového salonu francouzští vývojáři jednoznačně vycházeli z modelů řady DS. Díky tomu ve voze máte dojem, že jste v luxusním vozidle. Jedním z nejzajímavějších prvků v interiéru je použití jediné pohovky namísto předních sedadel. Dalším nestandardním přístupem francouzštiny byla organizace řídicí převodovky. Zejména jsou k tomu k dispozici speciální tlačítka. Vedle displeje namísto obvyklé palubní desky v kabině je sedmipalcová obrazovka s tekutými krystaly za volantem. Je připojen k většině palubních systémů. Stěrače čelního skla jsou vybaveny integrovanými tryskami. Je třeba poznamenat, že originální tříramenný volant se používá k ovládání funkcí. Čalounění většiny vnitřních prvků a sedadel lze provádět ve třech barvách.

Podle vývojářů byl automobilový salon vytvořen, aby poskytl co největší pohodlí a dostupnost velkého množství volného prostoru pro lidi uvnitř. Dokonali to dokonale. Faktem je, že na rozdíl od ostatních kompaktních crossoverů je dostatek prostoru pro umístění tří dospělých cestujících. Toho je dosaženo především přímou střechou v kombinaci s optimální výškou polštáře. Pokud jde o užitečný objem zavazadlového prostoru, je to 360 litrů.

Motory

Vývojáři poskytli pět variant elektráren pro model Citroen C4 Cactus. Technické charakteristiky motorů, v závislosti na výkonu, umožňují urychlit stroj z jednoho místa na "stovky" v časovém intervalu od 9,3 do 11,3 sekundy. Benzínová řada je tvořena motory o objemu 1,2 litru. Vlajková loď mezi nimi Francouzi považuje 110-ti silnou turbo "trojku". Kromě ní pro auto poskytla dva "atmosférické", vyvíjející 75 a 82 koňských sil. Navíc pod kapotou novinky lze instalovat dva typy "nafty". Úloha mladšího takového motoru je přidělena 1,6-litrovému motoru turbo s výkonem 92 koní. Pokud jde o starší motor, jedná se o 100-ti jednotek se stejným objemem.

Ekonomický

Jednou z hlavních výhod modelu Cactus C4 Cactus, mnoho odborníků nazývá nízkou spotřebu paliva. Zejména nejhospodárnější benzinový motor vyžaduje pouze 5 litrů paliva ve smíšeném cyklu, zatímco pro "naftu" je to 3,5 litru. Pokud jde o emise škodlivých látek do ovzduší, jejich velikost se rovná průměru 82 gramů.

Běžící vlastnosti

Vůz může být doplněn třemi typy převodovek - pětistupňovou manuální krabicí nebo robotickými automatickými ETG pro pět nebo šest stupňů. Jak je zřejmé, že nebyl vyroben pro test Citroen C4 Cactus, neprojevují se malé nepravidelnosti povrchu vozovky během jízdy. Spolu s tím vážnější výmoly vedou k roztřesení kabiny. To může být nazváno významnou nevýhodou, protože v tomto případě mluvíme o přechodu. Ke všem ostatním jízdním vlastnostem nejsou auto nároky. Dokonce i při vysokých rychlostech v autě nelze slyšet žádný cizí hluk, což nelze říci o většině konkurentů modelu.

Vpředu novinka využívá nezávislé zavěšení, a v zadní části - torzní nosník, který je částečně nezávislý. Vývojáři také nezachránili brzdový systém. Díky tomu se stroj velmi rychle zastaví. Vzhledem k tomu, že model byl navržen s ohledem na maximální rychlost nepřesahující 190 km / h, francouzští inženýři dokázali optimalizovat svoji hmotnost, zavěšení, chladicí systém a mnoho dalších uzlů.

Ekonomická údržba

Zástupci francouzské výrobní společnosti tvrdí, že náklady na servis modelu Cactus C4 Cactus jsou v průměru o 20% nižší než u jiných tradičních překřížení rodinného typu. Díky výše zmíněným panelům Air Bump mohou majitelé stroje ušetřit na rovnání malých škrábanců nebo škrábanců. Kromě toho nízká hmotnost modelu přispívá ke snížení nákladů na pneumatiky a brzdové destičky. V tomto případě nezapomeňte na relativně malou spotřebu paliva v autě.

Vyhlídky

Ihned po představení konceptuální verze model Citroën C4 Cactus přilákal zvýšenou pozornost díky originálnímu designu, dobrým technickým charakteristikám a hospodárnosti. Bohužel na domácím trhu nejsou zásoby automobilů dosud plánovány, takže můžeme jen doufat, že se tato situace v blízké budoucnosti změní.

Pokud se domníváte, že odpovědi prvních evropských spotřebitelů a odborníků, mnoho z nich by chtělo vidět novost s výkonnějším agregátem pohonných jednotek, protože dosud existují pouze městské ulice. Další vážné a zjevné nedostatky stroje, v zásadě ne. Kromě toho může být síla novosti nazývána vysokým stupněm bezpečnosti. V tomto ohledu francouzští naději, že model čeká na skvělou a světlou budoucnost.

Dokončení a náklady

Základním vybavením vozu jsou značková kola (jejich velikost závisí na variantě motoru), denní světla LED , halogenová optika, EDB, ABS, ESC, EBA, tempomat, přední a boční airbagy, nastavení elektronického bočního zrcátka, textilní čalounění Interiér, audio systém pro čtyři reproduktory a mnoho dalšího. Za další poplatek mohou evropští kupci zakoupit další vybavení. Co se týče nákladů na Citroën C4 Cactus, cena auta ve Velké Británii začíná od známky 12,990 liber a ve své rodné Francii - od 13,950 eur.

Závěry

Shrnutí by mělo být poznamenáno, že hlavním vrcholem novinky je správně považováno jeho futuristický vzhled, který může zvýhodněně zvýraznit auto v městském proudu. Při analýze řady recenzí a testovacích jízd automobilu můžete volat cenu mírně nahuštěnou. Je možné, že tento model, možná Francouzi chtějí otestovat trh v novém segmentu. Ačkoli auto a několik vážných nedostatků, to bylo vytvořeno, především, jako přechod. Spolu s tímto je možné jej pohodlně používat pouze v městských podmínkách, v souvislosti s nimiž se zájem rychle zchladí. Není divu, že vývojáři stále omezují rozsah prodeje svých nových produktů.